Rickshaws i USA

En cykelrickshaw i vila, New York City , New York

Rickshaws används i många städer i USA, främst för deras nyhetsvärde som en underhållande form av transport för turister och lokalbefolkningen. Men de har också miljöfördelar och kan vara snabbare än andra transportformer om trafikstockningarna är hög. Olika lagar reglerar deras användning i olika städer.

Översikt

Den första kända kommersiella användningen av pedicabs i Nordamerika inträffade 1962 på Seattle World's Fair . San Diego och New York City är vardera värd för hundratals pedicabs; dussintals andra städer i USA har också pedicab-tjänster.

I New York är mänskliga transporter tillgängliga som ett miljövänligt transportmedel. Lokala invånare i New York City ser dock pedicabs främst som turistfordon på grund av deras höga priser och deras förares aggressiva försäljningsargument till fotgängare. Med en hastighet av 5 USD plus 1 USD per block och person kommer en 20-blocks (en mil) pedicab-tur för två personer att kosta 50 USD. I en taxibil skulle samma resa kosta under $10. Enligt Peter Meitzler från New Yorks Manhattan Rickshaw Company har en passagerare en helt annan stadsupplevelse när man åker i en rickshaw. Han säger att han använder ordet "rickshaw" i sitt företagsnamn eftersom det är internationellt känt.

Pedicab tillgänglighet

Pedicabs i drift

Pedicab i New York City

Konstcykel på Burning Man Festival, Nevada

Pedicabs i Minneapolis, Minnesota

St Philip Royal Pedicab, New Orleans, Louisiana

Där pedicabs regleras

Austin, Texas – Förare måste vara licensierade av stadens marktransportavdelning, körning och brottslig bakgrundskontroll krävs. Företag måste vara registrerade med stads- och ansvarsförsäkring. Pedicabs måste registreras och inspekteras.
Boston, Massachusetts – Bostons polisavdelning reglerar spridningen av pedicabs. Pedicab-företag och förare måste registrera sig hos staden Boston.
Denver, Colorado – Företag måste ha verksamhet, skattelicens och försäkring och är föremål för inspektioner av trafikingenjören. Alla förare är skyldiga att skaffa en trampbilsförarelicens från Office of Excise and License. Pedalhytter tillåts att fungera var som helst i Denver County förutom vissa dagtidsbegränsningar. Sport- och evenemangscenter, som Invesco Field och Pepsi Center, sätter sina egna regler för var på fastigheten pedalhytter kan köras och begränsar vanligtvis deras tillgång till en entré.
Gainesville, Florida
Indianapolis, Indiana
Kansas City, Missouri – Företag måste inneha och årligen förnya verksamhet, skattelicens och försäkring. Alla rickshaws inspekteras årligen av stadsinspektör, som krävs för att uppvisa ett körkort med fordonskapacitet. Förare måste skaffa ett körkort för vagn från stadsavdelningen för licensiering och registrering, efter verifiering av förarhistorik, kontroll av brottslig bakgrund och fysisk.
Minneapolis, Minnesota – Stadsförordningar som kräver att företag betalar årlig licensavgift, har försäkring, ställer in utrustningsstandarder, och även att timmar och platser för drift samt förarens och passagerarnas beteende regleras.
New York City
Oklahoma City, Oklahoma – Företag måste inneha och årligen förnya affärsverksamhet, skattelicens och försäkring. Alla rickshaws inspekteras årligen av stadsinspektör, som krävs för att visa ett körkort med fordonskapacitet. Förare måste skaffa ett körkort för vagn från stadsavdelningen för licensiering och registrering, efter verifiering av förarhistorik, kontroll av brottslig bakgrund och fysisk.
Orlando, Florida – licens att äga och/eller driva en pedicab måste erhållas från Orlando Police Department
San Diego, Kalifornien – licens att äga och driva krävs, inklusive bakgrundskontroller
Santa Cruz, Kalifornien – Förare är licensierade genom stadens polisavdelning och måste klara bakgrundskontroller samt ha aktuellt körkort. Företag måste vara registrerade hos staden och ha ansvarsförsäkring, och alla fordon måste vara registrerade och klara årliga säkerhetsinspektioner.
Tampa, Florida – Staden kräver tillstånd
Washington, DC – Stadsregeringen har antagit föreskrifter genom District Department of Transportation. De är arkiverade enligt DCMR 18-1213. Dessutom, för att driva National Mall, utfärdar National Park Service tillstånd genom sin koncessionsavdelning. Dessa kostar för närvarande $100 per år och har strikta försäkrings- och säkerhetskrav.

Där pedicabs är förbjudna

Las Vegas, Nevada – förbjuden från " The Strip " och faktiskt från Clark County, där förare måste ha försäkring och inte får ta ut biljettpriser