Robey & Co

Robey & Co.
Industri Teknik
Nedlagd 1988
Efterträdare Babcock International
Nyckelpersoner
 Robert Robey, John Richardson.
Produkter Ångmotorer

Robey and Co. var ett ingenjörsföretag baserat i Lincoln , Lincolnshire , England som kan spåras tillbaka till omkring 1849.

År 1854 tillverkade Watkinson och Robey Engineers and Millwrights bärbara motorer och maskiner av alla slag i Rumbold Street, Lincoln. De fick sällskap av George Lamb Scott, men 1855 lämnade Watkinson, som tidigare arbetat för Clayton & Shuttleworth of Lincoln, företaget. Verksamheten blev sedan Robey och Scott och flyttade sina lokaler 1856 till Canwick Road, Lincoln. En annan partner, Thomas Gamble, gick med i företaget och Scott sa upp sig i september 1856 för att grunda sitt eget tillverkningsföretag i Manchester. Företaget blev sedan Gamble & Robey , men var 1868 känt som Robey & Co Ltd.

Robert Robey dog ​​1876 och företaget fortsatte som ett partnerskap ledd av John Richardson. 1893 blev Robey & Co ett aktiebolag. År 1913 tillverkade Robeys ångmotorvagnar, traktorer och plogar och under första världskriget tillverkade flygplan. Företaget köptes av Babcock International 1984.

Robeys tekniska produkter

Tröskmaskiner

Robey Trust, Tavistock - tröskmaskin

Tröskmaskiner var en av grundpelarna i Robeys produkter. 1859 en imponerande tröskmaskin ut på Manchester and Liverpool Agricultural Show. Tröskmaskiner fortsatte att tillverkas fram till 1930-talet och såldes ofta med bärbara motorer eller dragmotorer för att driva dem. Tröskmaskiner utvecklades lite i design under denna period. De såldes ofta även med hissar. Robey Trust i Tavistock har tröskmaskin nr 3331 av c1880 och är den äldsta kända överlevande Robey tröskmaskinen.

Bärbara motorer

Mrs Robey & Co Ltd, Lincoln portabel sammansatt motor 1890-talet

En tidig rapport om en bärbar Robey-motor var i juli 1855 när Stamford Mercury rapporterade att herrarna Robey och Scott, från St. Rumbold's lane Foundry, måndagen den 1:a skickade iväg en tiohästars högtrycksångmaskin till Krim. Den encylindriga motorn, och ……skulle vara anpassad för att klara den tuffa användningen den kommer att behöva stöta på. Det förstod att det skulle sätta sig till de olika syftena och att förse trupperna med bröd. Bärbara motorer fortsatte att tillverkas fram till 1940-talet. Det var från Portable Engines som Traction-motorer utvecklades.

Robey dragmotorer

Robey Traction-motor som drar en slängmaskin 1862
Taplin Lincoln Traction Engine 1862

Robeys var i framkant av utvecklingen av dragmotorer . Tanken att en bärbar motor skulle kunna konverteras för att driva sig själv av egen kraft utvecklades runt 1859. Dragmotorn, i den form som känns igen idag, utvecklades delvis från ett experiment 1859 när Thomas Aveling modifierade en bärbar Clayton & Shuttleworth för att bli själv- drivs genom att montera en lång drivkedja mellan vevaxeln och bakaxeln. Lincoln-tillverkare utvecklade snabbt denna idé. Robeys första design var att utveckla en dragmotor som styrdes av en man framför pannan. Detta visades på den internationella utställningen 1862 och illustrationen visar dragmotorn som bogserar en slängmaskin. På samma utställning visade Benjamin Dutton Taplin som hade ett järngjuteri av St Peter i Gowts i Lincoln en dragmotor av den form som blev standard. I maj samma år visades också en dragmotor som beskrivs som Taplin, Robey och Co. på Bath and West Show . Taplin, som verkar ha varit för ambitiös i utvecklingen av sin verksamhet, hade blivit insolvent i slutet av maj och det verkar troligt att Robey hade förvärvat hans aktier i handeln. Robeys fortsatte att tillverka dragmotorer som kunde styras av en man längst fram och en dragmotor av denna typ ställdes ut av Robeys i Manchester 1869.

Robey ångtraktor, Pendle Knight
Robey dragmotor

År 1875 var Traction-motorn som ställdes ut på Smithfield-mässan av den mer konventionella typen och runt 1879 tillverkade Robey's ett antal av Box's Patent Traction-motorer. Boxs patentmotorer hade en genialisk anordning för att höja det bakre drivhjulet på dragmotorn och dessa motorer användes särskilt för långväga transporter. Robeys fortsatte tillverkningen av dragmotorer och ångtraktorer långt in på 20:e. århundrade.

Road Steam fordon

Robey Steamer
Robey patent motorvägslok 1862

Robeys var pionjärer i att utveckla vägångare. År 1862 inkluderades en illustration i den illustrerade katalogen av den industriella avdelningen av den internationella utställningen 1862 av Robeys Patent Highway Locomotive . Ingen information ges om dess specifikationer. Senare Robey steam road-fordon baserades på designen av Robert William Thomson , med hans patenterade gummidäck, och drevs av en vertikal panna. Thompsons ångfartyg var avsedda för att dra passagerarfordon eller för tunga transporter på vägar. Den första av dessa var ''Advance'', beställd av Woolwich Arsenal 1870 och försök genomfördes i december 1870. För det första testet fästes en täckt vagn och en omnibus till ångbåten vid Robeys verk i Canwick Road, och, med en last på 45 passagerare, fortsatte i en smart takt - inte mindre än sex miles i timmen - över järnbron över Witham och uppför Lindum Hill, en lutning på en av nio och uppnådde en hastighet på mellan fyra och fem mil. 'Advance' vände sedan på kullen med sitt tåg i en cirkel och springan nedför backen, som är en hel halv mil, gjordes ibland i hög hastighet, folkmassan av synskådare sprang till hålla jämna steg med det. Ett andra test använde två fyrhjuliga lastbilar, som vardera vägde tre ton och lastade två ton. "Advance" kördes sedan uppför Canwick Hill, söder om Lincoln en lutning på en av åtta. Syftet med detta experiment var att visa ångbåtens kapacitet för att dra tunga laster på vanliga vägar och genomfördes framgångsrikt. Ett senare test i juli 1871 använde en annan vägångare, som gjordes för att dra två stora omnibussar, fyllda med passagerare, från Lincoln till Grantham, och resan genomfördes på ett tillfredsställande sätt.

Under de följande två åren byggde Robeys 32 av dessa fordon, som var antingen 8 eller 12 hästkraftsversioner . En stor del exporterades. Dessa inkluderade tre till Wien och andra till Irland, Italien, Grekland, Moskva, Nya Zeeland, Australien och Chile. Ytterligare ett Thomson-ångfordon byggdes 1877, men bortsett från dragmotorer verkar Robeys ha slutat tillverka ångfordon på väg till 1904, då de började tillverka ångbilar.

Järnvägsångmaskiner

Mellan 1876-84 tillverkades sex ångjärnvägsmotorer. Från 1889 till 1924 användes två smalspåriga motorer "Joubert" och "Kruger" på järnvägen Oriental & Sheba Valley i Transvaal. Liknande motorer gick via agenten Rose Innes till Chile.

Robey Steam Rollers

Robey Trust - ångvältar

Robeys ångvältar tillverkades främst efter första världskriget. Olika australiska kommuner importerade Robey 10 T-rullarna mellan 1923 och 1927.

Robey ångvagnar

Robey var väldigt tidiga med att utveckla ångfordon och började utveckla Steam Wagons 1906

Tipp ångvagn

Omkring 1925 vann Robey's en kontakt för leverans av ångtippbilar till Ceylon. Robey Steam Lorry 42888 överlever på Training Centre, Ratmalana Works i Ceylon.

Motorer för andra ändamål

Motorer för att generera elektricitet

Robeys var ett ledande företag inom området för elmotorer. Robeys introducerade elektrisk belysning i sin Canwick Road-fabrik 1880

Robey - Westinghouse generatorset (Rankin Kennedy, Electrical Installations, Vol III, 1903)
Robey kombinerade motor och dynamo (Rankin Kennedy, Modern Engines, Vol II)

Motorer som driver vävstolar i textilfabriker

Ångmaskin, Lower Heys Mill
  • Ångmaskin, Lower Heys Mill. The Barracks Fabric Printing Co Ltd, Lower Heys Mill, Black Lane, Macclesfield. Den sista fungerande ångmaskinen i textilindustrin i Storbritannien. Tvillingcylindrig diagonal som driver en kalender. Byggd av Robey från Lincoln 1913. Stoppade 1995 och flyttades till Dingles museum 1996 och förvärvades senare av Robey Trust.

Lindningsmotorer

Papplewick pumpstation, ånglindningsmotor. - geograph.org.uk - 1777442

Dessa användes som lindningsmotorer i kolerier. Robey's hade utvecklat lindningsmotorer 1894 när en artikel och illustration av en Robey Compound Underground Hauling Engine publicerades i 'The Engineer'. Ett exempel på ånga av en lindningsmotor finns nu vid Papplewick pumpstation . Den byggdes av Robey 1922 med en horisontell duplex ånglindningsmotor. Den användes vid Linby Colliery och, även om den minsta av de två ångvindarna, var koldragare. Det var en snabb motor och fortsatte att användas till 1982. Den flyttades till Papplewick 1983. Den är helt återställd och går ungefär som den skulle ha varit i bruk. Det är en av mycket få bevarade duplex-upprullare och den enda som kan ses fungera.

Flygplansproduktion från första världskriget

Förutom licensbyggda konstruktioner designade och byggde Robey Robey-Peters Gun-Carrier för Royal Naval Air Service (RNAS). Denna stora 3-sits jaktplan beställdes av RNAS 1916 och den första prototypen lyfte på sin jungfruflyg vid Bracebridge Heath i maj 1917. Flygplanet kraschade och reparerades inte, medan den andra maskinen förblev ofullbordad.

Andra världskriget och efterkrigsproduktion

Produktionen från 1939 centrerades på vapenfästen, fregattmotorer och andra tunga föremål. Efter kriget användes företagets kapacitet och expertis för att tillverka allt från konverterare för stålverk till delar till Jodrell Banks radioteleskop. Under företagets sista år före den slutliga nedläggningen i februari 1988, tillverkades huvudsakligen pannor i olje-, gas- eller fastbränsleeldade versioner som tillverkades i större antal.

Robeys Works, Canwick Road, Lincoln

Robey Lincoln Factory 1879
Robeys Globe Works, Canwick Road Lincoln

Robeys blev snabbt en viktig arbetsgivare i Lincoln och 1865 sysselsatte 114 män. Verken täckte en total yta längs Canwick Road på sju tunnland och runt 1870 ändrades namnet på Perseverance Ironworks till Globe Works. Layouten av verken visas i ett tryck från 1879. Fasaden på Canwick Road hade ursprungligen en stor ingångsväg med ett torn. Detta kan ha designats av Lincoln-arkitekten William Watkins . Watkins hade ritat en utbyggnad av fabriken 1873. Watkins hade också varit arkitekt för ett stort hus byggt åt Robert Robey, med utsikt över den närliggande South Park. En ny inredningsbutik hade tillkommit 1871. År 1883 byggdes ett kaffepalats och Workmen Mess-rum på motsatt sida av Canwick Road. Huvudentrén på Canwick Road, med en jordglob ovanför dörren, måste vara från omkring 1910. Platsen utvecklades under de närmaste åren. Ett kyltorn byggdes 1912

Under första världskriget gjordes betydande tillägg, inklusive nya verkstäder på Canwick Road och på Coultham Street-sidan. En del var efter design av arkitekten FW Horton. Ett nytt krafthus med skorsten tillkom 1915. En butik och kontor för flygplanstillverkning tillkom på Canwick Road-sidan i ett sent skede av kriget

Robey Charitable Trust i Tavistock

Robey Trust - ångvältar. Den ursprungliga ångvälten från 1930 är i förgrunden

Robey Trust är baserad på New Perseverance Ironworks, en välgörenhetsorganisation som är dedikerad till att fortsätta traditionerna hos Robey Engineering Company of Lincoln. Det handlar inte bara om att underhålla många Robey-motorer i fungerande skick, de allra flesta av dem ångmotorer, utan också att fortsätta och överföra till kommande generationer den expertis som krävs för att bevara och driva dessa maskiner. Trusten bildades som ett resultat av förvärvet av Robey Tandem Steam roller No 42693 som räddades från en lekplats 1983. Detta var den första motorn som ägdes och restaurerades av Robey Trust. Trusten har också andra ångvältar inklusive en Tri-tandem nr 45655. Denna motor byggdes 1930 och arbetade tillräckligt länge för att hjälpa till att bygga Storbritanniens första stora motorväg, M1. The Trust har också i sina samlingar stationära motorer och en Robey 6-tons ångvagn (nr 42522) tillverkad 1924. Trusten har ett växande arkiv av historiska och tekniska publikationer, ritningar och fotografier och är alltid glada över att få föremål att lägga till i samlingen eller att kopiera och returnera. Ett "Robey Register" sammanställs för att registrera detaljer om Robey-tillverkare som är kända för att existera över hela världen.

Litteratur

externa länkar

  • Grace's Guide: Robey & Co. [1]
  • Robey Arkiv i Lincolnshire Record Office. Robey & Co.s register inkluderar styrelseprotokoll, produktionsprotokoll, produktkataloger, fotografier och tekniska planer. Depositionen har inte listats fullt ut och alla förfrågningar ska skickas till utsedd arkivarie. [2]
  • Robey Traction Engine fotografier. [3]
  • Robey Trust [4]
  • Robey Traction Engine fotografier. [5]
  • The Survey of Lincoln [6]
  • Vintage maskiner. Illustrationer av Robey Engines. [7]
Hämtad från " https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Robey_%26_Co&oldid=1142662977 "