RNAS långsida

RNAS Longside RNAS Lenabo RAF Longside
Longside , Aberdeenshire
RNAS Longside RNAS Lenabo RAF Longside
Koordinater
Typ	Militär – Luftskeppsstation
Webbplatsinformation
Ägare	Flygavdelningen 1915–1918 Luftdepartementet 1918–1920
Kontrollerad av	Royal Naval Air Service Royal Air Force
Öppet för allmänheten	Ja, som skogsmark
Webbplatshistorik
Byggd	1915 ( 1915 )
I användning	1916–1920 ( 1920 ) .
Slag/krig	Första världskriget

RNAS Longside är en tidigare Royal Naval Air Service- luftskeppsstation belägen 3,2 miles (5,1 km) söder om Longside , Aberdeenshire och 3,7 miles (6,0 km) norr om Hatton , Aberdeenshire, Skottland . Den byggdes 1915 och var i drift från 1916 till 1920 då de omfattande byggnaderna revs. Det kallas ibland för RNAS Lenabo, särskilt av lokalbefolkningen som kallade luftskeppen "Lenobo Soo" en hänvisning till namnet på området i kombination med den lokala dialekten för en gris. Det var den nordligaste luftfartygsstationen i Storbritanniens fastland . Luftfartygen använde också en liten förtöjningsplats nära Montrose i dåligt väder. Uppdraget var att patrullera farlederna i Nordsjön och nordostkusten.

Sedan luftskeppsstationen avvecklades har den använts som skogsplantage och det finns lite som tyder på dess tidigare användning.

Historia

Marken vid Lenabo var en stor bit myrmark och när man beslutade att den skulle användas som den nordligaste brittiska flygbasstationen innan någon byggnad kunde påbörjas, måste marken röjas. Betydelsen av Lenabo är hämtad från det gaeliska 'Lannam bo' som betyder 'kornas våta äng' och var en träffande beskrivning av landet. Utgrävningarna utfördes av tusentals irländska och skotska arbetare som tagits in i området. En stor mängd torv avlägsnades från den 950 tunnland stora tomten med hjälp av grundläggande utrustning som ångskopor och skopkranar.

Byggnaderna på platsen var omfattande och inkluderade tre luftskeppsskjul som var 100 fot (30 m) höga och kunde ses vid horisonten i flera kilometer eftersom landet var platt. Det fanns också två 66 fot (20 m) höga skorstenar samt butiker, verkstäder och administrationsområden tillsammans med baracker. Till skillnad från de flesta platser som byggdes för att användas under kriget, som var av lätt avlägsnande karaktär, byggdes byggnaderna vid basen för att hålla och var tunga betong och tegel. Huvudentrén hade två betongpelare prydda med utarbetade klot monterade upptill.

Fyra luftskepp kunde rymmas i den största skjulet medan ett eller två kunde inrymmas i de mindre hangarerna.

Det fanns 1 500 anställda på stationen och faciliteterna inkluderade en pool, butiker, en teater och en kyrka. Det fanns också ett gasverk på platsen.

Ankomsten med järnväg av två tömda luftskepp 1916 innebar att basen togs i drift. Det fanns ett omfattande samhälle stationerat vid basen och det omnämns i boken "Longside: a parish and its people" som en township. En tidning med titeln "The Battlebag" producerades regelbundet och distribuerades vid basen.

En del av byggnaden som fortfarande finns kvar i början av 2013

Det fanns en järnvägslinje som drevs av Great North of Scotland Railway, som gick från Longside till basen. Sporen användes endast för att serva flygstationen och var i drift från slutet av 1916; 31 913 ton kol fördes in på järnvägens grenlinje. En lokal markägare betalades £2 500 för att kompensera för användningen av den del av hans mark som järnvägslinjen gick igenom även om marken återlämnades till honom när basen stängdes. År 1920 inträffade den första dödliga bilolyckan i Buchan när ett tåg på järnvägen till basen träffade en bil.

De tre stora luftskeppshangarerna vid basen hade massiva dörrar som sträckte sig från 80 fot (24 m) höga med en bredd på 113 fot (34 m) till 105 fot (32 m) gånger 150 fot (46 m) och dessa dörrar var på rullar för att underlätta öppning och stängning av dem. Enligt Hughes myntades den vanliga termen för Royal Air Force " Two six heave " först av personal som försökte öppna dörrarna.

Operationer

Befälhavaren var kommendörlöjtnant Robinson och hans andre befälhavare var skvadronchef Moyes.

Platsen användes av NS-klassflygplanen NS3, 4, 6, 11 och 12.

I juni 1918 skadades ett luftskepp över Firth of Forth och fem besättningsmedlemmar gick förlorade. Följande månad förlorades ytterligare ett luftskepp och besättning i Nordsjön. En träpropeller hittades så småningom och förvaras i St John's Church, Longside som ett minnesmärke över den förlorade besättningen.

Det var kraftig kuling i slutet av september 1918, vilket gjorde det svårt att landa luftskeppen som återvände till basen. De extrema förhållandena resulterade i att fyra av luftskeppen måste 'rippas' när de väl hade manövrerats in i hangarernas skydd. Rippad är termen som används när den rivsnöre som är fäst vid kontrollbilen medvetet dras för att tömma paneler som sitter på luftskeppen. Luftskeppen som slets inkluderade en C 10A och en SSZ 65.

Under kolstrejken 1919 använde flygare från basen sina lastbilar för att transportera post. När kriget närmade sig sitt slut fanns det 12 luftskepp vid basen. Lokalbefolkningen kallade luftskeppen "Lenobo Soo". 'Soo' är det lokala derivatet för en sugga eller gris. Basen stängdes mycket snabbt av flygministeriet 1920 och den köptes av rivningsföretag för ett nominellt belopp. Majoriteten av byggnaderna revs så småningom.

Tilläggsplats

En mindre plats vid Auldbar, nära Montrose , användes för att förtöja luftskeppen om de inte kunde återvända till huvudbasstationen i dåligt väder. Beläget 70 miles (110 km) söder om Lenabo, var det den enda förtöjningsstationen i Skottland. Fyra baser för luftskeppen röjdes i skogsområdet och användes som "bon". Träden gav skydd mot vinden så i jämförelse med huvudbasen krävdes bara en skelettstav. Lite rester av understationsplatsen förutom några spår av förtöjningsgropen.

Nuvarande användning

Minnesplakett

Efter att platsen stängdes 1920 var platsen skogbevuxen under 1920-talet och när träden fälldes på 1960- och 1970-talen upptäcktes att en del av byggnaderna fortfarande fanns kvar. Skorstenarna och entrépelarna revs 1966 eftersom strukturerna ansågs vara osäkra.

Från och med början av 2013 är platsen för närvarande skogsmark. Det är svårt att hitta den ursprungliga utformningen av flygfältet från rester men det finns fortfarande några betonggolv, förtöjningsblock och andra massiva betongbitar i träden.

2003 lät Longside Community Council en minnestavla monterad på en struktur som tros ha varit en del av officersmässan. Strukturen ligger precis bredvid den lilla parkeringsplatsen vid infarten till skogen. Plattan innehåller ett foto av basen, som hålls på RAF Museum .

Se även

• Lista över tidigare Royal Air Force-stationer

Bibliografi

•   Hughes, Jim (mars–april 1997). " "Glömt" luftskeppsbas: Royal Naval Airship Station Longside". Luftentusiast . Nr 68. s. 52–55. ISSN 0143-5450 .
•   May & Hay, Vi & Sandy, Gordon (2000). Långsida: En socken och dess folk . Peterhead: Longside Parish Church. ISBN 09539586-0-4 .
•   Hughes, Jim (2003). Airfield Focus, RNAS Longside (Lenabo) . Peterborough: GMS Enterprises. ISBN 1-904514-09-X .