RotorWay
 | |
| Typ | Privatägt företag |
|---|---|
| Industri | Helikoptrar , flyg , teknik , tillverkning |
| Grundad | 1961 |
| Grundare | BJ Schramm |
| Nedlagd | 2021 |
| Huvudkontor | , |
| Produkter | Flygplan |
| Förälder | RotorWay Aviation |
| Hemsida | http://www.rotorway.com |
RotorWay Helicopter Manufacturing Company , tidigare kallad RotorWay International , var en tillverkare av kithelikoptrar i Chandler, Arizona , USA . Företaget grundades av BJ Schramm 1961 som RotorWay Aircraft. RotorWay International köptes den 14 februari 2007 av en liten grupp investerare som består av företagets högsta ledning – Grant Norwitz, VD , Bill Adams, COO och Judy Craven, CFO . Av dessa var endast Norwitz kvar i företaget i mitten av 2008.
År 2015 ändrades företagets namn från RotorWay International till RotorWay Helicopter Manufacturing Company av de nya ägarna.
År 2021 upphörde företagets anläggning, design och tillgångar som köpts av ett nytt företag, Rotor X Aircraft Manufacturing och RotorWay.
Historia
1960-talet
1961 testade RotorWays grundare, BJ Schramm, företagets första prototyp, Javelin. Javelin använde en 40 hk (30 kW) motorcykelmotor och var föregångaren till RotorWays första produktionshelikopter, Scorpion, som erbjöds 1967.
Scorpion, prissatt till $6 300 (exklusive kostnaden för motorn), var den första riktiga kit-helikoptern på marknaden som flög. Scorpion var avsedd för den sportflygande allmänheten, snarare än den kommersiella marknaden och detta dikterade kostnaden och vikten för flygplanet. Ursprungligen var kostnaderna avsedda att vara under 10 000 dollar, men inflationen ändrade det. Den ursprungliga Scorpion vägde mellan 1200 och 1300 pounds. Den innehöll en standardväxelreduktion, ett halvledat tvåbladigt rotorsystem och en kapacitet för en person.
1970-talet
En förbättrad version av Scorpion introducerades 1971. Bland modifieringarna i den nya versionen var rotorblad helt i aluminium, en 115 hk (86 kW) OMC 2-taktsmotor (Evinrude Vulcan V-4 utombordsmotor) och en tyngre drivning system (axlar och lager).
1971 introducerades Scorpion II med en OMC 125 hk (93 kW), tvåtaktsmotor som gav tillräckligt med kraft för att flyga två lättviktspersoner, till skillnad från tidigare versioner.
1974 eliminerade företaget 2-taktsmotorn och kunde inte hitta en tillverkare för att göra deras 4-taktsmotor lämplig för helikoptern, och började tillverka sin egen motor. Denna motor, kallad RotorWay RW133 , var en 4-taktsmotor som kunde ge en marschhastighet på 80 mph (130 km/h) med en räckvidd på 120 miles (193 km) och en användbar belastning på 420 pounds.
RW 133-motorn installerades i Scorpion II, som döptes om till Scorpion 133. Scorpion 133 hade ett listpris på 13 500 $, en bruttovikt på 1 235 lb (560 kg) och en räckvidd på 130 nautiska mil (79 nautiska mil ) (146 km) med två personer).
1980-talet
1980 introducerade RotorWay RW145-motorn och Exec-helikoptern. Detta var den första helikoptern som producerades av RotorWay som strävade efter att komma bort från "kithelikopter"-utseendet. Till skillnad från tidigare helikoptrar hade Exec inte en exponerad ram eller exponerad motor och mycket mer uppmärksamhet ägnades åt flygplanets estetik.
1982 markerade introduktionen av det asymmetriska rotorbladet , vilket gjorde det möjligt för farkosten att klättra till högre höjder och gjorde bladet motståndskraftigt mot erosion, men med risk för att tappa flygplanet om motorn slutar.
Exec-helikoptern designades under slutet av 1980-talet och hade en 152 hk (113 kW) motor med en maximal nyttolast på 400 pund, en marschfart på 113 mph (182 km/h) och en maximal flyghastighet på 130 mph (210 km/h) ). Efter att ha sålt bara tre Exec-helikoptrar, gav företaget efter för ekonomiska utmaningar och köptes av en tidigare kund, John Netherwood, och stoppade produktionen av Exec-helikoptern på grund av designhinder och ekonomiska begränsningar för företaget.
RW152-motorn tillverkades 1984.
1990-talet
1990 genomgick RotorWay Aircraft en omorganisation och bytte namn till RotorWay International.
Designen och produktionen av Helikoptrarna i Exec-serien började i början av 1990-talet, med början med Exec 90 . Exec 90 innehöll RI 162-motorn, och till skillnad från tidigare helikoptersatser gjordes mycket av monteringen, inklusive svetsningen, på fabriken. Exec 90 följdes av Exec 162F 1994.
Exec 162F, med vissa förbättringar av FADEC -systemet och ACIS , produceras och säljs fortfarande av RotorWay.
2000-talet
I juli 2007 tillkännagav RotorWay utvecklingen av A600 Talon . Denna modell har ett uppdaterat FADEC-system, en cockpit helt i glas, en kuggrem som ersätter den primära drivkedjan och ett större landningsställ, bland andra funktioner. År 2017 hänvisade företaget bara till det som A600, och tappade Talon -namnet i marknadsföringsanvändning.
I februari 2009 köpte RotorWay PMC Machining and Manufacturing, en Phoenix-baserad tillverkare av helikopterdelar. PMC:s VD, Mark Porter, blev VD och COO för RotorWay som en del av förvärvet. Företaget tillkännagav också planer på att certifiera en tvåsitsiga turbinhelikopter som använder Rolls-Royce RR300 -motorn och sa att förvärvet av PMC kommer att göra det möjligt.
2010-talet
I juli 2015 introducerade företaget RotorWay RW7-modellen på AirVenture . I slutet av 2016 tycks dock webbsidan som meddelade att den hade tagits bort och projektet verkar inte ha kommit in i produktion.
År 2021 köptes företagets fabriksläge, design och tillgångar av ett nytt företag, Rotor X Aircraft Manufacturing, som anställde många av de tidigare anställda och nu levererar kit och delar till flygplanet.