Purewa-tunneln
 Den östra tunnelportalen från luften, blick västerut
| |
| Översikt | |
|---|---|
| Linje | North Island Main Trunk järnväg |
| Plats | Saint Johns |
| Status | Öppen |
| Systemet | Nya Zeelands järnvägar |
| Antal stationer | Ingen |
| Drift | |
| Öppnad | 1 september 1929 |
| Operatör | KiwiRail |
| Karaktär | Passagerare/frakt |
| Teknisk | |
| Linjens längd | 1 954 fot (596 m) |
| Antal spår _ | Dubbel |
| Spårvidd | 3 fot 6 tum ( 1 067 mm ) |
| Elektrifierad | 2016 |
Purewa Tunnel är en 596 meter lång (1 955 fot) järnvägstunnel i Auckland , Nya Zeeland. Det är på North Island Main Trunk line och ligger i förorten Saint Johns , väster om Glen Innes . Tunneln är betongkantad. Eastern Line passagerartrafik fungerar genom den, och den används också av Northern Explorer och frakttjänster.
Bakgrund
Förslag gjordes så tidigt som på 1870-talet att omdirigera Auckland–Westfield-delen av North Island Main Trunk via en ny östlig rutt genom Glen Innes. Kallas för Westfield Deviation, detta var en enklare grad än NIMT:s relativt branta uppförsbacke från centrala Auckland till Newmarket och Remuera . På 1920-talet gjorde ökande trafik och förseningar mellan Auckland och Newmarket den nya rutten nödvändig.
Konstruktion
Tunneln startades i mars 1925 av arbetare som erfarna i "den hårda skolan... [av] de ökända järnvägstunnlarna i North Auckland" (dvs. att konstruera North Auckland Line ). Med hjälp av hästdrivna vagnar rapporterades att gruvarbetarna, mestadels brittiska (med några italienare och dalmatiner i grupperna som förberedde inflygningen), hade gjort goda framsteg, arbetade i trippelskift och använde gelignit placerad i borrhål för att spräcka berget.
Tunneln, medan den var upplyst av elektriska lampor under utgrävningen, beskrevs som värd för ett stort antal glödmaskar , vilket gav den en "konstig och fantastisk" överklagande. Gruvarbetare rapporterade att maskarna, som sannolikt har kommit in från de närliggande buskklädda ravinerna, inte liknade något de någonsin rapporterat i en fungerande tunnel. Vidare var tunneln också märkligt attraktiv för ett stort antal sparvar som kom att befolka den, som levde av snattat hästfoder och blev ganska lurade på de vanliga explosionerna.
Genombrottet skedde i april 1926 och tunneln färdigställdes i mars 1928. Westfield Deviation, inklusive tunneln, öppnade för godstrafik den 1 september 1929, med hjälp av nedlinjen till Westfield Junction för enkellinjearbete, men användes inte för passagerartrafik tills upplinjen till Auckland öppnades den 11 maj 1930.
Senare arbete
Tunneln har tidigare upplevt några betydande vattendräneringsproblem, som har krävt korrigerande arbete och installation av hastighetsbegränsningar. Under 2010/2011 sänktes spåren i tunneln för att möjliggöra det nödvändiga utrymmet för Aucklands järnvägselektrifieringsprojekt .
externa länkar
- Foto av konstruktion av västra tillvägagångssätt - Auckland Weekly News 7 maj 1925
- "Tunnelportal (foto)" . New Zealand Herald (Papers Past). 23 april 1926.
- "Tunnelportal (foto)" . New Zealand Herald (Papers Past). 24 april 1928.
- 2014 You Tube-video av dieseltåg