Rickett (bil)

Thomas Rickett från Buckingham , England, gjorde en ångdriven bil 1860. Flera exempel gjordes och den annonserades också.

Ångplog

Rickett var chef för Castle Foundry i Buckingham, tillverkare av jordbruksredskap, som 1857 också började tillverka ångmaskiner. 1858 slog han ihop de två för att göra en ångplog. Plogen kostade £500 (ca £53.500 idag) och var bemannad av tre män.

Ångvagn

Ångplogen inspirerade Marquess of Stafford att beställa en ångvagn - troligen 1859. Detta fordon hade tre hjul, det enda hjulet framtill, och en bakmonterad koleldad panna och tvåcylindrig motor. Panntrycket var 110 psi, och cylindrarna hade en borrning på 76 mm och slaglängd på 178 mm. Växellådan skedde med kedja till höger bakhjul. En maxhastighet på 19 mph hävdades. En pannman satt längst bak och tre passagerare kunde sitta sida vid sida längst fram med den till höger som styrde en rorkultsstyrning och regulatorn, backspaken och bromsen. Hjulen hade järn "däck", med bromsarna på bakhjulen.

Ett andra exempel beställdes av Earl of Caithness , men den här gången drevs hjulen genom en tvåväxlad växellåda och cylindriska växlar . Den demonstrerades för kungafamiljen på Windsor Castle i januari 1860. Earlen använde bilen för att köra 146 miles från Inverness till Barrogill Castle , 20 miles norr om Wick i Skottland, tillsammans med sin fru, med Thomas Rickett som motorman.

Uppmuntrad av sin framgång placerade Rickett en annons i tidningen The Engineer där han annonserade sina vagnar till försäljning för £180 till £200. Han var dock före sin tid och man tror inte att fler såldes.

Steam Coach

År 1861 demonstrerade Rickett's en ångtränare genom att ta den från Buckingham till Wolverton. Han sa att bussen var avsedd att användas på vägar i Schweiz .

Vägtåg

Ricketts nästa satsning var en 12-tons ångmaskin på väg, som designades för att dra vagnar längs vägen. Denna byggdes för och demonstrerades för några spanska herrar genom att köra den med tre lastade vagnar som vägde 28 ton från Buckingham till Mixbury och tillbaka - cirka 6 mil. Ett annat av vägtågen såldes till Köpenhamn i Danmark efter att det hade inspekterats av en dansk ingenjör, Mr Hjorth.

Ekonomiska problem

År 1865 var gjuteriet i ekonomiska problem. Den hyrdes ut i februari samma år. En möjlig orsak var antagandet av allt mer restriktiv lagstiftning, Lokomotivlagarna , 1861 och 1865 som gjorde användningen av ångdrivna fordon på vägar opraktisk.

Se även

Hämtad från " https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Rickett_(car)&oldid=922882041 "