Ruska (bil)
_(8634540506).jpg)
,_Dutch_licence_registration_84-XR-81_pic1.JPG)
Ruska var en biltillverkare baserad i Nederländerna från 1968 till 1981 som tillverkade flera öppensitsiga bilar med glasfiberkropp och strandvagnar . Bilens karosser byggdes på Volkswagens chassi. Ruska är nu ett bilverkstad i Amsterdam .
Ursprung
Företaget grundades av Arie Ruska efter andra världskriget och fokuserade till en början på bilrestaurering. En vän till Ruska kom fram till honom i slutet av 1960-talet och bad honom göra en strandvagn till honom. Detta resulterade i att Ruska kontaktades för att göra mer och hans tillverkningsverksamhet började med strandvagnen, Ruska B1 Buggy. På 1970-talet hade produktionen nått 250-300 enheter per år. Ruska Buggies var bland de mest framgångsrika buggybyggarna i Nederländerna. Ruska erbjöd till en början barnvagnarna för cirka 4500 gulden, drygt 2000 euro), vilket gjorde dem relativt billiga.
Med tiden gjordes barnvagnarna om, men Beetle-chassit och polyesterkroppen förblev nyckelkomponenter. Ruska designade ett antal modeller själv. Så fort en design var klar och producerad tillverkades en träform i vilken polyester gjuts. Själva gjutningen lades ut på en plats utanför staden på grund av giftiga utsläpp. Ruska var också den enda oberoende biltillverkaren i Nederländerna när DAF köptes upp av Volvo . Repliker som Ruska Buggati och Ruska Regina (löst baserade på Morgan ) gjordes också tillsammans med bilversionen av vagnen.
Den kommersiella hjärnan bakom Ruska var frun till Arie, Christina, som genom sin entusiasm och säljinstinkt skaffade sig smeknamnet "Christien de Buggyqueen". Hon dog 1994. Ruska dog 2000.
Tillverkningens upphörande
Efter tolv års framgång, där produktionen växte till 350 enheter per år, infördes BVB-skatten. BVB är en engångsskatt som måste betalas när en bil, motorcykel eller lätt lastbil registreras i Nederländerna för första gången. Försäljningen i Nederländerna kollapsade och ett tag exporterade Ruska framgångsrikt till Mellanöstern. Konflikten i Sydlibanon 1978 gjorde att exportmarknaden upphörde. Efter ett misslyckat försök att få ut den brasilianska Gurgel till den holländska marknaden, upphörde produktionen och Ruska blev en VW-verkstad med tonvikt på Käfers .
Modeller
- B1 (introducerad: 1970) (antal exemplar: ca 300)
- Super Buggy (1973)
- Classica (1974) - fyra sits cabriolet med en kaross som liknar en strandvagn men med en främre grill
- Sprinter (1975)
- Bugatti (1976) - kopia av Bugatti Type 35
- Regina (1977) - tvåsitsiga sportbil som liknar Morgan till utseendet
- Regina Royal (1980) - fyrsitsiga sportbil som liknar Morgan till utseendet
- Jubilee, then Starter (1980)
- Sagitta (1981) - liknande Auburn 851 speedster
Importer
1978 började Ruska importera Gurgel X12 från Brasilien. Gurgel hade också tillåtit Ruska att ommärka dem för att kringgå en varumärkesregistrering av Jeep i Europa. De plockades isär och Ruska modifierade dem för att uppfylla nederländsk lag. Kunden kan också begära ändringar. Ruska hoppades kunna sälja Gurgel's till andra europeiska länder. Endast åtta ansågs vara registrerade i Nederländerna.
Bibliografi
- Harald Linz och Halwart Schrader: Die Internationale Automobil-Enzyklopädie. United Soft Media Verlag GmbH, München, 2008, ISBN 978-3-8032-9876-8
- Nick Georgano: The Beaulieu Encyclopedia of the Automobile, volym 3 PZ. Fitzroy Dearborn Publishers, Chicago 2001, ISBN 1-57958-293-1 (engelska)