Roehrig Motorsports
| Ägare | Kurt Röhrig |
|---|---|
| Serier |
Winston Cup Series Craftsman Truck Series |
| Tillverkare |
Chevrolet Ford Dodge Pontiac |
| Öppnad | 1995 |
| Stängd | 2000 |
| Karriär | |
| Debut | 1995 Skoal Bandit Copper World Classic ( Phoenix ) |
| Senaste loppet | 1999 Save Mart/Kragen 350 ( Sonoma ) |
| Tävlade lopp | 96 |
| Förarmästerskap | 0 |
| Race segrar | 4 (lastbilsserie) |
| Pole positioner | 3 |
Roehrig Motorsports är ett före detta bilracingteam som tävlade deltid i NASCAR Winston Cup och på heltid i Craftsman Truck Series från 1995 till 1999. Det ägdes av den mångårige bilingenjören Kurt Roehrig och hans fru Carmela. 1999 och 2000 ingick laget ett samarbete med banstjärnan Jackie Joyner-Kersee och hennes man för att ställa upp ett Winston Cup-lag i en satsning som heter Joyner-Kersee-Roehrig Motorsports.
Historia
Winston Cup-serien
Roehrig Motorsports deltog i Winston Cup-tävlingen vid invigningen 1998 i Las Vegas 400, och gick in i #19 Yellow Freight Ford Taurus med Tony Raines som körning, men kvalificerade sig inte. Kombinationen gjorde ytterligare två försök på California Speedway och Michigan International Speedway men misslyckades också med att kvalificera sig för båda tävlingarna. Roehrig Motorsports gjorde sin officiella tävlingsdebut på Save Mart/Kragen 350 på Sears Point Raceway med teambutikens förman Tom Hubert som körde och Bradford White sponsrade. De kvalificerade sig som tiona men slutade fyrtioförsta efter att ha hoppat av med överföringsproblem efter sjuttioåtta varv. Efter detta lopp gjorde Roehrig ytterligare två cupförsök med Yellow Freight-sponsring, med Robby Gordon på Brickyard 400 och med Raines i Michigan, men misslyckades med att kvalificera sig för båda evenemangen.
Roehrig återvände till cuptävlingen 1999 på Las Vegas 400 med Hubert och Bradford White, kvalificerade fyra men slutade tjugoåttonde, fem varv senare. Deras nästa framträdande kom på Sonoma, denna gång ställde upp en Pontiac Grand Prix för Hubert, som började trettionde och slutade trettiotredje. Vid nästa landsvägslopp på 1999 Frontier @ the Glen hyrde teamet ut #19 till Paul Gentilozzi efter att han förstörde #92 Homelink Ford som han ursprungligen planerade att delta i, men ansträngningen kvalificerade sig inte. Roehrig gjorde sitt sista Cup-försök 1999 med Hubert veckan därpå men Michigan, men misslyckades med att kvalificera sig.
Sent 1999 bildade Roehrig ett partnerskap med tränaren Bob Kersee och hans fru Jackie Joyner-Kersee för att ställa upp ett Winston Cup-lag för säsongen 2000. Insatsen, känd som Joyner-Kersee-Roehrig Motorsports , gjorde sitt enda framträdande vid Bud Shootout 2000 , kör #34 Chevrolet med David Green körning och Kendall Motor Oil och Sunoco sponsring, slutade tolfte. Green och laget deltog i 2000 Daytona 500 , men drog tillbaka sitt bidrag efter tidstest, och efter att laget inte kunde hitta sponsring, gjorde de inte ett framträdande i Winston Cup igen.
Craftsman Truck Series
Lastbil #18 Historia
Roehrig Motorsports debuterade i det inledande Craftsman Truck Series-loppet, 1995 Copper World Classic. Johnny Benson kvalificerade #18 Hella Lights/Performance Friction Chevrolet C/K fyra och slutade tionde. Benson gjorde sex starter till den säsongen med Performance Friction-sponsring, hans bästa var en tvåa på Indianapolis Raceway Park . Wally Dallenbach Jr. och Davy Jones startade på Sonoma respektive Heartland Park Topeka , med Dallenbach som slutade tvåa i sin ensamma start. Roehrig gjorde ett nytt försök till ett deltidsschema med #18 1996, och började med Benson som tog med sig Pennzoils sponsring och slutade bland de tio bästa i alla sina fyra starter, och vann en pole. Tillsammans med Benson David Green , Steve Park och Robby Gordon alla en serie engångsstarter i lastbilen, där Park och Gordon fick varsin topp-tio.
År 1997 . Roehrig försökte ett heltidsschema i #18 med Michael Dokken som körde med sponsring från Dana Corporation . Trots en pole position tidigt på säsongen och två topp-fem-placeringar, kämpade Dokken med konsistensen och släpptes halvvägs under säsongen. Han ersattes med en rotation av ersättningsförare inklusive Tom Hubert , Kevin Cywniski, Ted Christopher och Jerry Marquis tillsammans med Benson och Gordon. Hubert noterade årets högsta mål med en 2:a plats på Sonoma Raceway . #18-laget kom inte tillbaka för 1998.
Lastbil #19 Historia
Roehrig Motorsports debuterade #19 Dodge Ram 1997 med rookien Tony Raines och sponsring från Pennzoil. Efter att ha misslyckats med att kvalificera sig för två av de fyra första loppen, vann Raines sitt första karriärlopp på I-70 Speedway och hade sju topp-tio-placeringar, vilket slutade säsongen femtonde i mästerskapet och trea i tävlingen Rookie of the Year . Teamet bytte till Ford 1998 , och Raines vann ytterligare tre race och slutade en karriärbäst femma i poäng. Efter teamets beslut att fokusera på sin Winston Cup-verksamhet stängde Craftsman Truck-teamet sina dörrar.