Rollason Beta
.jpg)
|
|
| Beta | |
|---|---|
| En amatörbyggd beta | |
| Roll | Ensits racing monoplan |
| Tillverkare | Rollason flygplan och motorer |
| Första flyget | 21 april 1967 |
| Antal byggt |
4 (fabriksbyggd) 5 (hembyggd) |
Rollason Beta var en brittisk dvärgracingmonoplan som utvecklades från en tävling för att bygga en Formel 1- racerbil på 1960-talet i England. Beta:n flögs första gången den 21 april 1967. Flygplanen var framgångsrika flygracerförare i England under slutet av 1960-talet och början av 1970-talet.
Utveckling
Betan designades av Luton Group (som var unga tekniker anställda av British Aircraft Corporation i Luton) i en tävling för att designa ett racingflygplan, Rollason Midget Racer Design Competition 1964.
Beta är ett helt aerobatiskt lågvingat fribärande monoplan av trä med ett fribärande stjärtplan med en enkel fena och roder, som drivs av en Continental-motor på mellan 65 och 100 hk. Den har ett landningsställ med fast stjärthjul och en sluten cockpit för piloten. Den ursprungliga prototypen Luton Beta blev inte färdig. Designen byggdes kommersiellt av Rollason Aircraft and Engines som gjorde 4 flygplan på Redhill mellan 1967 och 1971. Planer var också tillgängliga för hembyggen; även om 55 uppsättningar ritningar hade sålts i början av 1974, har fem flygplan registrerats men bara tre flygplan är kända för att ha färdigställts, alla i Storbritannien.
Verksamhetshistoria
Den första Rollason-byggda betan (registrerad G-ATLY och namngiven Forerunner ) vann Manx Air Derby 1969 och det andra Rollason-byggda flygplanet (registrerat G-AWHV och heter Blue Chip ) vann Goodyear Trophy air race på Halfpenny Green 1969 .
G-ATLY avskrevs i en flygkollision med en Tiger Moth i Nottingham den 29 september 1973, vilket dödade piloten, G-AWHV förstördes av brand 1995 och G-AWHW kraschade den 17 december 1987 vid RAF Wattisham, Suffolk, och dödade piloten.
Varianter
- B.1
- Drivs av en 65 hk Continental A65- motor, en byggd av Rollason senare konverterad till B.2
- B.2
- Drivs av en 90 hk Continental C90 -motor, en av Rollason och en konvertering från B.1
- B.2A
- Som B.2, men med stålfjädrad underrede, två byggda av Rollason
- B.4
- Drivs av en 100hk Rolls-Royce Continental O-200 -A-motor, ingen byggd.
Specifikationer (Beta B.2)
Data från Jane's All The World's Aircraft 1971–72
Generella egenskaper
- Besättning: 1
- Längd: 16 fot 8 tum (5,08 m)
- Vingspann: 6,22 m (20 fot 5 tum)
- Höjd: 1,52 m (5 fot 0 tum)
- Vingarea: 66 sq ft (6,1 m 2 )
- Bildförhållande: 6,15:1
- Flygplan : NACA 23012
- Tomvikt: 560 lb (254 kg)
- Bruttovikt: 850 lb (386 kg)
- Bränslekapacitet: 10,5 imp gal (12,6 US gal; 48 L)
- Kraftverk: 1 × Continental C90 , 90 hk (67 kW)
Prestanda
- Maxhastighet: 202 mph (325 km/h, 176 kn) vid havsnivå
- Kryssningshastighet: 160 mph (260 km/h, 140 kn) vid 7 000 fot (2 100 m)
- Stallhastighet: 60 mph (97 km/h, 52 kn) (utan klaffar)
- Räckvidd: 320 mi (510 km, 280 nmi)
- Servicetak: 20 000 fot (6 100 m)
- Klättringshastighet: 1 800 fot/min (9,1 m/s)
Bibliografi
- Jackson, AJ (1988). British Civil Aircraft 1919-1972 Volym 3 . London: Putnam. ISBN 0-85177-818-6 .
- Flight International 19 oktober 1967
- Simpson, RW (1995). Airlifes allmänna flyg . Shrewsbury: Airlife Publishing. sid. 431.
- Taylor, John WR, red. (1971). Jane's All The World's Aircraft 1971–72 . London: Jane's Yearbooks. ISBN 0-354-00094-2 .
- Jones, Michael (2002). Tiger Club - The Redhill Saga Volym 3 1977-1989 . Gillingham, Dorset: Cirrus Associates. ISBN 1-902807-12-X .
externa länkar
- Rollason Beta – British Aircraft Directory