Royal Edward Victualing Yard

Royal Edward Victualling Yard
Royal Edward Victualling Yard, 38-42 Pirrama Road, Pyrmont
Plats	38-42 Pirrama Road, Pyrmont , City of Sydney , New South Wales , Australien
Koordinater
Byggd	1904–1912
Arkitekt	Walter Liberty Vernon (byggnaderna A, B och C)
New South Wales Heritage Register
Officiellt namn	Royal Edward Victualing Yard; Byggnader A & B: REVY Main Warehouse; Sjölager; Royal Edward Victualing Yard. Byggnad C: Tidigare samväldets krigsförråd
Typ	Statsarv (komplex / grupp)
Utsedda	22 mars 2011
Referensnummer.	1855
Typ	Försvarsbasen Naval
Kategori	Försvar
Byggare	McLeod Brothers (byggnader A, B) NSW Public Works Department (Bdg C)
Plats för Royal Edward Victualling Yard i Sydney

Royal Edward Victualling Yard (REVY) är en kulturarvslistad före detta marin proviantgård och lager, nu lediga eller används för TV-studiokontor , på 38-42 Pirrama Road i Sydneys innerstadsförort Pyrmont i staden Sydneys lokala myndigheter område i New South Wales , Australien. Den ritades av Walter Liberty Vernon (byggnaderna A och B och C) och byggdes från 1904 till 1912 av McLeod Brothers (byggnaderna A, B) och NSW Public Works Department (Bdg C). Det är också känt som byggnader A & B: REVY Main Warehouse , Naval Warehouse och Royal Edward Victulling Yard, Building C: Former Commonwealth Ordnance Stores . Fastigheten lades till i New South Wales State Heritage Register den 22 mars 2011.

användes tidigare som huvudkontor för Seven Network och köptes av Google 2018.

Historia

Ursprungshistoria

Royal Edward Victualling Yard ligger på mark som ursprungligen beboddes av Cadigal -folket. Deras land söder om Port Jackson sträckte sig från South Head till Petersham . De kustnära aboriginerna runt Sydney blev kända för européerna som " Eora -folket". Ordet Eora betyder "här" eller "från denna plats". Lokala aboriginer använde ordet för att beskriva för britterna var de kom ifrån och så användes ordet sedan för att definiera själva aboriginerna. Människorna använde hamnen för mat med hjälp av fiskelina gjord av den inre barken av kurrajong och hibiskusträden och flerbeniga spjut med ben. De många sorterna av fisk och skaldjur - ostron, musslor och hjärtmusslor - kompletterades med grönsaker, larver, fåglar, possums, wombats och kängurur. Med fisk tillgänglig året runt behövde man inte lämna kusten för mat. Även om befolkningen minskade avsevärt på grund av smittkoppor, utvidgningen av bosättningen och flera andra faktorer, finns det bevis på att aboriginerna fortsätter att frekventera Pyrmont med sina nya källor fram till 1870-talet, och även senare finns det hänvisningar till ceremoniella sammankomster vid Ultimo .

Kolonial historia

Royal Edward Victualling Yard (REVY) ligger på Darling Island, tidigare känd som Cockle Island. Det var ursprungligen en stenig kulle fäst vid fastlandet av tidvatten lera. Utvecklingen startade i Darling Harbour- området på 1810-talet när guvernör Macquarie flyttade kolonins produktmarknader till hörnet av George och Market Streets, Sydney. Detta förde med sig behovet av att utveckla kajer i närheten för transport av varor. Till följd av detta blev sjöfartshandelns tillväxt i området omfattande och omfattade lager, butiker och andra handelsbyggnader. År 1839 Edward Macarthur hela Pyrmont-området och delade upp en stor del av det längs vattnet. Medan många stugor utvecklades där, skedde också industrialiseringen snabbt, inklusive järnbruk, mjölkvarnar och tennsmältverk. Bland dessa var Pyrmont-verken på Darling Island av Hunter River Steam Navigation Company (HRSN).

HRSN Company bildades 1839 och startade sin verksamhet 1846. Samma år fick stenbrottsmästaren Charles Saunders kontrakt för att jämna ut Darling Island. 1851 döptes HRSN Company om till Australian Steam Navigation (ASN) Company. Det upplevde en betydande tillväxt och blev den största av New South Wales (NSW) kustsjöfartsflottor under ett antal decennier innan det absorberades av utländska intressen på 1890-talet. På 1850-talet tog företaget en arrenderätt på Pyrmonttomten. Renoveringar följde snabbt. Det var under samma period (1856) som Garden Island först föreslogs som en flottbas. 1865 gav Colonial Naval Defense Act staterna befogenhet att tillhandahålla, underhålla och driva krigsfartyg. Året därpå invigdes Garden Island som en flottbas.

Under 1870-talet orsakade större fartyg och laster utvecklingen av längre kajer i nordöstra Darling Harbour och vid Walsh Bay , vilket fick ASN Company att etablera ett nytt verk vid Circular Quay 1879. År 1884 täckte Darling Harbour-verken 6,5 tunnland med en djupvattenfasad på nästan en halv mil. Platsen inkluderade en stödmur på västra, norra och södra sidorna av ön som sträckte sig från kontor och butiker till foten av patentlappen.

Den ökande konkurrensen fick ASN Company att börja kämpa på 1880-talet. De drabbades också av ett antal skeppsvrak. Dessa två faktorer tros ha lett till att de övertogs av Queensland Steam Shipping Company i början av 1887. Verket på Darling Island var inte en del av övertagandet och erbjöds till försäljning 1887. Hyresrätten köptes av Edmund Compton Batt som utvecklade planer att etablera ett handelscentrum för kött och ull på ön. Dessa planer uppstod inte på grund av järnvägskommissionärernas vägran att utöka det befintliga järnvägsnätet till Darling Island.

Regeringen köpte Darling Island 1889 för 135 000 pund på inrådan av järnvägskommissionärerna. Diskussioner inleddes omedelbart om dess användning som handelscentrum för ull, kol eller styckegods. Arbetet med en betongkaj påbörjades 1897.

1900 till 1909

Sydney Harbour Trust skapades 1901 och tog sedan över byggandet av betongkajen. Vid den här tiden användes den östra sidan av kajen som ett handelsområde för vete. Ett långt enplansskjul i längden av kojer 12 till 14 färdigställdes 1902. Samma år färdigställdes betongkajen och de östra och västra sidorna förbundna med en timmerkaj i norr. En bod byggdes 1903–04 på kajens västra sida och ytterligare en 1906–07 i norra änden. Det var under denna period som de befintliga proviantgårdarna på Garden Island ansågs otillräckliga för de nyligen bildade Commonwealth Naval Forces. Varven på Garden Island hade ursprungligen utvecklats för att ersätta 1800-talets användning av butiksfartyg.

Flera platser övervägdes för proviantgården. Efter diskussioner med NSW-regeringen föreslog den dåvarande överbefälhavaren för marinen, viceamiral Fanshawe, Darling Harbour. Beslutet togs då att bygga på fastlandet. Det nya förrådsboendet skulle ha en golvyta på 7 400 kvadratmeter (80 000 sq ft) tillsammans med en mottagande och utfärdande butik, handläggare, tunnbinderi och en verkstad. Det noterades år senare att byggnaderna byggdes specifikt för att möta provianttjänstens behov, särskilt när det gäller naturlig belysning, ventilation, förvaring och snabb och bekväm hantering av butiker.

Efter en del förhandlingar fick Walter Liberty Vernon i uppdrag att utföra designen av byggnaderna. Anbud begärdes för deras konstruktion 1905. Den vanns av McLeod Bros. Proviantbutikerna byggdes därefter på den västra sidan av Darling Island från 1905. Denna ursprungliga konstruktion inkluderade REVY A- och B-byggnader. En byggnad i en och två våningar med väderskivor och stuckatur uppfördes söder om där REVY C nu ligger och var troligen ett kontorshus. Övriga byggnader omfattade en mottagningsbod, tunnbinderi och verkstad. Alla dessa byggnader designades av regeringsarkitekten Walter Liberty Vernon mellan 1890 och 1911.

De nya butikerna färdigställdes i slutet av 1906 eller början av 1907 och representerade några av de tidigaste offentliga verken av den nya Commonwealth-regeringen. i juli 1906 gjorde konteramiral WH Fawkes, ansvarig officer, en begäran till amiralitetet att de nya butikerna officiellt skulle döpas om till Royal Edward Victualling Yard. Begäran beviljades i januari 1907, vilket säkerställde att butikerna blev den första kungliga varvet på södra halvklotet och marinens stora butiksdepå. Proviantaffärerna överfördes från Garden Island till REVY den 23 februari 1907. De blev officiellt det nya högkvarteret för proviantavdelningen vid Imperial Naval Authority på ett permanent arrende den 1 juni 1907. En inventering 1907 angav att gården innehöll byggnader A och B (butiker), ett tunnbinderi, sköldar, polisvaktsrum, elektrikerverkstad, två garage, kök, officersmatsal, tvåvåningskontorshus innehållande ett gårdsmönsterrum, sömmerska rum och snickarverkstad. Det fanns också gårdsbåtar inrymt vid vattnet. Dessa inkluderade två arbetsbåtar, en passageraruppskjutning och två brunnständare.

Marinen skulle fortsätta att underhålla några butiker på Garden Island och byggde ytterligare lagerhus på Cockatoo Island 1919. Andra lager byggdes på Spectacle Island, även om REVY fortsatte att vara den huvudsakliga stora butiksdepån. Senare, liksom andra industrier i området, var REVY beroende av vattentransporter från artonhundratalet. Detta skulle inte förändras på över sextio år. En ny ingång från Jones Bay Road föreslogs 1927. Mark arrenderades av Sydney Harbour Trust Commissioners för ändamålet.

1907 kom man överens om ett kontrakt för pålning och andra förberedelser för uppförandet av nya byggnader på Darling Island. Planer utarbetades 1909 och 1912 färdigställdes den åtta våningar stora ordinansaffären (REVY C). Avsedd att tillhandahålla förvaring för militär- och postavdelningarna bar den insignier av kung George V som efterträdde tronen 1910 snarare än att kung Edward bars av varvet i allmänhet.

REVY C var ursprungligen inte en del av REVY Yard. Istället användes den av en mängd olika statliga departement som postavdelningen. Det kallades ofta Commonwealth-butikerna. 1911 gavs titeln Royal Australian Navy (RAN) till Commonwealth Naval Forces. Marinanläggningar, inklusive REVY, överfördes dock inte till Australiens samväldet förrän 1913. Kabellagringstanken som användes av Post Master Generals Department för att lagra kablar under vattnet finns fortfarande på bottenvåningen i byggnaden. Kablarna, designade och tillverkade för undervattensanvändning, förvarades i ett kabeldike tills de skulle behövas.

REVY C var en av de sista byggnaderna designade av Vernon som regeringsarkitekt och är ett av endast ett fåtal överlevande lager som designats av Vernon. Andra överlevande byggnader inkluderar Bushells lager i Rocks och REVY A och B lager. Konstruktionen av REVY C representerade också en tidig åtgärd för brandsäkerhet i höga byggnader. Tidiga brandbekämpningstjänster kunde bara nå två våningar och lägre eftersom ångpumpat vattentryck endast kunde nå en viss höjd effektivt. Som ett resultat behövde höga byggnader tillhandahålla sin egen brandbekämpningsutrustning och åtkomstpunkter. Vernons hänsyn till brandsäkerhet är uppenbart i REVY C vid de yttre brandtrapporna i varje ände av byggnaden, en sällsynthet i Sydney vid den tiden.

REVY C:s golv och tak av armerad betong och betongkapslade stålpelare förbättrade också brandmotståndet. John Sulman och James Nangle förespråkade brandsäker byggnadskonstruktion på 1890-talet. Nangle förespråkade tegelkonstruktion som murverk, med så lite virke som möjligt ansågs ha överlägset brandmotstånd. Armerad betong var också ett bra konstruktionsmaterial för brandsäkra ändamål. Vernon och regeringens arkitektkontor designade några av de tidigaste armerade betongkonstruktionerna i Sydney. Den första byggdes i Australien 1895 och de var vanliga i Melbourne 1912.

1910 till 1960-talet

Färdigställandet av REVY C-byggnaden resulterade i skapandet av en nästan sammanhängande vägg på den västra kanten av Darling Island bildad av Building E (Väderskiva och stuckaturbyggnad), REVY C och Birt & Co Cargo Shed. REVY C med sin längd och smalhet bidrog väsentligt till väggeffekten. Tillsammans omslöt byggnaderna den östra sidan av Jones Bay som skulle öppnas igen när byggnaderna norr och söder om REVY C togs bort. REVY C blev också den högsta byggnaden på Darling Island.

Även om det inte är klart när REVY C-byggnaden helt togs över av militären, var det troligen under första världskriget. Royal Australian Navy tog över det 1923. REVY C-byggnaden blev den huvudsakliga lagringsanläggningen för RAN och spelade en avgörande roll i tillhandahållandet av förnödenheter under andra världskriget. En ordning hade vidtagits på 1930-talet att vid ett krigsutbrott skulle kaj 16, belägen omedelbart norr om REVY C på västra sidan av Darling Island, överlämnas till marinen för proviantändamål. Både material och trupper skeppades från Darling Island under krigsåren.

Gårdens huvudsakliga funktion var att fungera som ett stödsystem som tillhandahåller mat, kläder och annan utrustning vid behov. Maten skulle vara av hög kvalitet och näringsrik, och alla andra föremål av en förutsägbar och enhetlig standard. När varvet blev ansvaret för den australiensiska flottan 1913 blev det absolut nödvändigt att ta reda på hur varvet kunde fortsätta att försörja stationerna i Kina och Ostindien med de många föremål som köpts i Sydney, inklusive kol, båtar, timmer, grönsaker, färska och kornkött, salt, kläder och andra varor. Detta genererade behovet av att installera tyginspektionsutrustningen. 1925 installerades två passagerare och differentiallyftredskap i bottenvåningen av Revy C för hantering av tunga paket och stuvning av föremål som elektriska kablar och gruvsopningsutrustning.

I REVY A och B är de elektriska varuhissarna bland de första som installerades i Sydney och tros vara den enda uppsättningen hissar av sin typ som överlever. De är rester av teknologier som en gång var vanliga i Sydney. Godshissen i norra änden av byggnad AB var en av de äldsta fungerande hissarna i Sydney fram till dess avveckling någon gång i slutet av 1900-talet. Det är vägledande för den typ som installerades i Sydney i början av 1900-talet. Godsförkläden är framträdande arkeologiska särdrag som visar hur byggnaden fungerade. Hydraulsystemet, inklusive en hydraulisk press, är ett av få intakta exempel på en i huvudsak 1800-talsteknik.

Från 1937 utfördes ett stort arbete vid spannmålsbryggan på östra sidan av Darling Island och avsättningarna ökade för kylvaror och annan styckegods. På 1940-talet inkluderade varvets arbete proviant och kött för Royal Navy - Middle East and War Board, Indien, undersökningsavdelningar för kläder och skor och tillhörande aktiviteter, mönster och provrum, undersökning av butiker med HMA-fartyg, mottagning, öppning och kontroll av leveranser, allmän försörjning av kläder, mat, sängkläder, en mängd olika redskap samt reparation och underhåll.

Borttagning av proviantgården från Darling Harbour diskuterades på 1930-, 1940- och 1950-talen. Argument angående kvaliteten på anläggningen, dess effektivitet, fördelarna med att vara belägen på fastlandet, butikernas pågående framgångar, dess potentiella roll i händelse av en nödsituation och tillgången på färskvatten bidrog dock till att förebygga varvens stängning.

Spannmålsbryggan och dess skjul blev föråldrade på grund av lastfartygens ökande storlek och containersjöfartens införande. Införandet av containersjöfart förändrade drastiskt hur fartyg lastade och lossade varor. Ett fartygs last skulle kunna lagras bort från vattnet i containrarna och transporteras på väg eller järnväg till vattnet för lastning på fartyg speciellt konstruerade för att hantera containrar. Den första reguljära internationella containertrafiken introducerades i Australien 1969. En stor passagerarterminal ersatte 1902 års spannmålslager 1951 och terminalen ombyggdes 1968–69. Båda lastbodarna som ursprungligen byggdes för Birt och Co revs vid denna tid. Den första av dessa var 1907 års norra skjul som revs mellan 1951 och 1955. 1903-04 tvåvåningsskjulet revs mellan 1968 och 1970. En del av strandvallen på östra sidan av kajen kollapsade 1970 och rekonstruerades väsentligt.

1970-talet till idag

REVY upphörde att fungera som proviantgård för RAN under 1970-talet, främst på grund av tillkomsten av containerism inom sjöfarten. Det hade blivit RAN:s största proviantgård och hade spelat en betydande roll i varje operation som RAN inledde och kajområdena i norr röjdes och alla små skjul revs. I slutet av 1970-talet gjordes planer på att renovera platsen. Den ursprungliga en- och tvåvånings väderskivan och stuckaturbyggnaden söder om REVY C revs och REVY C byggdes om för hyresgäster.

Under 1980-talet genomgick REVY C en stor renovering för att inrymma Department of Defence, Defense Science and Technology Organisation. Senare rustades REVY A och B om för kontorsboende av kontorspersonal och teknisk personal från Naval Support Command. 1995 fick verken till Revy A och B en meritpris i Royal Australian Institute of Architects Awards 1995 i kategorin Adaptive Re-use i Greenway Conservation Section för att vara ett bra exempel på kreativ och effektiv ingenjörskonst i renoveringen av en viktig kulturarvsbyggnad. Arbetena omfattade byggandet av glasatriumet som förbinder Revy A och B. Den färdiga produkten beskrevs som ett utmärkt och fantastiskt exempel på samarbete mellan byggnadsingenjörerna och arvsarkitekterna.

De sista Royal Australian Navy-ockupanterna flyttade från REVY A och B under 2002 och lämnade byggnaderna tomma. År 2003 såldes REVY-platsen av Commonwealth som egendomsmark, även om Commonwealth fortsatte att ockupera REVY C fram till 2005. REVY A och B genomgick arbeten 2003–04 för att adaptivt återanvändas som TV-stationskontor.

Beskrivning

Det före detta Royal Edward Victualling Yard ligger i ett historiskt läge vid vattnet på södra stranden av Sydney Harbour i Pyrmont. Höjden på byggnaderna och deras ovanliga rumsliga arrangemang resulterar i ett dramatiskt landmärke bland en blandning av historiska och nyare bostads- och kommersiella utvecklingar, av vilka många själva är i stor skala. En samhällspark mittemot platsen skapar en visuell korridor till hamnen öster om platsen. Vertikaliteten och det dramatiska läget vid vattnet ger REVY A, B och C landmärken och estetisk betydelse. REVY C, den högsta byggnaden på Darling Island och på Pyrmonts östra strand, är ett framträdande landmärke som är synligt från omgivande utsiktspunkter vid Sydney Harbour och står i kontrast till de lägre och långsträckta kajstrukturerna som Jones Bay Wharf.

Revy A och B är ett par stora lagerbyggnader, bestående av ett femvåningskvarter och ett sexvåningskvarter sammanlänkade av ett fyrkantigt centralt torn toppat av ett vattenreservoartorn av romansk design. Blocken och tornet är av polykromatiskt tegel med terrakottaplattor, sadelvalmtak och exponerade takbjälkar vid takfoten . Invändigt är byggnaderna konstruerade med massiva träpelare och balkar som bär upp trägolv. Fönster i blocken är rektangulära och flerglasade förutom övervåningen där Diocletianus välvda flerglasfönster används. De två blocken är placerade i en spetsig vinkel mot varandra, förenade vid tornet, med sammankopplingar mellan varje våning genom tornsektionen. Fasad tegel och stora sammanfogningar av byggnaderna, tillsammans med bågarna, indikerar aspekter av Federation Warehouse-styling, även om taket inte är karakteristiskt för stilen. I byggnaderna finns kvar godshanterings- och lyftutrustning, inklusive de vägghängda svängkranarna och fasaddörrarna .

Revy C är en åtta våningar hög, betongkapslad tegelbyggnad i stålram, rektangulär i plan. Den har gavelbräckningar i flamländsk stil och en rustik bottenvåning av blåsten i kvadret. Det finns Diocletianus välvda fönsteröppningar till övervåningen (rektangulära fönster till de andra våningarna), alla med flera rutor. Fyra framträdande lyfttorn är synliga ovanför taklinjen, placerade symmetriskt. På det nedre planet, fäst vid den västra fasaden, finns en nitad fackverkskran installerad kort efter byggnadens färdigställande. Massan, rektanguläriteten och de välvda övre fönstren antyder Federation Warehouse-stilen, medan de rundade gavlarna är ett förslag på Federation Anglo Dutch inflytande. Utvändiga brandtrappor i stål är visuellt framträdande.

Den kombinerade strandväggen och kajen som omger Darling Island är gjord av betongblock som läggs på berggrunden cirka 8 meter under medelvatten. Strandvallen byggdes till en höjd av 650 mm över lågvatten och avslutades till kajnivå med betong som idag syns både på kajens horisontella och vertikala kanter. Kajens kant var täckt med en fyrkantig timmerkant. Trottoarkanten var gjord av bredaxlade längder av lövträ som bultades fast i kajkanten för att bilda en nästan kontinuerlig låg barriär.

Sex massiva gjutjärns- eller gjutjärnspollare bultas fast på betongplattformar bakom trottoarkanten med cirka 15 meters mellanrum. Mitt emot den västra fasaden på REVY C finns två små dubbelstolpar. Dessa är placerade i springor i trottoarkanten för att möjliggöra åtkomst för förtöjningslinor. Kajen har inga pålar som huvudstockar kunde fästas på, så vertikala stolpar bultades fast i betongväggen med cirka 4,8 m centrum och två valfångare av lövträ löper längs kajen, fästa vid stolparna.

Ett antal reliker förknippade med proviantfunktionen finns kvar på gården, inklusive hissar, hissar, tyginspektionsutrustning och en kran. (Design 5, GML, Cox)

Skick

Den 24 februari 2011 är byggnaderna i gott skick.

Ändringar och datum

• 1925 - lyftredskap läggs till REVY C
• 1981 - REVY C renoverad för DSTO
• 1994 - REVY A och B omvandlades till kontorslokaler.
• 2000+ - REVY A och B konverterade för kommersiellt bruk och REVY C tömdes och några av de nyare inredningarna togs bort

Arvsförteckning

Den 22 november 2010 har Royal Edward Victualling Yard (REVY) statlig betydelse som den första Royal Yard på södra halvklotet. Det är en påminnelse om vikten av närvaron av Commonwealth Naval Forces på södra halvklotet, och den efterföljande tillväxten och utvecklingen av Commonwealth Forces och Royal Australian Navy i regionen. Förekomsten av utrustning förknippad med proviantfunktionerna som finns på gården och i byggnader inklusive hissar, hissar, tygtillverkningsmaskiner och en kran är också starka påminnelser om platsens funktioner. Butikerna fungerade under båda världskrigen och spelade en avgörande roll i tillhandahållandet av förnödenheter under andra världskriget. De smala, vertikala Federation Warehouse-byggnaderna designade av Walter Liberty Vernon är ett fint exempel på en byggnadsstil, designdetaljer och kommersiell verksamhet som nu är sällsynt på och runt vattenvägarna i centrala Sydney. De är också fina exempel på i stort sett intakt lagerhållning från Federation.

Royal Edward Victualling Yard noterades i New South Wales State Heritage Register den 22 mars 2011 efter att ha uppfyllt följande kriterier.

Platsen är viktig för att visa kursen, eller mönstret, av kultur- eller naturhistoria i New South Wales.

REVY-webbplatsen har statlig historisk betydelse som några av de tidigaste större offentliga arbetena som beställdes av Commonwealth-regeringen under dess första årtionde av administration. Byggnaderna har viktiga historiska kopplingar till den tidiga tillväxten av Royal Australian Navy och som dess viktigaste provianteringsanläggning för två världskrig. Det var den första örlogsvarvet på södra halvklotet som fick titeln "Royal" och var intimt förknippad med den kungliga australiensiska flottans formgivande år och tillväxt.

Komplexet har lokal historisk betydelse som en av de första lagerlokalerna i Sydney som elektrifierades (1906) och är ett exempel på beroendet av vattentransporter och Darling Harbour-områdets betydelse för industri och transport i slutet av artonhundratalet och det första 60–70 år av 1900-talet innan containeriseringen förändrade drastiskt sättet att hantera sjöfarten.

REVY C - visar komplexets expansion över tiden. Under en tid efter konstruktionen var det en av de högsta byggnaderna på södra centrala Sydney vid vattnet.

Platsen har en stark eller speciell koppling till en person, eller grupp av personer, av betydelse för kultur- eller naturhistoria i New South Wales historia.

REVY-byggnaderna är statliga betydelsefulla för sin koppling till sin arkitekt, Walter Liberty Vernon, regeringsarkitekt 1890-1911 och aktiviteterna i den nybildade Commonwealth-regeringen under de första åren av 1900-talet. Webbplatsen har också statlig associationsmässig betydelse med Royal Australian Navy och dess föregångare för Commonwealth Forces för dess kontinuerliga associering med sjö- och försvarsändamål under ett sekel från 1903 till 2003. Butikerna representerar storleken och komplexiteten hos marina proviantförsörjningsfunktioner och tillväxten av denna verksamhet över tid och har samband med tillväxten av postgeneralavdelningen och utbyggnaden av kommunikationer.

Platsen är viktig för att visa estetiska egenskaper och/eller en hög grad av kreativ eller teknisk prestation i New South Wales.

REVY-komplexet har estetisk och teknisk betydelse på statlig nivå. Deras ockupation av ett historiskt läge vid vattnet och höjden på byggnaderna och deras ovanliga rumsliga arrangemang resulterar i en dramatisk landmärkeskomposition på den södra stranden av Sydney Harbour . De stora, rikt färgade, fint modellerade murverksbyggnaderna i tegel är fina exempel på Federation Warehouse-stilen designad av Walter Liberty Vernon. Den högsta byggnaden på Darling Island och på Pyrmonts östra strand, i synnerhet REVY C, är ett framträdande landmärke som är synligt från omgivande utsiktspunkter vid Sydney Harbour och står i kontrast till de lägre och långsträckta kajstrukturerna som Jones Bay Wharf.

REVY inkluderar element som en väggkran, hissar, lastkajer, plattformar och hissarbeten som demonstrerar processen för att flytta gods in och ut ur byggnaden. Tidiga portalskenor och underjordiska kabelvattentankar visar också syftet med byggnaden och betonar de förändringar som sker inom byggnadstekniken i början av 1900-talet. Den uppvisar också de sällsynta yttre brandtrapporna som är designdetaljer i vardera änden av den västra fasaden. Likaså visar viss överlevande tygtillverkningsutrustning syftet med Revy A och B och utvecklingen av dessa teknologier. Tillsammans visar de tre byggnaderna vertikal butikshantering före containerisering i sin externa konfiguration.

Platsen har en stark eller speciell koppling till en viss gemenskap eller kulturell grupp i New South Wales av sociala, kulturella eller andliga skäl.

Låg personalomsättning och långa tjänstgöringsperioder betyder att platsen har statlig social betydelse för de många marinpersonal över hela staten som har arbetat på platsen eller haft en lång koppling till Victualling Branch of the Royal Australian Navy fram till 1970-talet.

Platsen har potential att ge information som kommer att bidra till en förståelse av New South Wales kultur- eller naturhistoria.

Byggnadernas smala vertikala lagerstil är nu sällsynt i Sydney, har förmågan att demonstrera vertikal butikshantering.

I REVY A och B är de elektriska varuhissarna bland de första som installerats i Sydney och är möjligen den enda uppsättningen av sådana lyftar som överlever. De ger möjligheter att studera rester av tekniker som en gång var vanliga i Sydney, liksom andra tekniker, såsom varuhissar i norra änden av REVY A, var en av de äldsta fungerande hissarna i Sydney fram till slutet av nittonhundratalet. Det är vägledande för den typ som installerades i Sydney i början av 1900-talet. Varuförkläden är också framträdande arkeologiska särdrag som visar hur byggnaden fungerade. Hydraulsystemet, inklusive en hydraulisk press, är ett av få exempel på en i huvudsak 1800-talsteknik.

Platsen har ovanliga, sällsynta eller hotade aspekter av kultur- eller naturhistoria i New South Wales.

REVY-byggnaderna är fortfarande sällsynta exempel på kajlager med flera våningar. En lagerbyggnad vid vattnet på höjden av Revy C är nu sällsynt i Sydney. Revy C-byggnadens brandtrappor är inte bara bevis på en tidig lösning för brandsäkerhet, utan är också en sällsynt lösning i Sydney. Den uppvisar också de sällsynta yttre brandtrapporna som är designdetaljer i vardera änden av den västra fasaden. Den uppvisar också fina tegelstensmodeller och är ett utmärkt exempel på lagerdesignarbetet av periodens regeringsarkitekt, Walter Liberty Vernon.

Byggnaderna är ett sällsynt överlevande exempel på ett sjölager vid vattnet. Tillämpningen av containerism har tagit bort behovet av anläggningar vid vattnet som lagerhus och av de som finns kvar är REVY-byggnaderna sällsynta murverk som upprätthåller sin koppling till vattnet. De är ett av få lager som designats av Vernon.

Platsen är viktig för att visa de viktigaste egenskaperna hos en klass av kulturella eller naturliga platser/miljöer i New South Wales.

REVY A, B och C är utmärkta representativa exempel på smala, vertikala lagerbyggnader i federationsstil och är typiska för byggnader byggda mellan ca. 1910 och c. 1918 med sina bärande murade ytterväggar, armerade betonggolv och armerat platt betongtak.

Byggnaderna är representativa för lagringsteknik vid vattnet som användes under den tidiga delen av 1900-talet, liksom de olika tekniker som fortfarande finns kvar.

Se även

• Lista över tidigare militära installationer i New South Wales
  • Media relaterade till Royal Edward Victualling Yard på Wikimedia Commons

Bibliografi

• Råd för staden Sydney (2002). "Barani - inhemsk historia av Sydney" .
• Department of Defence, Commonwealth of Australia (2003). Nominering av statens arvsregister - blankett för statens arvsinventering .
• Design 5 Architects (2007). Royal Edward Victulling Yard (Revy) Building C Conservation Management Plan .
• Godden Mackay Logan (1995). Royal Edward Victulling Yard Building C Conservation Plan och REVY Site Conservation Management Guidelines .
• Institutet för ingenjörer (1995). Institute of Engineers NSW heritage excellence Awards .
• Philip Cox , Richardson, Taylor och Partners (1991). Royal Edward Victulling Yard Pyrmont Conservation and Management Plan Vols 1 & 2 . {{ citera bok }} : CS1 underhåll: flera namn: lista över författare ( länk )

Tillskrivning

Den här Wikipedia-artikeln baserades ursprungligen på Royal Edward Victualling Yard , postnummer 1855 i New South Wales State Heritage Register publicerad av State of New South Wales (Department of Planning and Environment) 2018 under CC-BY 4.0- licens , tillgänglig den 14 oktober 2018.