Rhodesian Railway Workers' Union
Rhodesian Railway Workers' Union | |
| Slås ihop till | Riksförbundet för järnvägsmän |
|---|---|
| Grundad | 1917 |
| Upplöst | 1980 |
| Plats | |
Nyckelpersoner |
Roy Welensky |
Rhodesian Railway Workers' Union (RRWU) var ett fackförbund i Rhodesia som representerade europeiska järnvägsarbetare anställda av Rhodesian Railways .
Historia
Den fackliga organisationen på de Rhodesiska järnvägarna hade sitt ursprung i första världskriget , då bristen på arbetskraft på grund av krigstjänst ökade arbetarnas förhandlingsstyrka. 1916 brandmännen i Bulawayo i strejk och deras krav uppfylldes. I oktober följande år bildades Rhodesian Railway Workers' Union, som representerade ingenjörer och brandmän. Facket spreds över hela Rhodesian Railways nätverk, inklusive norra Rhodesia .
En framstående tidig ledare för facket var Jack Keller, en skotskfödd järnvägsarbetare som emigrerade till Rhodesia efter att ha deltagit i den misslyckade järnvägsstrejken 1911 i Storbritannien. RRWU:s första strejk, i februari 1919, var framgångsrik. Den följdes i mars 1920 av en större strejk, med stöd av de fackföreningar som företrädde europeiska postarbetare och gruvarbetare, vilket var ännu mer framgångsrikt. Det resulterade i en 25-procentig ökning av järnvägsarbetarnas löner och säkrade en åtta timmars dag .
RRWU blev snart involverad i Rhodesian politik och motsatte sig flyttningar för att integrera de Rhodesian kolonierna med Unionen av Sydafrika , istället för att gynna ansvarig regering för den europeiska befolkningen. Denna hållning motiverades delvis av den sydafrikanska regeringens antiarbetspolitik, inklusive förtrycket av Randupproret .
1923 var facket centralt involverat i upprättandet av Rhodesian Labour Party , med en betydande majoritet av Labour-parlamentsledamöter som järnvägsmän, med Keller själv som valdes in i parlamentet. RRWU var också den största givaren till partiet. Genom hela sin historia skulle Rhodesian Labour Party rösta vara starkast i de områden med betydande befolkningar av järnvägsarbetare, inklusive Bulawayo och Broken Hill .
RRWU:s styrka nådde sin topp på 1920-talet och minskade mot slutet av årtiondet när järnvägsförvaltningen försökte undergräva facket. Detta kulminerade i en storstrejk i februari 1929, kallad av facket i ett försök att återhämta sitt inflytande. Regeringen reagerade dramatiskt, beordrade alla motorfordon för att upprätthålla kommunikationer och kallade in en paramilitär styrka av europeiska medborgare. 1929 års strejk slutade med nederlag för facket, som fortsatte att existera under hela Rhodesias historia, men som aldrig återfick militansen och styrkan från det tidiga 1920-talet. Styrkan i industriell organisation bland den vita arbetarklassen i Rhodesia, liksom regeringens oro för att behålla stödet från europeiska arbetare mot den afrikanska befolkningen, har tillskrivits att lönerna och villkoren för vita arbetare i Rhodesia upprätthålls på mycket högre nivåer än bland jämförbara arbetare i Storbritannien eller Europa.
Färgfältet
RRWU representerade endast europeiska järnvägsarbetare, de svarta afrikanska arbetarna representerades av Rhodesia Railways African Employees' Union (RRAEU) i södra Rhodesia och African Railway Workers' Trade Union (ARTWU) i norra Rhodesia . Dessa slogs samman i juli 1955 för att bilda Railway African Workers' Union .
Under hela sin historia har RRWU motsatt sig utvidgningen av rollen för afrikanska arbetare på järnvägarna, särskilt anställningen av afrikanska arbetare i kvalificerade positioner. Denna exklusiva anställningspolicy var känd som "Industrial Color Bar". RRWU hävdade att deras motstånd endast var mot anställning av afrikanska arbetare på löner och villkor som var lägre än de europeiska arbetarna, vilket de hävdade skulle undergräva villkoren för de europeiska arbetarna och leda till exploatering av de afrikanska arbetstagarna.
Framstående medlemmar
- Roy Welensky , senare premiärminister för Federationen av Rhodesia och Nyasaland , var en järnvägsarbetare och ledare för RRWU i norra Rhodesia .
Vidare läsning
- Lunn, Jon (1997). Kapital och arbete på det Rhodesiska järnvägssystemet, 1888–1947 . Springer. ISBN 9781349139712 .
