Ponte Conde de Linhares
|
Greven av Linhares-bron
Ponte Conde de Linhares
| |
|---|---|
 Ribandar Causeway
| |
| Koordinater | Koordinater : |
| Bär | Motorfordon |
| Plats | Ilhas , Goa , Indien |
| Andra namn) |
Ponte de Linhares Ribandar Causeway Patto Causeway |
| Underhållen av | Avdelningen för offentliga arbeten i Goa |
| Egenskaper | |
| Total längd | 3,2 km (2 mi) |
| Historia | |
| Byggstart | c. 1633 |
| Slut på bygget | c. 1634 |
| Plats | |
 | |
Ponte Conde de Linhares (engelska: Count of Linhares Bridge ), ofta förkortad till Ponte de Linhares, är en 3,2 km (2,0 mi) lång väg som förbinder Ribandar med huvudstaden Panjim (nu Panaji) i Goa , Indien. Den rinner längs floden Mandoviflodens flodslätter och är omgiven av olika saltpannor . Det finns kanaler som fungerar som tidvattenkontroller . Ponte Conde de Linhares byggdes 1633–34 under ledning av den dåvarande vicekungen i det portugisiska Indien , Miguel de Noronha, 4:e greve av Linhares, efter vilken den är uppkallad. Bron sägs ofta ha varit den längsta i världen på 3,2 km (2,0 mi) när den stod färdig 1634.
2014 års upplaga av Panaji Carnival startade vid Ribandar-Merces Junction på gångvägen.
Konstruktion
Den ursprungliga strukturen av bron designades och byggdes av jesuiterna från College of St. Paul i Old Goa . Den byggdes på alluvial jord och stabiliserades med stammen av iliadola briformis , ett träd som kallas Benth, lokalt känt som Zambo. Lateritsten användes vid konstruktionen av broöverbyggnaden. Den byggdes för att klara sin tids last av hästdragna vagnar men har hanterat lasten av tunga motorfordon sedan dess.
Causewayen stöds av tre valv på den östra sidan, medan trettioåtta valv stöder den på den västra sidan. Det byggdes till en kostnad av £3,333. En lokal tradition säger att bron byggdes av jesuiterna på en enda natt med hjälp av ljuset från en enda lampa. Den 22 juni 1634 överlämnades bron, liksom den omgivande marken, till stadens kommunalkammare för dess underhåll och skötsel.
Skada
På 1980-talet planterades mangroveträd på den södra stranden av floden av skogsavdelningen för att förhindra erosion av bron.
Bron hade skadats på grund av kontinuerliga tidvattenrörelser under 2011 och 2014. För att förhindra att den från ytterligare skada initierades byggandet av en skyddsmur av Goa Public Works Department.
För att förhindra ytterligare skador avledde avdelningen för offentliga arbeten förflyttningen av tunga fordon från Panaji till Gamla Goa. Hastighetsbegränsningar infördes för att sakta ner fordon, med planer på att ytterligare upprätthålla dem med installation av trafikkameror .
Turism
2014 föreslog Goas regering att bygga en parallell bro för trafik och lägga till attraktioner som matstånd och leksakståg för turister på den befintliga strukturen. Delstatsregeringen sökte medel från Indiens regering för att försköna vägbanan samt lägga upp ett förslag på en bro parallell med vägbanan som skulle kunna användas som småbåtshamn.
externa länkar
- Information om Ponte Conde de Linhares (på portugisiska)
- En blogg om Ponte Conde de Linhares