Robert Parker Coffin Bridge

Robert Parker Coffin Bridge
USA:s nationella register över historiska platser
Bron 2021
Plats	Robert Parker Coffin Rd. över Buffalo Cr. , Long Grove, Illinois
Koordinater
Byggd	1906 ( 1906 )
Byggd av	Joliet Bridge and Iron Company
Arkitektonisk stil	Ponny truss
NRHP referensnummer .	100001672
Lades till NRHP	11 juni 2018

Robert Parker Coffin Bridge (tidigare känd som Buffalo Creek Bridge ) är en Pratt ponny truss bro som sträcker sig över Buffalo Creek i Long Grove, Illinois , USA. Stående 41 fot (12 m) lång, byggdes den 1906 av Joliet Bridge and Iron Company. Det är en av de få kvarvarande broarna i sitt slag i Chicago-området och delstaten Illinois, och den noterades i National Register of Historic Places 2018.

1972 lade staden till en lågt hängande dekorativ träbeklädnad i ett försök att avskräcka stora kommersiella fordon; med en frigångshöjd på 2,59 m (8 fot 6 tum) har täckningen ofta blivit påkörd av lastbilar, bussar och andra fordon, särskilt under de senaste åren. Efter en kollision 2018 stängdes bron av i flera månader medan den dekorativa beklädnaden genomgick rekonstruktion och förstärkning med stål. För närvarande, trots många träffar sedan dess, drabbas strukturen endast av mindre skador.

Beskrivning

Den en-lane bron bär Robert Parker Coffin Road över Buffalo Creek i Long Grove , en by som ligger 30 miles (48 km) nordväst om Chicago, Illinois . Den förbinder Long Grove Community Church i sydväst med centrala Long Grove, bildad vid vägens korsning med Old McHenry Road, i nordost. Downtown Long Grove är en utveckling med blandad användning som består av bostäder och företag, styrd av en förordning som går tillbaka till 1962 som säkerställer att korsningen behåller sin pittoreska, historiska stil.

Enligt National Bridge Inventory är bron 41 fot (12 m) lång och vägbanan 17,4 fot (5,3 m) bred.

Bron utan sin träbeklädnad, som visar takstolarna på sidorna

Strukturen är sammansatt av korta vertikala och horisontella stålbalkar arrangerade i en triangulär formation, vilket gör den till en Pratt-fackverksdesign . Elementen fästs ihop med stift, snarare än de vanligare nitarna . Det anses också vara en ponnyfackverk , som kännetecknas av strukturella stöd som sträcker sig ovanför däcket på bron men inte korsar över vägbanan. Ändstolparna är inställda på en diagonal för att möta den övre balken och sträcker sig horisontellt ungefär hälften av huvudpanelernas bredd, en egenskap som kallas "halvhöft". Vid den tidpunkt då den byggdes var ponnyfackverksdesignen en populär metod för att bygga en bro över en liten bäck, men Long Grove-bron är mer ovanlig på grund av dess urbana miljö. På grund av detta har den en gångväg på sin västra sida med ett utsmyckat räcke.

Täckningen från 1972 modellerades efter Ashuelot Covered Bridge , en historisk täckt bro i Ashuelot, New Hampshire . Taket är täckt av träskakar och har en asymmetrisk gavelform , med den längre änden som sträcker sig över gångvägen. Sedan restaureringen 2018–2020 har träkonstruktionen förstärkts med stål som är designat för att motstå en krasch i 32 km/h, inklusive delar som är förankrade i marken snarare än vid bron, vilket hjälper till att hålla kärndelen säker vid kollisioner. Den nuvarande frigångshöjden är 2,59 m (8 fot 6 tum).

Historia

1908 vykort av Long Groves enfiliga järnfackverksbro ovanför Buffalo Creek

En protestantisk kyrka och kyrkogård grundades 1846. En träbro byggdes över Buffalo Creek i slutet av 1800-talet för att förbinda ett handelsdistrikt med den protestantiska kyrkan. I slutet av artonhundratalet introducerade expansionen av vägskälet på andra sidan (som blev hem för flera företag och ett stadshus) och uppkomsten av bilen behovet av en ny, robustare bro. Som svar byggdes bron som finns idag 1906 av Joliet Bridge and Iron Company, och den blev känd som Buffalo Creek Bridge.

Robert Parker Coffin (1917–2019) var en arkitekt som tjänstgjorde som president för Long Grove i över 20 år. Han ledde den lilla byn genom den ekonomiska expansionen efter andra världskriget som hotade att föra med sig stora fastighetsutvecklingar och en motorväg, och lokalbefolkningen krediterar stadens nuvarande karaktär till hans vision om att behålla Long Groves småstadskänsla. På 1980-talet döptes Long Grove Road, vägen som korsar bron, till Robert Parker Coffin Road till hans ära.

Strukturen försämrades på 1970-talet, med tjänstemän från delstatsregeringen som rekommenderade att den skulle bli en tvåfilig väg ovanpå en kulvert . Coffin och resten av staden var oense; istället valde de att konstruera en dekorativ träbeklädnad (som Coffin designade) 1972 för att minska dess maximala höjd för att avskräcka tyngre fordon. Under det decenniet ansökte lokalbefolkningen om att bron skulle listas i National Register of Historic Places (NRHP), men begäran avslogs eftersom broar av det slaget var för vanliga. Under åren efter att ha installerat höljet, skulle bilar träffa det ibland och orsaka mindre skador, men lokala företagare skulle bara reparera det.

Nedgång och restaurering

Lågkonjunkturen 2008 var skadlig för centrala Long Grove, vilket tvingade två tredjedelar av dess verksamheter att stänga, och bron förföll också. Landmarks Illinois listade den som en av fyra historiska broar som "hotades med utbyte eller fortsatt försämring" i deras 2017 "Mest hotade historiska platser"-lista.

Denna nedgång utlöste en intensiv debatt bland stadens ledare och invånare om vad de skulle göra med bron. Vissa förespråkade för att riva bron och ersätta den med en modern tvåfilig korsning eller en mindre enbart för fotgängare, eller att behålla bron men höja täckningens höjd avsevärt. Andra ville behålla den befintliga karaktären och skaffa finansiering för att återställa och bevara den. 2017 omnominerade Long Grove Historical Society och Historic Downtown Long Grove Business Association den till NRHP som en sällsynt överlevande bro i sitt slag. Den här gången var nomineringen framgångsrik – Buffalo Creek Bridge lades formellt till i registret den 11 juni 2018. 2019 röstade Long Grove Village Board med 4-2 för att återställa bron.

Sexton dagar senare slog föraren av en lådbil på toppen av broskyddet och skadade två stolpar och dess laterala stöd, vilket tvingade den att stänga på grund av stabilitetsproblem. Kåpan togs bort och ersattes med en tillfällig överhängsbarriär, vilket gjorde att den kunde öppnas igen för trafik i september 2018. Mellan mars och juni 2020 flyttades hela bron utanför anläggningen när besättningarna bytte ut distanserna och målade om bron . Ett nytt lock – klätt i trä och förstärkt med stål – lades till under sommaren, och renoveringsprojektet på 1 miljon dollar avslutades med en återöppningsceremoni den 14 augusti. Dagen efter blev den påkörd igen, denna gång av en skolbuss; enligt länsstyrelsen har det sedan återinvigningen varit minst 40 brostrejker i september 2022. Denna höga volym har fått staden att överväga ytterligare åtgärder för att förhindra kollisioner: elektroniska höjdsensorer, frigångsbommar längre bort från bron , mer synliga varningsskyltar och att arbeta med onlinekarttjänster för att avskräcka rutten när du ger vägbeskrivningar.

2022 döptes bron om till Robert Parker Coffin Bridge för att hedra Coffin, som hade varit en stark förespråkare för att behålla stadens och brons charm och karaktär.

Arv

Robert Parker Coffin Bridge är en av ett litet antal kvarvarande broar av sitt slag i området. Den klassificeras av Illinois Department of Transportation som en "stål Pratt ponny truss eyebar " bro, av vilken det bara finns en annan kvar i Chicago-området och 32 andra i delstaten. Enligt en analys av 2016 års National Bridge Inventory- data är det den enda befintliga enfiliga genom truss-bron som byggdes i Chicagos storstadsområde före 1917. Av de 80 som uppfyller dessa kriterier i Illinois är det bara en annan som har en fotgängarbana.

Bron, som beskrivs som ikonisk, har blivit en källa till identitet och stolthet för byn Long Grove och dess invånare, och den finns med på kommunens logotyp och välkomstskyltar. Dess tendens att slås är en källa till förlägenhet eller larm för vissa invånare, men andra har anammat det som en avgörande egenskap, som ett lokalt företag som heter Broken Bridge Treats och ett lokalt bryggeri som producerar öl med namnet "Bad Move" och " Bus Wedgie".

Se även

• Lista över broar kända för strejker
• Nationellt register över historiska platser i Lake County, Illinois

externa länkar

Media relaterade till Buffalo Creek Bridge (Long Grove, Illinois) på Wikimedia Commons

• Video - Bron flyttas tillbaka på plats 2020