Pulse Ejector Thrust Augmentor

En Pulse Ejector Thrust Augmentor eller PETA är en egenutvecklad pulsjetmotor utvecklad av Boeing . Boeing PETA-designen bäddar in pulsstrålen i en tryckförstärkande kanal som drar in omgivande luft i avgasströmmen. Denna medbringade luft förbättrar dragkraften och kyler pulsstrålen. Boeing kan komma att använda PETA i sitt framtida stridssystem för lätta luftfartyg (LAMV).

Fördelar

Pulsjetmotorns förmåga att strypas nästan omedelbart, med spoolup/spooldown-tid från minimum till max dragkraft och vice versa på cirka 1–1,5 sekunder, och start- och avstängningstider på mindre än fem sekunder, skulle vara fördelaktigt i en vertikalt start- och landningsflygplan ( VTOL) , där snabb respons på kontrollinmatning är användbar.
Förmågan att ge uppåtriktad dragkraft och därmed frikoppla vertikal och axiell rörelse hos flygplanet.
Ventillösa pulsjetmotorer är okänsliga för sand och mindre skräp.
Motorns dragkraftsförstärkare kan integreras som bärande strukturer i flygplanets överbyggnad , vilket minskar totalvikten.
Designen har inga rörliga delar, vilket skaparna hävdar ökar tillförlitligheten jämfört med konventionella motorer med rörliga delar .
Flera motorer kan sättas ihop till en array , vilket möjliggör skalbarhet till tunga applikationer.
Att arrangera motorerna i en array möjliggör distribuerad, mycket redundant dragkraft, vilket ökar tillförlitligheten.

Nackdelar

Pulsjetmotorer är ökända för att vara högljudda. Ägare av stora motorer (1800N dragkraft och högre) har rapporterat att de fått bullerklagomål från personer som var avskärmade från "testplatsen" av 7 km kuperad terräng täckt av en tät skog.

externa länkar