Robert Miles Sloman

För andra personer som heter Robert Sloman, se Sloman .

Robert Miles Sloman 1839

Robert Miles Sloman (23 oktober 1783, Great Yarmouth - 2 januari 1867, Hamburg ) var en engelsk - tysk skeppsbyggare och redare.

Biografi

Frakt

Robert Miles Sloman var son till William Sloman, en engelsk fartygskapten som 1785 bosatte sig i Hamburg med sin fru och två söner William Palgrave Sloman och Robert Miles Sloman. William Sloman blev medborgare i Hamburg 1791 och etablerade sitt första företag 1798 som skeppsmäklare. Vid sin död 1800 ärvde Robert Miles Sloman, då 17 år gammal, skeppsmäklarverksamheten och några segelfartyg. Efter Amiensfördraget (25 mars 1802) åkte Robert Miles till Antwerpen för att grunda ett skeppsmäklare, men när kriget bröt ut igen var han tvungen att återvända till Hamburg. Napoleon I blockerade sedan hamnen i Hamburg som en del av det kontinentala systemet så Sloman flyttade sin verksamhet till Tönning vid mynningen av floden Eider , då en del av Danmark. 1806 gifte han sig med Gundalena Brarens, dotter till lotsinspektören och nautisk examinator Hinrich Brarens från Tönning.

Frimärke föreställande Helena Sloman

Danmark anslöt sig så småningom till det kontinentala systemet men företaget överlevde. 1814 återupptog Sloman sin rederiverksamhet, först i Cuxhaven English Consul . När franska trupper gav upp Hamburg återvände Sloman men hans sista fartyg som seglade under engelska färger konfiskerades av fransmännen och det var inte ordentligt försäkrat. Enligt Hamburgs lagar som mäklare förbjöds Sloman att agera som fartygsägare så hans kaptener, som delägde fartygen, grundade spökrederier.

Rederiet Rob. M. Sloman & CO. oHG tog passagerare till och från England men den 17 februari 1836 öppnade rederiet den första reguljära transatlantiska trafiken från Hamburg till New York med barken Franklin och två andra seglingspaket. Den 8 maj 1841 bildade Sloman och åtta andra redare Hanseatische Dampfschiffahrts-Compagnie och byggde i England två hjulångare , Hamburg och Manchester som seglade till och från Kingston upon Hull och 1846 hade den transatlantiska flottan vuxit till sju . Sloman Line hade en konkurrent i Hamburg-Amerikanische Packetfahrt Aktien-Gesellschaft som bildades i maj 1847. När deras första segelpaket, Deutschland , lämnade Hamburg på sin jungfruresa i oktober 1848, svarade Sloman 1850 genom att byta från segel till ånga med det brittiskbyggda, järnskrovade skruvångfartyget, Helena Sloman . Detta skepp förlorades endast på hennes tredje transatlantiska resa. Ett annat järnskruvskepp beställdes av Sloman 1853, men då beslutade Hamburg-Amerika att byta från segel till ånga. Sloman erbjöd sig omedelbart att driva en gemensam tjänst med sin rivals ångfartyg, men de avvisade hans förslag. Hamburg-Amerikas transatlantiska ångfartygstrafik började den 1 juni 1856, när Borussia begav sig till New York med systerskeppet Hammonia efter en månad senare. Sloman gav upp på ångfartyg och förblev en seglingspaketlinje. 1898 köpte R Slowman Company den 3739 ton stora ångbåten Moravia från American Hamburg Line och döpte om den till Parma.

Andra aktiviteter

Robert Sloman med affärspartners Johann Cesar VI. Godeffroy , Johann Christian Jauch , Ernst Merck och Johann Heinrich Schröder organiserade Internationale Landwirtschaftsaustellung (Internationell jordbruksutställning) i Heiligengeistfeld 1863 och var medlem i dess garantifond. 1865 var han medgrundare av den tyska sjöräddningstjänsten .

Sloman var ledamot av Hamburgs parlament från 1859 till 1861.

•   Meyer, Jürgen (1999). Hamburgs Segelschiffe von 1795-1945 . Bielefeld: Delius Klasing. s. 16ff, 205. ISBN 3-89225-400-1 .