Raytheon Anschütz

Anschütz är ett företag som tillverkar marina navigationssystem och relaterade instrument. Det bildades som Anschütz & Company 1905 i Kiel , Tyskland , för att producera den första gyrokompassen för stora fartyg, som togs i bruk 1907. Företaget expanderade till att tillverka autopiloter och nya former av kompasser. Det ursprungliga företaget bröts upp i slutet av andra världskriget .

Företaget reformerades 1952, utökade sin autopilotlinje och introducerade datoriserade system på 1970-talet och kompletta modulära bryggsystem 1995. Samma år köptes företaget av Raytheon som köpte flera andra europeiska nautiska företag och började centralisera tillverkningen i Anschütz's Kiel fabriker. Detta inkluderade radarsystem från Sveriges Standardradio.

2023 förvärvade den tyskbaserade DMB Dr. Dieter Murmann Beteiligungsgesellschaft mbH Anschütz och företaget bytte namn till Anschütz GmbH. Företaget är en tillverkare och en integratör av navigationssystem, bryggsystem och uppdragssystem för fartyg, inklusive gyrokompasser, styrsystem för styrinrättningar och autopiloter, elektronisk sjökortsvisning och informationssystem (ECDIS), radar och elektroniska loggböcker.

Historia

Inspiration

1898 försökte Dr. Hermann Anschütz-Kaempfe att navigera från Tyskland till USA under polarisen i en ubåt . Detta försök misslyckades av en mängd olika skäl, en var att den magnetiska kompassen blev allt mer felaktig när man närmade sig polarområdena, särskilt när den användes från ett stålfartyg. Detta inspirerade Anschütz-Kaempfe att lösa kompassproblemet.

1903 introducerade Anschütz-Kaempfe världens första användbara gyrokompasser . Gyrokompassen förlitar sig inte på jordens magnetfält, utan den drivs av jordens rotation och dess effekter på andra snurrande föremål. Detta gör att den kan mäta den nordliga riktningen noggrant oavsett plats eller externa magnetiska effekter. Liknande koncept hade utvecklats av Marinus Gerardus van den Bos och Barend Janse 1885, men inte använts kommersiellt. 1904 passade hans version på den lätta kryssaren SMS Undine och med denna första framgång ansökte han om ett tyskt patent den 27 mars 1904 och följde detta med en brittisk ansökan nästa år.

År 1905 bildade Anschütz Anschütz och Co. i Kiel med hjälp från den tyska flottan , tillsammans med samarbetspartners löjtnant Friedrich von Schirach och Friedrich Treitschke. 1906 Max Schuler , Anschützs kusin, till företaget och utvecklade en ny matematisk teori idag känd som Schuler-inställning för att hålla gyrot korrekt i linje med jordens yta. Den första modellen av produktionskvalitet, färdigställd 1907, använde två kardaner för att låta gyrot snurra i X och Y, och jämnades ut till ytan genom att flyta enheten i kvicksilver. Den testades på slagskeppet SMS Deutschland i mars 1908, vilket visade sin tendens att ramla i höghavsstater. Detta ledde till införandet av ett tregyrosystem för att lösa detta problem, medan den befintliga tvågyroversionen accepterades för service under tiden. Tre-gyrosystemet färdigställdes första gången 1910 och togs i bruk 1912. Det utrustade större delen av den tyska flottan vid första världskrigets öppning 1914.

Rättegång

Under denna period utvecklade Elmer Ambrose Sperry en liknande enhet och fick patent på den i England 1908 och i USA nästa år. I maj 1914 sålde Sperry en modell till den tyska marinen, som Anschütz fick höra om och beslutade att stämma Sperry för patentintrång . Under en första utfrågning i Berlin 1914 hävdade Sperry att Anschützs patent var ogiltigt eftersom det inte innehöll några verkliga ändringar från den ursprungliga van den Bos-versionen, vars patent sedan dess hade löpt ut. Anschütz pekade på dämpningsmetoden i deras eget patent som de hävdade hade kopierats exakt i Sperrys enheter.

Domstolen, som insåg att detta var ett mycket tekniskt sätt, föreslog att en lämplig expert i både tekniska frågor och patentlagstiftning som var godtagbar för båda parter skulle anlitas för att döma. Den 5 januari 1915 fick Albert Einstein 1 000 mark för att inställa sig inför domstolen och svara på en rad tekniska frågor, följt av en skriftlig rapport inlämnad den 6 februari. Han drog slutsatsen att båda var korrekta: det ursprungliga Anschütz-patentet verkade för vagt för att dra slutsatsen att det var en förbättring av det tidigare patentet, men höll också med om att Sperrys dämpningssystem gjorde intrång i Anschütz design.

Vid ett uppföljningsmöte den 26 mars bad Anschütz Einstein att personligen inspektera Sperry-apparaten, vilket genomfördes den 10 juli och resulterade i en andra rapport den 7 augusti. Detta drog slutsatsen att stabiliseringssystemet i Anschütz-patentet verkligen representerade ett verkligt framsteg jämfört med det ursprungliga van den Bos-patentet, och upprepade sin slutsats att Sperry-systemet var i huvudsak detsamma. Den 16 november 1915 drog domstolen slutsatsen till förmån för Anschütz, utfärdade böter på 300 000 mark till Sperry och förbjöd honom att sälja apparater som använder några koncept från Anschütz-patentet. Sperry ignorerade båda fynden och gjorde omfattande försäljningar till de allierade styrkorna.

Mellankrigstiden och andra världskriget

1920 introducerade företaget den första autopiloten för fartyg, "Järnrorsmannen". 1925 började de arbeta på ett gyrokompasssystem, i samarbete med Albert Einstein , som använde två sfärer istället för traditionella gyroskop och kardan. 1930 sålde Anschütz-Kaempfe de flesta av sina aktier till Carl Zeiss . Företaget förblev en leverantör till den tyska flottan och handelsflottan fram till 1945, då dess fabrik lades ner i slutet av kriget.

Reformation

Företaget återupprättades 1952. Från denna tidpunkt koncentrerade de sig främst på den kommersiella flottan. De introducerade sin första elektromekaniska autopilot 1956 och den första helt elektriska modellen 1969. 1974 introducerade de sitt första datoriserade kursspårningssystem. 1976 var de en del av sammanslagningen av flera företag som bildade Zeiss Ikon. Under 1980- och 90-talen datoriserade företaget alltmer sina erbjudanden.

1995 köptes de av Raytheon , som redan marknadsförde ett stort utbud av marinrelaterad utrustning, särskilt deras radarsystem . Företaget förblev halvoberoende och med tiden använde Raytheon sina Kiel-platser för att koncentrera sina andra europeiska innehav.

2023 förvärvade DMB företaget och företaget döptes om till Anschütz GmbH. Företaget har dotterbolag i Panama City, Portsmouth (Storbritannien), Rio de Janeiro, Shanghai och Singapore.

Bibliografi

• "Anschütz historia" . Anschütz .
•   Anschutz Gyro Compass . Elliott Laboratories. 1910. ISBN 978-1-929148-12-7 .