Royal Bounty (fartyg från 1785)
| Historia | |
|---|---|
 Storbritannien
| |
| namn | George och Sarah |
| Byggare | South Carolina |
| Lanserades | 1770 |
| Omdöpt | Royal Bounty |
| Öde | Förliste 16 juli 1819 |
| Generella egenskaper | |
| Ton börda | 282 ( bm ) |
| Beväpning | 6 × 6-punds vapen, eller 6 × 6-punds vapen + 2 × 12-punds karronader |
Royal Bounty lanserades i South Carolina 1770, förmodligen som George och Sarah . Hennes ägare bytte namn till Royal Bounty cirka 1786. Som Royal Bounty seglade hon ut ur Leith och gick på årliga valjaktsresor till det nordliga valfisket (Grönland och Davissundet ). Hon förliste 1819 på sin 35:e sådan resa.
Karriär
George och Sarah
George och Sarah dök upp första gången i Lloyd's Register ( LR ) 1779.
| År | Bemästra | Ägare | Handel | Källa & anteckningar |
|---|---|---|---|---|
| 1779 | G. Watson | G.Selby | Korktransport | LR ; förlängt 1774 |
| 1784 |
G.Watson G.Selby |
G.Selby |
London London–Memel |
LR ; förlängd 1774 och god reparation 1784 |
Royal Bounty
Circa 1785 döpte nya ägare om George och Sarah till Royal Bounty ; hon genomgick också en grundlig reparation. Sedan dess var hon valfångare fram till hennes förlust. Även om det inte finns någon onlinekopia av LR för 1785, finns det en pressrapport om att hon hade återvänt till Leith från Grönland i augusti 1785 "ren", dvs utan att ha fångat något.
| År | Bemästra | Ägare | Handel | Källa & anteckningar |
|---|---|---|---|---|
| 1786 | R. Liddell | J.Scougal | Grönland–Leith | LR ; förlängd och ombyggd 1778, grundlig reparation 1785; tidigare George och Sarah |
| 1787 |
R. Liddell W. Paton |
J.Scougal | Grönland–Leith | LR ; förlängd och ombyggd 1778, grundlig reparation 1785; tidigare George och Sarah |
| 1789 |
W.Paton J.Wilson |
J.Scougal | Leith–Grönland | LR ; förlängd och ombyggd 1778, grundlig reparation 1785, reparationer 1786 |
| 1790 |
C. Reid J. Boyd |
J.Scougal | Leith–Grönland | LR ; förlängd och ombyggd 1778, grundlig reparation 1785, reparationer 1786 |
| 1792 |
J. Boyd J. Newton |
J.Scougal | Leith–Davis sund | LR ; förlängd och ombyggd 1778, grundlig reparation 1785 |
| 1805 |
J. Newton J. Wright |
Douglas | Leith–Davis sund | LR ; förlängd och ombyggd 1778, grundlig reparation 1785, reparationer 1786, 1796 och 1800 |
| 1810 |
J.Wright R.Kelly |
Douglas | Leith–Davis sund | LR ; reparationer 1800 |
| 1810 |
J.Wright Kelly |
Wood & Co. | Leith–Davis sund | RS ; små reparationer 1806 & 1807 |
| 1814 |
R.Kellis Drysdale |
Douglas | Leith–Grönland | LR ; reparationer 1811 |
| 1818 |
J.Drysdal J.Rich |
Woods & Co. | Leith–Grönland | LR ; reparationer 1811 |
| 1819 | J.Rich | Wood & Co. | Leith–Grönland | LR ; reparationer 1811 |
Valfångstresor
Uppgifterna nedan för perioden 1785 till 1814 kommer från pressomnämnanden. Uppgifterna från 1814 och framåt kommer i första hand från Coltish, utökade med pressrapporter.
| År | Bemästra | Var | valar | Tuns valolja | Rumpor späck | Anteckningar |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1785 | Liddell | Grönland | Städa sent på säsongen | |||
| 1786 | 4 | |||||
| 1787 | Paton | Grönland | 12 | |||
| 1788 | Paton | Grönland | 1 | 20 | Sju sälar och 1 cwt valben | |
| 1789 | Reid | Grönland | Rena | |||
| 1790 | Boyd | Davissundet | ||||
| 1791 | Boyd | Grönland | Rena | |||
| 1792 | Inget pressmeddelande | |||||
| 1793 | Davis sund | 1 | ||||
| 1794 | Davissundet | 2 | ||||
| 1795 | Davissundet | 7 | ||||
| 1796 | Davissundet | 5 | ||||
| 1797 | Newton | Davissundet | 8 | Fullt skepp | ||
| 1798 | Davissundet | Rena | ||||
| 1799 | Newton | Davissundet | 8 | Fullt skepp | ||
| 1800 | Newton | Davissundet | 7 | |||
| 1801 | Newton | Grönlands västkust | Fullt skepp; Royal Bounty samlade in £5463 för resan | |||
| 1802 | Newton | Davissundet | 10 | |||
| 1803 | Newton | Davissundet | ||||
| 1804 | Newton | Davissundet | 9 | 400 | ||
| 1805 | Wright | Davissundet | 6 |
Den 13 april 1806 förlorade Royal Bounty sin mizzen-mast och flera män men kunde skaffa en ny mast och fortsätta till fisket.
| År | Bemästra | Var | valar | Tuns valolja | Rumpor späck | Anteckningar |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1806 | Wright | Davissundet | 3 | |||
| 1807 | Inget pressmeddelande | |||||
| 1808 | Wright | Davissundet | 8 | |||
| 1809 | Wright | Davissundet | 9 | |||
| 1810 | Kelly | Davissundet | Väl fiskad | |||
| 1811 | Davissundet | 8 | ||||
| 1812 | Kellie | Grönland | 19 | 300 | ||
| 1813 | Kelly | Grönland | 2 | 70 rumpor | ||
| 1814 | Drysdale | Grönland | 6 | 47,5 | 260 rumpor eller 291 fat | 3,5 ton valfenor |
| 1815 | Drysdale | Davissundet | 3, 7 eller 8 | 36,5 | ||
| 1816 | Drysdale | 6 eller 15 | 50 | |||
| 1817 | Drysdale | Grönland | 4 | 26,5 | ||
| 1818 | rik | Grönland | 3 | 15 | ||
| 1819 | rik | Grönland | 3 | Försvunnen med sin last |
Öde
Royal Bounty , Ritch, mästare, förliste den 16 juli 1819. Hon var en av 10 valfångare som förlorades inom några dagar från varandra i Davissundet på grund av stormar på isfälten. Hennes besättning räddades. Hon hade tagit tre valar innan hon gick vilse.
Citat och referenser
Citat
Referenser
- Coltish, William (ca 1842). En redogörelse för framgångarna för fartygen vid fisket i Grönland och Davissundet 1772-1842 inklusive .
- Jackson, Gordon (2017). Den brittiska valfångsthandeln . Oxford University Press. ISBN 9781786949073 .
| Skeppsvrak |
|
|---|---|
