Ridgefield gren

Ridgefield gren
	Den tidigare grenen används som Ridgefield Rail Trail.
Översikt
Nuvarande operatör	Danbury och Norwalk (tidigare), Housatonic (tidigare), New Haven (tidigare)
Operationsdatum	1870–1964
Teknisk
Längd	4,0 miles (6,4 km)

Ridgefield förgrena sig var en filial av Danbury och Norwalk Railroad och senare New York, New Haven och Hartford Railroad . Den sprang 4,0 miles (6,4 km) från Branchville till centrum av Ridgefield, Connecticut . Efter en svår och kostsam konstruktion som hindrades av topografin i Norwalk River Valley, öppnade filialen i juli 1870 efter ett års konstruktion. Under hela dess existens fanns tre stationer (Florida, Cooper och Ridgefield ) på linjen. 1925, mitt i elektrifieringen av den angränsande Danbury Line , avslutades passagerartjänsten på grenen. Fraktservice fortsatte till bara Ridgefield-stationen fram till 1964, då linjen övergavs helt.

År 2000 konstruerade Connecticut Light and Power den 2,3 miles (3,7 km) Ridgefield Rail Trail från en del av den ursprungliga korridoren. 2016 byggdes den ursprungliga Ridgefield-stationen, som hade använts som förvaringsskjul av Ridgefield Supply Company, om och fungerar för närvarande som ett utställningsrum.

Historia

Konstruktion

1870 affisch som tillkännager öppnandet av Ridgefield Branch.

År 1869 utformade dåvarande Danbury och Norwalk Railroad- presidenten LeGrand Lockwood Ridgefield Branch för att förhindra "pappersjärnvägar" från att byggas genom staden Ridgefield. Även om Lockwoods strategi framgångsrikt förhindrade någon annan linje från att bygga genom Ridgefield, visade sig grenens konstruktion vara en av de svåraste och mest utmanande i delstaten. Bygget började 1869 och slutade strax innan tågen började köra på linjen den 25 juni 1870. Byggandet av linjen på fyra mil hindrades kraftigt av branta lutningar på upp till 120 fot per mil som steg upp ur den smala Norwalk River- dalen . Som ett resultat av arten av grenens topografi avslutades linjen med 18 kurvor på bara fyra miles. Dessutom kostade filialens konstruktion nästan $250 000, precis lika mycket som Danbury Line hade kostat redan 1850.

1870-1925

Vid tidpunkten för filialens färdigställande öppnade den nybyggda Ridgefield-stationen nära filialens ändstation. Kort efter öppnandet reducerades filialen till en rutindrift av tre dagliga tåg till och från Branchville . År 1885 öppnade den nya Cooper-stationen vid korsningen med Cooper Hill Road. Någon gång före 1904 öppnade Florida-stationen, som ligger vid korsningen med Florida Road. Mitt i elektrifieringen av Danbury Branch och andra New Haven-linjer valde New Haven Railroad att helt minska passagerartrafiken på grenen. Det sista planerade passagerartåget som skulle köra på grenen, fraktat av New Haven Engine No. 600, körde den 8 augusti 1925.

Efter 1925

Efter att passagerartrafiken upphörde i augusti 1925, ersattes den kort av busstjänsten från New England Transportation Company. Att ersätta grenlinjepassagerarservice med bussar var en vanlig metod för att spara pengar under åren fram till och under den stora depressionen . Fraktservice till bara Ridgefield-stationen skulle pågå tills den avbröts permanent den 8 januari 1964, under den ekonomiska nedgången för New Haven Railroad. Ridgefield-depån såldes den 31 oktober 1946 till Ridgefield Supply Company, som senare byggde om den gamla depån för att användas som ett showroom som en del av en större översyn av deras anläggningar 2016. År 2000 byggde Connecticut Light and Power Company den 2,3 miles (3,7 km) Ridgefield Rail Trail som följer en del av den ursprungliga grenen.

Incidenter

Scen för urspårningen 1905.

Den 17 april 1905 inträffade en stor olycka när New Haven-motorn nr 1640:s koltender plötsligt spårade ur, separerade sig från motorn och fick även motorn att spåra ur. Incidenten resulterade i döden av ingenjören William Horan, som klämdes fast under det kraschade loket och skållades av dess ånga, såväl som stora skador på banan och banden.

Stationer


Miles (km)	Station	Antal aktiva år	Anteckningar
0,0 miles (0 km)	Branchville	1852–nutid	Filialens huvudlinjeterminal.
1,2 miles (1,9 km)	Florida	c.1904-1925	Beläget vid korsningen med Florida Road.
1,93 miles (3,11 km)	Tunnbindare	c.1885-1925	Ligger vid korsningen med Cooper Hill Road.
3,87 miles (6,23 km)	Ridgefield	1870-1964	Passagerartrafiken upphörde 1925 och godstrafiken varade fram till 1964.

Citerade verk

Cornwall, L. Peter (1987). I Shore Line's Shadow, de sex liven för Danbury och Norwalk Railroad . Littleton, Massachusetts: Flying Yankee. ISBN 0-9615574-5-1 .

Se även