Prag-Velká Chuchle kapplöpningsbana
 Vinnarens hage vid Velká Chuchle
| |
| Plats | Radotinská 69, 159 00, Prag 5 |
|---|---|
| Koordinater | Koordinater : |
| Ägd av | TMM, sro |
| Drivs av | TMM, sro |
| Datum öppnat | 26 september 1906 |
| Typ av ras | Galoppracing, Selekapplöpning |
| Anmärkningsvärda lopp | Tjeckiskt Derby, Tjeckiskt St Leger, Tjeckiskt 2000 Guineas |
| Närvaro | 2500 - 5000 (genomsnitt) |
| Officiell hemsida | |
Prag -Velká Chuchle Racecourse är en kapplöpningsbana där galopp och selehästkapplöpningar hålls . Det ligger i den södra utkanten av Prag , i det administrativa distriktet Velká Chuchle . Lopp hålls där från april till mitten av november. Banan är 2180 meter lång.
Allmän information
Racerbanan Praha-Velká Chuchle är centrum för den främsta hästkapplöpningen i Tjeckien. Den är värd för fler lopp än någon annan tjeckisk kapplöpningsbana, och dess värdtävlingar inkluderar de tre mest prestigefyllda plattloppen i landet; det tjeckiska Derbyt, det tjeckiska St Leger och det tjeckiska 2000 Guineas. Dessa tre lopp utgör den tjeckiska trippelkronan av flat racing, vilket endast sju hästar har åstadkommit i Tjeckiens historia. Den senaste, från och med 2013, som har gjort det är den polska fullblodsåldern Jape.
Historia
1906-1937
Böhmischer Rennverein, en tjeckisk hästkapplöpningsklubb, kampanjade för att anlägga en ny hästkapplöpningsbana i Pragområdet. Klubben var mycket prestigefylld; dess medlemmar inkluderade ärkehertigen Karl Franz Josef, guvernören jarl Karl Coudenhove och Prags borgmästare, dr Karel Groš.
Denna bana låg vid Prag Indalidovna, och racing började där från 1860-talet. En bana anlades kort senare vid Císarská louka (de kejserliga ängarna). Kincsem , allmänt erkänd som en av de mest framgångsrika hästarna genom tiderna, vann tre gånger på denna kapplöpningsbana. Men 1890-talet medförde översvämningar som förstörde banan. Efter att floden reglerades för att minska risken för översvämningar, slutade tävlingen vid Císarská louka när området på ön den låg på minskade.
En kapplöpningsbana i Karlovy Vary öppnades 1899, men det beslutades av Rennverein att detta inte var tillräckligt nära Prag, som var det önskade centrum för racing i Tjeckien.
Finansierad av Rennverein började byggandet av en mycket modern racerbana 1899 på mark som hyrs vid Velká Chuchle. Den 28 september 1906 avtäcktes banan. Den allra första hästen som vann på banan var stoet Vision, som reds av sin ägare, veterinären Francis Bartosch, under Opening Stakes.
Racerbanan gjordes populär av dåtidens olika kända jockeys som deltog där. Dessa inkluderade Velká Pardubická-vinnarna Slinn (1901), Buckenham (1899, 1900, 1904) och Ultirck Rosák (1902,1903). Racerbanan var värd för viktiga engelska racingpersonligheter som tränaren John Reeves och jockeyn Walter Earl, vars närvaro gjorde Prag viktig med tanke på att huvudstaden vid den tiden var Wien.
Även om pressen skrämde över öppningsdagen på Velká Chuchle, förblev banan relativt okänd. Det enda loppet av stor betydelse som hölls där mellan 1906 och 1914 var det årliga Velká pražská hinderloppet.
Den 13 maj 1911 landade baningenjören Jan Kaspar sitt flygplan Blériot XI på racerbanan. Detta var den första långhagelflygningen någonsin mellan Pardubice och Prag. Detta var en händelse som hjälpte till att sätta racerbanan på kartan.
Första världskriget markerade första gången som verksamheten vid kapplöpningsbanan övergavs, och är fortfarande den enda gången detta händer. Banan i sig var så ödelagd att det inte fanns mycket som tydde på att någon efterkrigsförnyelse av racing skulle inträffa.
Den 28 mars 1919 anordnades ett möte med ex-Böhmischer Rennverein-medlemmar och andra racingentusiaster på hotellet Saský dvůr i Prag. Där grundade de den tjeckoslovakiska jockeyklubben, som tog över kontrollen av hästkapplöpningsgemenskapen i den nyinrättade Tjeckoslovakiska republiken.
Den 15 mars 1920 hölls säsongens första tävlingar under ett 6-dagars vårmöte. Där tävlade hästar som ägdes av de mest inflytelserika och mäktiga personerna i hästkapplöpningssamhället, från de mest framgångsrika stallen. Huvudloppet, ett 1600 m lopp med 20 000 kronor i prispengar, vanns av den fyraåriga Kongo, riden av Kerész och ägd av Oskar Kunz, på en tid av 1 minut och 42 sekunder.
Efter framgången med vårmötet upprepades evenemanget i augusti och senare igen under hösten. Åttio utländska hästar överfördes till tjeckiska stall, och många utlänningar besökte kapplöpningsbanan, lockade av de starka växelkurserna för deras valutor mot kronan.
Från och med 1927 implementerades olika former av modern teknik på kapplöpningsbanan. Först installerades elektrisk belysning i hela läktaren och vågrummet. Sedan, 1930, gjorde den australiensiska startmaskinen, som hade tagit sig in på alla amerikanska och australiensiska racerbanor, sin debut på Velká Chuchle.
I år vann Jaroslav Houra jockeyns mästerskap och två år senare, vid 19 år, vann han det tjeckoslovakiska derbyt, och är än i dag den yngsta jockeyn som någonsin vunnit denna titel.
1931 arrangerades det tjeckoslovakiska derbyt den 17 maj, och det hade helt klart blivit årets mest betydelsefulla tävlingsdag och lockade till och med Tjeckoslovakiska republikens president åskådare. 1937 hyrde den tjeckoslovakiska jockeyklubben hela området fram till 1948.
1938-1979
Säsongen 1939 började med en 50-procentig ökning av finansieringen och nya hästar importerades från väst. En annars optimistisk start på säsongen avbröts av Münchenöverenskommelsen, och The Czechoslovak Derby döptes om till Bohemian-Moravian Derby, och från 1940 och framåt Bohemian-Moravian Blue Band. Nazisterna var ett skräckvälde; Judar förbjöds att komma in på kapplöpningsbanan och hindrades från att äga stall. Tyskarna tog också ledande positioner på jockeyklubben och nazisterna eliminerade systematiskt tjecker från maktpositioner.
Tävlingen på Velká Chuchle fortsatte dock. Flera hästar var mycket framgångsrika under krigsåren. Dessa inkluderade Simonel, den tredje vinnaren av Bohemian-Moravian Blue Band, och Cyklon, som sprang 86 gånger i Prag, Karlovy Vary och Wien under hela sin karriär. Cyklon vann totalt 1 076 500 kronor i prispengar mellan 2 och 8 år.
1942 tog fuxhingsten Lionel travbanan vid Velká Chuchle med storm. Han vann 25 lopp av 36 under sin 5-åriga karriär. Hans karriärvinster uppgick till 1 393 600 kronor, 5 gånger mer än hans köpeskilling som åring.
Från maj 1945 uppstod eldstrider mellan Pragupproret och de retirerande tyska soldaterna vid Velká Chuchle och andra omgivande byar. Den 7 maj ockuperade tyska trupper Velká Chuchle och några av de 200 hästarna som hölls där transporterades till kommunala stall. Den 9 maj, när Prag äntligen firade sin befrielse, sköt tyska trupper mot ett ammunitionståg vid Velká Chuchle-stationen, som fattade eld och satte igång det omgivande området och trästallet. Tre hästar dog, inklusive den älskade Cyklon.
Privata stall började förstatligas 1949 och kort därefter avbröts privata hästauktioner. Jordbruksdepartementet inrättade en organisation med uppgift att dela ut åringar till flera statliga stall.
1950, i efterdyningarna av andra världskriget, föll tjeckoslovakiska stall under federal kontroll och privata bookmakers försvann. Dessutom subventionerades racing federalt. Med dessa förändringar upplöstes den tjeckoslovakiska jockeyklubben, eftersom jordbruksministeriet inrättade den tjeckoslovakiska kapplöpningsinstitutionen för att ta upp klubbens tidigare ansvar att organisera hästkapplöpningar. Efter bara tre års existens ersattes Racing Institution av Státní závodište, en annan racingorganisation. Denna organisation skulle reglera flatracing i Tjeckoslovakien under de kommande trettiosju åren. Dessa förändringar påverkade föga Velká Chuchle, eftersom topphästar fortfarande producerades, reds och tränades av toppproffs.
1950-talet säger att två utmärkta hästar dominerar Velká Chuchle; Symbol och Masis, båda Derbyvinnare. Förutom hästar tjänade Velká Chuchle på individer, nämligen tränarna Jaroslav Houra, Josef Celler, Karel Truhlar och František Huleš. Elitjockeyn Karel Havelka dominerade loppen och hans utländska rivaler fick förbereda sig för att tävla med hans körstil.
1955 vann Masis det tjeckoslovakiska derbyt på Velká Chuchle och satte en ny rekordtid.
Även om den första direktsändningen från Velká Chuchle skedde den 3 juni 1962, höll Velká Chuchle på att förlora sin position som platsen för den främsta flatracingen i Centraleuropa. Det kan ha funnits flera anledningar till detta. Först började ledande proffs lämna Velká Chuchle, nya jockeys och tränare hade ingen internationell erfarenhet, racinganläggningarna hade inte skötts ordentligt och började vara i ett dåligt skick, och avel och träningsmetoder försämrades i kvalitet . Dessutom hade andra socialistiska länder, mer folkrika än Tjeckoslovakien, såsom Sovjetunionen, växande platta racingcenter, som trängde ut Velká Chuchle. 1965 hade det börjat gå bättre för den tjeckoslovakiska racingen, där Myjavan från Motešice kom inom en tiondels sekund från Masis rekord.
1971-2003
1972 inträffade en exceptionell händelse vid Velká Chuchle. För första gången i sin historia vann det tjeckoslovakiska Derbyt av en kvinna. Faktum är att kastanjen Crapom, riden av Miloslava Hermansdorferová, vann med ett rekordsträcka på tio längder. Det kan till och med ha varit möjligt för Hermansdorferová att bli den första Derbyvinnaren i världen, men hon bröt benet 1969 och kunde bara se när hennes häst vann Derbyt med en annan jockey. Tyvärr för Velká Chuchles historia, vann Ina Schwarzkächel det holländska derbyt 1970 och berövade Hermansdorferová denna ära.
1970-talet var ett decennium fyllt av betydande händelser för Velka Chuchle. Först, den 8 april 1973, användes startboxar för första gången på Velká Chucle. Sedan, 1975, besökte den kända författaren Dick Francis racerbanan. Derbyt 1975 var betydelsefullt eftersom det vanns för femte gången av Josef Šach, som redan var 55 år gammal.
1978 började en rad framgångar för tränaren František Vítek och jockeyn Vlastimil Smolík. Smolík vann mästerskapet för flacka ryttare 13 år i rad, vilket gjorde att tiden under vilken han red döptes till Smolíks ålder. medan Víteks hästar vann fjorton år i rad, med undantag för 1986.
Den 26 maj 1976 sövdes hingsten Masis, och ett år senare födde La Legion sitt föl i Napajedla. Fölet fick namnet Latina och hon reds av Smolík och blev hans sjätte Derby-vinnande häst.
Det tjeckoslovakiska Derbyt 1985 var det sista loppet som sågs från de gamla läktarna. Strax efter Derbyt revs de gamla läktarna och byggandet av den nuvarande läktaren påbörjades.
Sammetsrevolutionen 1989 förde med sig nya socioekonomiska förhållanden att anpassa sig till av racerbanan . Tillståndet för racing hade alltid varit en indikator på nationens framsteg. Till exempel såg kapplöpningsbanan, som aldrig hade saknats för finansiering under den kommunistiska regimen, nu en brist på pengar. Därmed blev ekonomin bakom förbättringen av kapplöpningsbanan problematisk. Det var därför svårt att förutse den framtida utvecklingen eftersom finansieringen inte alltid fanns tillgänglig.
Medan den nya läktaren byggdes på Velká Chuchle, överfördes racing till West Bohemian kapplöpningsbana i Karlovy Vary. I början av säsongen 1991 återvände racingen till Velká Chuchle, och samma år vann Vlastimil Smolík det tjeckoslovakiska derbyt för sjätte gången, på Lykeion, och satte ett nytt rekord.
I maj säsongen 1991 blev den ekonomiska situationen svår: kapplöpningsbanan var i skuld och slutade fungera. Organisationen av hästkapplöpningar på Velká Chuchle överlämnades till Association of Professional Trainers, Riders and Grooms, som tack och lov säkrade finansiering från fonden för att rädda hästkapplöpningar. Union of Czechoslovak Flat Racing organiserade andra halvan av säsongen 1991. Planer på att privatisera vissa verksamheter vid kapplöpningsbanan utarbetades, men jordbruksministeriet gjorde en inspektion av kapplöpningsbanan och efter att ha hittat den i en ödslig stat frågade sig vem som skulle försöka privatisera en sådan kapplöpningsbana.
Velká Chuchles välbevarade register gav den tillgång till europeiska racingorganisationer och myndigheter utan problem. Segern för den franskfostrade Ajanta vid det första klassiska loppet i nya Tjeckien visade att köp av kvalitetshästar från västeuropeiska auktioner skulle spela en betydande roll i kappseglingen på Velká Chuchle under de kommande åren.
År 1995 hade arrangören av racing på Velká Chucle blivit insolvent, och ledningen för tjeckisk flatracing tog beslutet att överföra racing från Velká Chuchle till kapplöpningsbanor på andra håll i Tjeckien. Det tjeckiska derbyt hölls i Karlovy Vary och dess vinnare, Regulus, den sista tjeckiskt uppfödda hästen som vann derbyt, vann med 15 rekordlängder.
Hösten 1995 återvände racing till Velká Chuchle. Problemen som plågat kapplöpningsbanan sedan Berlinmurens fall hade lösts en efter en.
1996 tog Skanska över kontroll över racingen på Velká Chuchle, vilket gav en garanti för stabilitet.
Den berömda sydafrikanska jockeyn Michael Roberts besökte banan för det tjeckiska derbyt 1997 och red två vinnare.
I november 2001 köpte Tjeckiens Jockey Club, den högsta racingmyndigheten i landet, med stöd från olika investerare, anläggningarna på Velka Chuchle kapplöpningsbana. Ett dotterföretag, TMM (Turf Management and Marketing), etablerades och har organiserat racing på Prag-Velká Chuchle Racecourse sedan dess.
2002 översvämningar
Under veckan som började den 12 augusti orsakade omfattande översvämningar av floderna Moldau och Berounka kaos på kapplöpningsbanan. Efter att ha överlevt mindre översvämningar, två världskrig och stallbränder var kapplöpningsbanan van vid och förberedd för sådana naturkatastrofer och katastrofer som skapats av människan. Men översvämningen 2002 överträffade alla tidigare katastrofer i de skador som den orsakade på kapplöpningsbanan. Lyckligtvis kunde alla hästar som hölls på kapplöpningsbanan säkert transporteras till flera andra kapplöpningsbanor. När vattennivån sjönk dök den exakta omfattningen av skadorna på kapplöpningsbanan upp för första gången, och överträffade tyvärr även de mest pessimistiska förväntningarna. För att tävlingssäsongen 2002 skulle fortsätta måste alla schemalagda lopp ha flyttats till andra kapplöpningsbanor i Tjeckien. Den huvudsakliga tävlingsmyndigheten i landet, den tjeckiska jockeyklubben, var tvungen att flyttas från sina kontor på kapplöpningsbanans läktare till andra kontor.
Våren 2003 öppnades kapplöpningsbanan igen.
2013 översvämningar
I juni 2013 var kapplöpningsbanan återigen helt nedsänkt i lerigt vatten från främst Berounka, som löper in i Moldau nära kapplöpningsbanan. Återigen transporterades alla hästar säkert bort från lokalen innan banan översvämmades. Översvämningen var inte lika destruktiv som 2002, men banan gjordes ändå oanvändbar i flera månader. Rekonstruktionerna började och det första loppet, ett travlopp, hölls den 28 juli. Tjeckiska St Leger, ett viktigt platt lopp, försenades med bara en vecka, imponerande med tanke på omfattningen av skadorna. Dessutom flyttades det tjeckiska derbyt, årets mest betydelsefulla tjeckiska flatlopp, hastigt till kapplöpningsbanan Most.
Allmän information och statistik
Kapplöpningsbanan har en kapacitet för 4000 sittande, 10000 stående och 800 VIPs. Det finns en komplett intern tv-krets, inklusive produktionsstudio, BOSE surroundljudsystem i VIP-lounger, belysnings- och projektionsutrustning för racerbanan, direkt internetanslutning - 8 x 2Mb, med wifi-projektionsutrustning, och IPTV (internet-tv) kanal på tv för de prenumererade 10 000 personerna.
Andra evenemang som hålls på kapplöpningsbanan
Banan har använts för andra evenemang än hästkapplöpning. Evenemang som hålls på kapplöpningsbanan inkluderar countrymusikfestivaler, rockmusikfestivaler, barndagar och karnevaler. Dessutom är faciliteterna tillgängliga för företag att vara värd för sina företagsevent, inklusive teambuilding och utbildning.
Under vintermånaderna, när inga hästkapplöpningar hålls, förvandlas kapplöpningsbanan till en skidpark för längdskidåkning, kallad Ski Park Velká Chuchle.
Transport
Racecoursens läktare ligger 2 minuters promenad från Praha-Velká Chuchle tågstation. Stationen ligger 5 minuter med tåg från Praha Smichov station. Bussar finns tillgängliga för transport till och från kapplöpningsbanan.
Säsongsschema
Alla tävlingsdagar är på söndagar, från april till oktober. Från april-september börjar de kl 14.00. I oktober, för att ta hänsyn till en tidigare solnedgång, börjar tävlingsdagen kl. 13.00.
- april
- Första söndagen - Gomba Handicap
- Andra söndagen - Velká dubnová cena (April Stakes)
- Tredje söndagen - British Racing Day
- Fjärde söndagen - Jaroslav Mašek Memorial
- Maj
- Första söndagen - Jarní cena klisen (tjeckiska 1000 Guineas)
- Andra söndagen - Velka jarní cena (tjeckiska 2000 Guineas)
- Tredje söndagen - Velká květnová cena (Maj Stakes)
- Fjärde söndagen - Jarní handicap (vårhandicap)
- juni
- Första söndagen - Velká červnová cena (juni Stakes)
- Andra söndagen - Červnovy pohár (junicupen)
- Tredje söndagen - ingen tävlingsdag
- Fjärde söndagen - Tjeckiskt Derby
- Augusti
- Förra söndagen - tjeckiska St Leger
- september
- Första söndagen - Zářijová cena (insatser i september)
- Andra söndagen - Zlatý pohár (Gold Cup)
- Tredje söndagen - Autumn Racing Festival
- Fjärde söndagen - Svatováclavská cena (St. Wenceslas Stakes)
- Förra söndagen - Dr Gersch Memorial
- oktober
- Första söndagen - Harry Petrlik Memorial
- Andra söndagen - ingen tävlingsdag
- Tredje söndagen - Cena zimního favorita (Vinterfavoritinsatser)
- Fjärde söndagen - Cena prezidenta republiky (president för Tjeckiska republiken Stakes)