Port Nelson, Manitoba

Port Nelson 1917

Karta över Nelsons mynning med Hayes River synlig längst ner (1927)

Port Nelson var en bosättning vid Hudson Bay , i Manitoba , Kanada , vid mynningen av Nelsonfloden . Dess toppbefolkning i början av 1900-talet var cirka 1 000 människor men idag är det en spökstad . Omedelbart till sydsydost är mynningen av Hayes River och bosättningen York Factory . Observera att vissa böcker använder "Port Nelson" för att betyda regionen runt mynningen av de två floderna.

Historia

Tidig historia

Port Nelson namngavs av Thomas Button som övervintrade där 1612. "Den 15 augusti 1612 upptäckte kapten Thomas Button en hamn på västkusten av Hudson's Bay där han kunde reparera skador som uppstått under en svår storm, och upptäckte mynningen av en stor floden som han betecknade Port Nelson, efter namnet på befälhavaren på hans skepp som han begravde där."

Första expeditionen (1670)

De franska upptäcktsresandena och pälshandlarna Pierre-Esprit Radisson och Médard des Groseilliers hade spanat i området och lärt sig av lokala inhemska kontakter att Nelson River-området hade stor kommersiell potential. Vid den tiden låg mycket av fokus för tidiga expeditioner på "botten av viken", och en rad tidiga poster skulle etableras nära botten av James Bay , med början med Charles Fort ( Rupert House ) 1668. Detta var den närmaste delen av Hudson Bay till New France , och kunde nås via flodvägar i inlandet, vilket gjordes under den franska expeditionen 1686 som tog de engelska posterna på James Bay. Nelsonfloden gav under tiden en väg till det västra inlandet av det som nu är Manitoba.

Förödelsen av Huronia på 1640-talet av irokeserna under bäverkrigen hade decimerat en stor allierad till fransmännen, Huron, och försvagat deras handelsförbindelser med päls till inlandet. Detta hade uppmuntrat Radisson och des Groseilliers att utforska längre in i det inre, med paret som penetrerade långt in i Pays d'en Haut (det övre landet, geografiskt tolkat runt de stora sjöarnas vattenvägar), och nådde Lake Superior via inlandsvägar 1659–1660 och ta kontakt med Sioux .

Radisson hade dock också siktet inställt på en expedition via den maritima vägen till Hudson Bay genom Hudsonsundet och sökte engelsk eller holländsk finansiering för att göra det. Radissons och des Groseilliers äventyrlighet hade motarbetats av de institutionella myndigheterna i kolonin Nya Frankrike, vilket ledde till att de bötfälldes och fängslades des Groseilliers efter deras återkomst från en framgångsrik expedition med en förmögenhet i pälsar – pälsar som möjligen hade räddat koloni från finansiell kollaps.

Detta satte igång fransmännens förening med sjömän från Massachusetts Bay Colony , inklusive Zachariah Gillam , som var kapten för Nonsuch på 1668 års expedition med des Groseilliers som ledde till etableringen av Charles Fort.

Hudson 's Bay Company bildades 1670. Charles Bayly utsågs till företagets första utomeuropeiska guvernör i maj, och i juni hade en ny expedition skickats ut. Detta bestod av två fartyg, Wivenhoe (med Radisson och Bayly ombord) tillsammans med Prince Rupert (kapten av Gillam, med des Groseilliers ombord). Konvojen nådde den västra änden av Hudsonsundet den 18 augusti, där den splittrades. Prins Rupert fortsatte framgångsrikt till Charles Fort, medan Wivenhoe sökte Nelsons mynning.

Wivenhoe kämpade med dimma och dåliga vindar och blev försenad med att hitta Nelson . Så småningom, i september, gjorde den det och Bayly kunde gå i land och spika fast en mässingsplatta av de engelska kungliga vapen till ett träd, och gjorde därmed anspråk på Englands territorium. Vid denna tidpunkt hade emellertid den lokala urbefolkningen redan börjat sin säsongsbetonade migration inåt landet före vintern, vilket gjorde det omöjligt för handel att äga rum vid mynningen. Missmodig avgick expeditionen till Charles Fort, efter att inte ha resulterat i en enda säsongsbetonad handelsoperation.

Senare expeditioner

En Hudson's Bay Company- post etablerades 1682 i ett sammanhang av intensiv lokal konkurrens, både från franska Compagnie du Nord (avsikten på Hayes River) och från en grupp oberoende New England- handlare. New England-handlarna under Benjamin Gillam var fokuserade på Nelson, men blev utmanövrerade och tillfångatagna av fransmännen under Pierre-Esprit Radisson .

Det var under perioden 1660–1870 – när många Assiniboine- och Swampy Cree- fångare och jägare blev mellanhänder i Hudson's Bay Companys pälshandelsekonomi i västra Kanada – som Cree började hänvisas till som "tre distinkta grupper: Woodland Cree" , Plains Cree och Swampy Cree." Swampy Cree och Assiniboine använde Nelson River, tillsammans med Hayes River, som de viktigaste inlandsvägarna till den stora insjön, Lake Winnipeg . Även om Nelson är mycket större, var Hayes en bättre väg in i det inre. gjordes det mesta av Hudson's Bay Companys handel från York Factory på Hayes, som byggdes 1684. 1694-95 skrev Father Marest "Assiniboinerna är trettiofem eller fyrtio dagars resa från fortet [Port Nelson" ]."

"I mer än tvåhundra år har från två till fem segelfartyg, i genomsnitt, ofta med krigsfartyg som transporterar dem, årligen seglat från Europa och Amerika till Port Nelson eller andra hamnar i Hudson's Bay och återvänt med last samma säsong via den enda tillgängliga rutten, Hudson's Straits."

1900-talets boom och nedgång

I början av 1900-talet ansåg Kanadas regering att en stor hamn på Hudson Bay behövdes för att frakta spannmål från centrala Kanada. 1912 valdes Port Nelson ut som platsen över Churchill (vid Churchillflodens mynning ) för att bli ändstationen för Hudson Bay Railway, vars konstruktion redan hade börjat från The Pas 1910.

Vintern 1912-13 undersöktes platsen och byggandet av en kaj påbörjades på våren, följt av byggnader och annan infrastruktur byggd under sommaren. Det helt nya kanadensiska forskningsfartyget CSS Acadia skickades från Halifax för att kartlägga hamnen och inflygningarna sommaren 1913 och 1914. Hela hamnprojektet var dock kantat av problem från början. Materialbrist, arbetskonflikter, stormar, bränder och båtolyckor ledde till stora förseningar. Ett annat bakslag var nödvändigheten av att helt omforma hamnen eftersom den snabbt strömmande Nelsonfloden byggde upp silt på båda sidor om kajen. Därför ändrades hamnen till en liten konstgjord ö längre ut i ån. Ön förbands till fastlandet med en sjutton-span truss bridge , byggd av Dominion Bridge Company of Montreal. Ett havererat fartyg ligger för närvarande på ön.

Port Nelson 1915

När Kanada gick in i första världskriget , resulterade det i ytterligare material- och arbetskraftsbrist, och ännu viktigare, förlusten av politiskt och ekonomiskt stöd. Projektet kunde fortsätta ytterligare några år fram till 1918 då allt arbete stoppades och platsen övergavs. Hela projektet kritiserades hårt av flera politiker, media, som kallade det en "gigantisk blunder", och till och med projektets chefsingenjör.

Hudson Bay Railway nådde aldrig Port Nelson och dess spår låg övergivna fram till 1927 när Churchill valdes att bli den norra sjöfartens nav. Bygget av järnvägen återupptogs 1927 och avslutades 1929.

1989 startade Parks Canada York Factory Oral History Project som inkluderade sammanställning av berättelser av Swampy Cree Elders. Flora Beardy, en kvinna från York Factory Cree, genomförde intervjuer med fjorton äldste, av vilka några bodde i Port Nelson.

Se även

• Lista över samhällen i Manitoba
• North-West Mounted Police i den kanadensiska norr

Källor

• Christianson, David J. (1980). New Severn eller Nieu Savanne: Identifieringen av en tidig Hudson Bay Fur Trade Post (PDF) (Masteruppsats). McMaster University.
• Fournier, Martin (2020) [1969]. "Radisson, Pierre-Esprit" . Dictionary of Canadian Biography (onlineutgåva). University of Toronto Press.
• Hutcheson, Maud M. (1982) [1969]. "Gillam, Benjamin" . Dictionary of Canadian Biography (onlineutgåva). University of Toronto Press.
• Johnson, Alice M. (1979) [1966]. "Bayly, Charles" . Dictionary of Canadian Biography (onlineutgåva). University of Toronto Press.
•   Malaher, David (hösten 1984). "Port Nelson och Hudson Bay Railway" . Manitoba historia . Manitoba Historical Society (8). ISSN 0226-5036 .
• McNab, Miriam (1999–2000). "Recension: Flora Beardy och Robert Coutts, röster från James Bay: Cree Stories från York Factory" . Muntligt historieforum . Athabasca University Press. 19–20: 137–139.
• Moriarty, G. Andrews (1979) [1966]. "Gillam, Zacharias" . Dictionary of Canadian Biography (onlineutgåva). University of Toronto Press.
• Nute, Grace Lee (2016) [1966]. "Chouart de Groseilliers, Médard" . Dictionary of Canadian Biography (onlineutgåva). University of Toronto Press.
• Ray, Arthur J. (1998). Indianer i pälshandeln . University of Toronto Press.
• Vickers, Chris (1951–1952). "The Assiniboines of Manitoba" . Transaktioner från Manitoba Historical Society . Serie 3. Manitoba Historical Society (8).

Vidare läsning

•   Beardy, Flora; Coutts, Robert (1996). Röster från Hudson Bay: Cree Stories från York Factory . Rupert's Land Record Society Series. McGill–Queen's University Press . ISBN 9780773551435 .

externa länkar

• Media relaterade till Port Nelson, Manitoba på Wikimedia Commons
• Port Nelson, norra metropolen! (Eller inte) - 11 mars 2009 Passing Strangeness