Rostov järnvägs vindbro
|
Rostov järnvägs vindbro
Ростовский подвижный (подъёмный) железнодорожный мост
| |
|---|---|
 | |
| Koordinater | |
| Går över | Don River (Ryssland) |
| Plats | Rostov-on-Don , Rostov oblast , Ryssland |
| Egenskaper | |
| Total längd | 300m |
| Bredd | 11m |
| Historia | |
| Byggstart | 1873 |
| Öppnad | 1874 |
| Ombyggd | 1912—1917, 1941, 1945, 1949—1952 |
| Plats | |
 | |
Rostov rörliga järnvägsbro är en trespann välvd dubbelspårsbro med en lyftande mittdel genom Donfloden . Det ligger i Rostov-on-Don nära floden Temerniks mynning mellan stationerna Rostov Glavny och Zarechnaya of North Caucasus Railway . Majoriteten av passagerartågen som färdas genom Rostov och en liten mängd godståg går genom bron.
Historia
Bron 1874
Den första bron på denna plats byggdes 1873-1874 enligt E. Zubovs projekt, medan byggandet av Vladikavkaz Railway . Det var en enkelspårig bro med fem spann med originalkonstruktion: den mellersta plattformen vändes till 90 grader och stod längs floden för att passera fartyg.
Men det var svårt att passera fartyg, kraschar mot brostöden inträffade ofta. Särskild sjösättningspråm hade byggts 1879 på grund av Don Girlby-kommitténs initiativ för hjälp i förbifarten. Under all navigering stod pråmen på ankare framför den farbara spännvidden högre i drift, sjökablar fördes från pråmen till passerande fartyg och sedan drogs fartyget försiktigt upp med hjälp av ångvinsch eller drogs ned i drift.
Bron 1917
På grund av dessa olägenheter och den enkelspåriga brons otillräckliga kapacitet beslöt man 1912 att bygga en ny dubbelspårig bro 40-50 meter lägre nedströms, . Trädspännande bro med en vertikalt stigande mittfackverk konstruerades av professorerna Nikolay Belelyubskiy, Grigori Perederiy och S. Belzetskiy, det var den första bron med denna konstruktion i Ryssland. Den hade byggts 1917 och kallades "amerikansk bro" av rostoviterna eftersom sådana broar hade byggts i Nordamerika sedan slutet av 1800-talet. Den gamla bron demonterades på 1920-talet, dess konstruktioner användes i byggandet av Sochi-Adler järnvägen.
År av kriget
Under krigets första månader byggdes en tillfällig "nedskräpad" bro på platsen för den gamla. Under den första ockupationen av Rostov den 21 november 1941, medan Röda arméns reträtt, undergrävdes den södra spännvidden av den amerikanska bron och den nedskräpade bron av sovjetiska sappers. Rostov hade dock släppts redan den 28 november, efter att den nedskräpade bron återfanns. Under den andra ockupationen av Rostov undergrävdes den nedskräpade bron igen, men sedan återfanns den av tyskar. Medan frisläppandet av Rostov 1943 förstördes båda broarna nästan helt.
Efterkrigstiden
1945 byggdes en tillfällig fast bro på den amerikanska brons stöd. 1949-1952 byggdes den nya bron, som används redan nu, på platsen för den nedskräpade. Den skilde sig något från den gamla amerikanska bron i sin konstruktion. Bron 1945 demonterades snart, dess stöd står stilla.
Under 2001-2003 genomfördes rekonstruktionen av bron, gränsen sattes mellan minor för bättre stabilitet.
Galleri
Vykort: Rostov-on-Don, bro som korsar Don-floden på Vladikavkaz-järnvägen
De två första av Rostov järnvägsbroar
Ny "American bridge" är i bakgrunden
