Port Mann
Port Mann townsite skapades 1911 i kommunen Surrey, British Columbia . Den nya staden skulle gränsa till den nya järnvägsgården och rundhuset och bilda ändstationen för den nya transnationella järnvägen som drivs av Canadian Northern Railway . Det namngavs efter Donald Mann , en partner i byggnaden av den kanadensiska Northern Railway . Tidningen citerade att staden var tänkt att vara en modellstad. Inköp av sektioner var klara 1911 och röjning av skogen hade påbörjats. Försäljningen av tomter började i mars 1912 och i juni 1912 hade all mark på stadsplatsen sålts. Mark för fyra miljoner dollar såldes i Port Mann. Med lån från mitten av 1800-talets föreställningar om Baron Haussmanns Paris, anlades Port Mann av landskapsarkitekten Frederick S. Todd med gator som strålade ut från en central cirkus i bostadsområdet. Näringslivet skulle samlas kring ett stort öppet torg. I juni 1912 publicerade Toronto World också att Port Mann skulle vara platsen för ett storskaligt stålverk av Carnegie Steel Company i Pittsburgh samt platsen för mjölkvarn och spannmålshissar av International Milling, och platsen för en stor torr docknings- och varvsvarv.
Misslyckande i hamnen
Varken modellstaden Port Mann eller den omfattande industriella investeringen förverkligades någonsin fullt ut. Immigrationen till Kanada minskade kraftigt 1913. Vancouvers befolkning minskade från 120 000 1912 till 75 000 1916. Bygglov i Vancouver sjönk från 20 miljoner dollar 1911 till mindre än 2 miljoner dollar 1914. Bygglov skulle bara nå 20 miljoner dollar igen 1929. Järnvägen upphörde aldrig i Port Mann; i stället förhandlade den kanadensiska Northern Railway körrätter med Great Northern över Fraser Railway Bridge till Vancouver för att avsluta vid vad som idag är Pacific Central Station . Strax efter försäljningen av mark vid Port Mann, var Canadian Northern Railway involverad i en liknande utveckling nära Montreal där staden Mount Royal skapades 1912 och byggandet av Mount Royal Tunnel påbörjades den 8 juli 1912. Den 5 november, 1916, på grund av oförmåga att betala sina skuldförbindelser, förvärvade Kanadas regering 510 000 aktier på 600 000 för att ta ägandet av Canadian Northern Railway. Från den 20 december 1918 kallades Canadian Northern Railway, i kombination med Canadian Government Railways , officiellt som Canadian National Railways .
Geografi
Stadsplatsens område omfattade ett område från vad som idag är 130th Street till 152nd street och från Fraser Foreshore till 108 Avenue.
- ^ Akrigg, GPV; Akrigg, Helen B. (1986), British Columbia Place Names (3rd, 1997 ed.), Vancouver: UBC Press, ISBN 0-7748-0636-2
- ^ Kanadensisk pressmeddelande (8 februari 1911). "New Townsite of Port Mann" . Ottawa-medborgare . sid. 2.
- ^ a b "CNR sätter mer mark på marknaden" . Toronto World . 25 juni 1912. sid. 2.
- ^ City of Surrey Archives, Community Profiles, Port Mann Arkiverad 2013-01-16 på Wayback Machine
- ^ a b Bruce MacDonald (1992) "Vancouver, A Visual History", Vancouver: Talonbooks
- ^ Railway Bob, Välkommen till Railways of Eastern Ontario, Canadian National Railways (CNR) i södra Ontario
-
^
"Arkiverad kopia" . Arkiverad från originalet 2003-11-27 . Hämtad 2010-01-23 .
{{ citera webben }}: CS1 underhåll: arkiverad kopia som titel ( länk ) Gammal karta som visar gränserna för Port Mann Townsite
