Sångare Bantam
| Bantam Singer Nine | |
|---|---|
 Bantam 4-dörrars sedan de luxe 972cc 1936 exempel | |
| Översikt | |
| Tillverkare | Singer Motors Limited |
| Produktion | 1936–1939 |
| hopsättning | Coventry , England |
| Kaross och chassi | |
| Kroppsstil |
2-dörrars sedan 4-dörrars sedan 2-dörrars van 2 och 4-sits tourer |
| Layout | FR layout |
| Drivlina | |
| Motor |
|
| Överföring | enkelplatta torr koppling, 3-växlad manuell , synkromesh på topp och andra växlar med central styrning, nålrullager håller drivaxeln som leder till en halvflytande spiral konisk axel som har cylindrisk kugghjulsdifferential |
| Mått | |
| Hjulbas | 91 tum (2311 mm) |
| Längd |
142 tum (3 607 mm) "Bantam" salong |
| Bredd | 56 tum (1 422 mm) |
| Höjd | 63 tum (1 600 mm) |
| Tjänstevikt |
15cwt 1 680 lb (760 kg) |
| Kronologi | |
| Företrädare | Sångare Nine |
| Efterträdare |
|
| Bantam Singer Nine | |
|---|---|
| Översikt | |
| Tillverkare | Singer Motors Limited |
| Layout | |
| Konfiguration | inline fyra |
| Förflyttning |
|
| Cylinderhål | 60 |
| Kolvslag |
|
| Blockmaterial _ | järn, 2 huvudlager |
| Huvudmaterial _ | avtagbar |
| Valvetrain | överliggande kamaxel och ventiler |
| Förbränning | |
| Bränslesystem _ | horisontell förgasare, elektrisk bränslepump på instrumentbrädan |
| Oljesystem | tvingade |
| Kylsystem | naturlig cirkulation |
| Produktion | |
| Uteffekt |
|
| Kronologi | |
| Företrädare | Sångare Nine |
| Efterträdare | ingen |
Singer Bantam är en bil som tillverkades av Singer från 1936 till 1939. Det var den första modellen från Singer som hade en kaross i helt stål, av Pressed Steel Company . Den erbjöds som en ny ekonomimodell vid 1935 års bilsalong i London , och ersatte den tidigare Singer Nine-serien.
Historia
Härledd från Singer Nine , med styling en nära kopia av Ford Model Y , debuterade den med två modeller och två trimnivåer: 2- och 4-dörrars, antingen Popular eller De-Luxe. Alla fyra delade samma grundläggande karosseri, men medan De-Luxe-modellerna hade ett skjutbart taklucka , hade den populära versionen en fast panel i taket. Andra funktioner i De-Luxe-modellen var lädersäten, krom stötfångare och en bakre bagagehylla.
Bantam återanvände många befintliga komponenter från Singer parts bin. Den använde Le Mans underslungade chassi och 972 cc overhead cam- motor, men med ett lägre kompressionsförhållande och singel Solex - förgasare . Kraftöverföringen skedde genom en treväxlad manuell växellåda med synchromesh på tredje växeln. Tidiga modeller var utrustade med ståltrådshjul, medan de valfria easyclene-hjulen blev standard från 1937. En kromad maskot som porträtterade en flygande Bantam-kyckling monterades på kylarramen tills detta förbjöds genom ny lagstiftning 1937.
För 1937 tillkännagavs en Tourer-modell, även om få tillverkades och väldigt få överlevde. Sedan fick en uppgradering 1937 för 1938 års modell. Chassit och fjädring stärktes för att ta den större 1074 cc inline-fyra-motorn med en angiven effekt på 30 hk, och bromsarna konverterades till ett kabelsystem. Karossen förblev densamma bortsett från en extra kromlist över dörrarna och ändringar av motorhuvsbländarna.
Många bantams överlever i Australien och Nya Zeeland . Singer exporterade dessa fordon som rullande chassi med komplett drivlina . De var huvudsakligen karossade av företaget Flood i Australien som tourers och roadsters, och detta verkar ha föranlett utvecklingen av roadstermodellen av Singer 1939, baserad på Bantam-chassit och motorn. [ citat behövs ]
2-dörrars sedan 1939
Tourer
1939 skåpbil
_(15476914220).jpg)
.jpg)
Bromsar, fjädring och styrning
Fyrhjulsbromsarna manövreras hydrauliskt. De är designade på Lockheed-systemet. Det finns också en handspak försedd med en förnuftigt formad avtryckare för att styra bakbromsarna. Fjädrarna fram och bak är halvelliptiska med oilite-lager och dubbelverkande hydrauliska stötdämpare. Den bakre fjädringen som ramen passerar under axeln. Styrningen sker med snäcka och mutter i en låda som hålls av en konsol till ramen.
Väg test
Times korrespondent rapporterade att motorn drar kraftigt och snabbt höjer fordonshastigheten. Även om den inte är lika tyst som en sidoventil låter den och känns effektiv. Växlingsspaken var lite stel och vag i aktion. En liten paus är nödvändig när du växlar för att låta syncromesh göra sitt jobb. Bromsarna visade sig effektiva även om de drog mot närsidan. Förarens position är utmärkt. "Gaspedalen kan vevas lite mer åt höger till förmån för en stor och tung förare". En bekväm topphastighet (i dåligt byigt väder) var 60 mph (97 km/h).
Motorsport
.jpg)
Tom Brady vann 1939 Australian Stock Car Road Championship när han körde en Singer Bantam.
Sportbil
1939 bestämde sig Singer för att de behövde en mer bekväm, men fortfarande sportig modell i sin lineup. Således dök den öppna fyrsitsiga Nine Roadster upp den 6 mars 1939 med en lätt trimmad version av den större 1074 cc överliggande kamaxelmotorn som redan setts i Bantam Nine, samt den bilens treväxlade växellåda. I september 1949 ändrades namnet till Singer 9 Roadster serie 4A för att förebåda introduktionen av en fyrväxlad transmission, men modellen fortsatte att byggas i 1,1 liters form fram till 1953 och i 1½-liters form som Singer SM Roadster fram till 1955.