Richard Vicars Boyle

Richard Vicars Boyle CSI (1822–1908) var en irländsk civilingenjör, känd för sin del i belägringen av Arrah 1857, och som en järnvägspionjär i Japan.

Liv

Född i Dublin den 14 mars 1822, var han från en skotsk-irländsk bakgrund, den tredje sonen till kyrkoherde Armstrong Boyle; hans mor var Sophia, äldsta dotter till David Courtney från Dublin. Efter utbildning på en privat skola och två års tjänst på den trigonometriska undersökningen av Irland blev han elev till Charles Blacker Vignoles . När han hade avslutat sina artiklar, var han engagerad i järnvägsbyggande i Irland, först som assistent till William Dargan , som anställde honom på Belfast och Armagh och Dublin och Drogheda Railways . År 1845, under Sir John Benjamin Macneill , undersökte och anlade han en del av Great Southern and Western Railway, och 1846–7 var han chefsingenjör för Longford och Sligo Railway. Hösten 1852 anlade han järnvägar och vattenverk i Spanien som chefsassistent åt George Willoughby Hemans, son till Felicia Hemans .

År 1853 utsågs Boyle till distriktsingenjör på East Indian Railway . Först var han stationerad i Patna och överfördes sedan till Arrah .

Vid utbrottet av det indiska upproret 1857 , mot slutet av juli, befäste trupper i kantonerna i Danapur , cirka tjugofem miles från Arrah, myteri och övergivna, befäste Boyle ett fristående tvåvåningshus i samma anläggning som sitt eget. privat bostad och försörjde det för att motstå en belägring. Här på söndagen den 26 juli tog 16 européer och omkring 40 sikher sin tillflykt, och följande morgon korsade myterister floden Son och tog Arrah i besittning. De belägrade huset, som höll ut till solnedgången den 2 augusti. Sedan drog en hjälpstyrka från Buxar under Vincent Eyre bort rebellerna.

Boyle utnämndes därefter till fältofficer för Eyres styrka och arbetade med att återställa trasiga kommunikationer och broar. Några dagar senare blev han handikappad av en spark från en häst. Han kallades till Calcutta , och när han reste nerför floden Ganges i ångbåten förliste River Bird på Sunderbunds . Efter en sjöresa till Penang och Singapore för sin hälsa, återvände han till Arrah tidigt 1858. För sina tjänster fick Boyle den indiska myterimedaljen och ett landstöd nära Arrah. 1868, efter att ha lämnat East Indian Railway Company, blev han en förstklassig verkställande ingenjör i den indiska avdelningen för offentliga arbeten, men återkallades sedan till England av privata angelägenheter. Han blev CSI 1869.

Från 1872 till 1877 var Boyle i Japan som ingenjör för de japanska statliga järnvägarna och efterträdde Edmund Morel . Med engelska assistenter anlade han ett omfattande järnvägssystem i Japan och lämnade cirka sju mil av färdig linje i fullt fungerande skick.

Boyle gick med i Institution of Electrical Engineers 1874. När han gick i pension 1877 tillbringade han tid med att resa. Han dog på 3 Stanhope Terrace, Hyde Park, London den 3 januari 1908 och begravdes på Kensal Green Cemetery .

Arbetar

Till Institutionen för civilingenjörer , av vilken han blev associerad den 10 januari 1854 och medlem den 14 februari 1860, presenterade Boyle 1882 ett dokument om Rokugo-floden, Japan. Den sträckte sig över floden Tama och förenade dagens Ōta, Tokyo med Kawasaki City . Efter att successiva översvämningar hade skadat broar på platsen, Tokugawa Shogunate 1688 beslutat att ingen ersättning skulle byggas, och i nästan två århundraden trafikerade färjor över Tama där. Under Boyle byggdes en järnvägsbro 1877, av gjutjärn, med komponenterna importerade från Storbritannien. Den överlevde översvämningar 1878 som svepte bort en ny tullbro som hade byggts i närheten.

Rokugō på 1860-talet, före bron

Familj

Boyle gifte sig 1853 med Eleonore Anne, dotter till W. Hack av Dieppe. De hade en son, som dog i spädbarnsåldern.

externa länkar

Tillskrivning

Den här artikeln innehåller text från en publikation som nu är allmän egendom : Lee, Sidney, ed. (1912). " Boyle, Richard Vicars ". Dictionary of National Biography (2:a bilagan) . Vol. 1. London: Smith, Elder & Co.