Ponny express (tidningar)

I tidningar var en ponnyexpress expressleveranssystem som tidningar använde på 1800-talet för att få nyheter snabbare eller publicera dem före rivaliserande publikationer. Liksom med den berömda Pony Expressen 1860–61, ersattes dessa system så småningom av telegraflinjer .

Ponny express system

I december 1830 tävlade tre New York-företag om att bli de första att publicera president Andrew Jacksons årliga budskap till kongressen - The Journal of Commerce, New York Courier and Enquirer och Association of Morning Papers. James Gordon Bennett från Courier and Enquirer ordnade en hästexpress från Washington till Baltimore, följt av ett fartyg till Philadelphia och andra hästryggssträckan till New York City. Körningen tog sex timmar och kostade nästan $300, men Courier and Enquirer segrade över sina konkurrenter.

Journal of Commerce initierade en vanlig åtta reläexpress från Philadelphia till New York i januari 1833. Efter att dess rivaler sökte hjälp från federala regeringar genom inrättandet av ett system för expressleveranser utökade Journalen sin linje direkt till Washington, DC, vilket gav den en nyhetsfördel på en till tre dagar.

Telegrafen besegrar hästen

På 1840-talet hade New York Herald (grundad av Bennett 1835) utvecklat en expressväg från Albany, New York (huvudstaden i delstaten New York) till New York City. Bennett visste att telegraflinjer byggdes , men hade avvisat försök att sälja honom på dess meriter, eftersom han gynnade hans etablerade metoder och fördelen det gav honom över hans konkurrenter. Men i januari 1847 New York Evening Express erbjudandet från Ezra Cornell att använda sin nya telegraflinje från Albany till New York för att få lagstiftande nyheter, och Expressen kunde publicera ett nytt meddelande från guvernören före Herald ponny express linje. Härolden blev illa slagen i pressen och tvingades överge sitt motstånd mot telegrafen.

Ponyexpresssystem fortsatte dock att utvecklas när och var telegraflinjer inte fanns, även om systemen alltid skulle upplösas när telegraflinjerna togs i bruk. Sålunda, 1846, under det mexikansk-amerikanska kriget , etablerade Baltimore Sun och Philadelphia Public Ledger en sextioponny expressrutt till New Orleans . Detta gav amerikanerna sin första smak av nära realtidsbevakning av krigföring. Och 1861 The Oregonian en repris för ponnyexpress och diligens för att få utskick och inbördeskrigsnyhetsdagar före rivaliserande tidningar i Portland, Oregon , som förlitade sig på rapporter som anlände med ångbåt från San Francisco .

Nova Scotia Pony Express (1849)

Att få nyheter från Europa främjade en Pony Express-tjänst över hela Nova Scotia . I februari 1849 Associated Press denna förmedlingstjänst för att föra de senaste europeiska nyheterna till New York-tidningarna. Fartyg skulle anlända till Halifax från Europa, med nyheter som sedan skulle resa med Pony Express över Nova Scotia från Halifax till Digby Gut , där de skulle resa igen med fartyg över Fundybukten till närmaste telegrafstation i Saint John, New Brunswick . Där sändes nyheter till andra östkuststäder via telegraf. Resan omfattade cirka 146 miles på så lite som åtta timmar, med monteringsbyten längs rutten och ett ryttarebyte vid Kentville . När telegraflinjen nådde Halifax i november 1849 avslutades expressen. Därefter inriktades konkurrensen om europeiska nyheter på att försöka skicka nyheter från fartyg till telegrafen snabbare, till exempel den expressnyhetsbåt som Associated Press opererade från Cape Race i Newfoundland 1859–66, som upphörde efter att tillförlitlig transatlantisk telegrafkabeltjänst etablerats . Ponyexpressen utsågs till ett nationellt historiskt evenemang 1950, och en federal plakett restes vid dess västra ändstation vid Victoria Beach på Digby Gut.