Planet Airways

Planet Airways
	Planet Airways Boeing 727
Grundad	1995
Upphörde med verksamheten	2005
Flott storlek	Se flottan nedan
Huvudkontor	Orlando, Florida , USA
Nyckelpersoner	; ; Peter V. Garrambone Tony DeCamillis Lou Pearlman

Planet Airways var ett flygbolag baserat i Orlando , Florida , USA som etablerades som Airship Airways 1998 innan det bytte namn till det nuvarande namnet 2000. Det bedrev chartertjänster inom USA och till Karibien .

Koddata

ICAO- kod: PLZ
Anropssignal: Planet

Historia

Företaget var ett privat företag som grundades av Peter V. Garrambone och Tony DeCamillis, som delvis finansierades av Lou Pearlman . Efter Garrambones avgång blev Tony DeCamillis VD och koncernchef. Flygbolaget startade 1995 när det införlivades som "Planet Airways, Inc.," ett nystartat flygbolag som söker FAA Part 121-certifiering. Det förvärvade sitt första plan 1998, beviljades FAA Part 121-godkännande för att flyga chartertjänster och fick FAA-certifiering 2000. Planet drev en flotta av 6 Boeing 727 jetflygplan för kunder inklusive United States Marshals Service, United States Forest Service och USA:s försvarsdepartement . [1] [2] Under räkenskapsåret 2004 fick Planet Airways nästan 10 % av de totala intäkterna som tilldelades av försvarsdepartementet till alla kvalificerade amerikanska flygbolag för inrikes charter. ^{[ citat behövs ]}

Enligt uppgifter i ett pressmeddelande som distribuerats av Planet Holdings Corp (PHC), hade Planet Airways gått med på att förvärvas av affärsutvecklingsföretaget. PHC-förvärvet skapades som ett alternativt sätt att tillhandahålla kapital för att modernisera Planets åldrande flotta, med början med ersättningen av två nyligen pensionerade flygplan. PHC hade redan slutfört en finansiering med Sierra Aircraft Leasing specifikt för att underlätta förvärvet av Planets två första Boeing 757-flygplan.

PHC-förvärvet av Planet avslutades av Planet i januari 2005. DeCamillis fick reda på att PHC:s huvudoperatör, Kevin James Quinn, hade avstängts som advokat i Kalifornien och även förbjöds av SEC från att delta i offentliga erbjudanden. DeCamillis rapporterade Quinns överträdelse till Securities and Exchange Commissions division of Enforcement och avbröt PHC:s planerade förvärv av Planet. Pearlman, som hade introducerat Quinn, blev motståndare och DeCamillis avgick därefter som verkställande direktör för flygbolaget. Samma år, under Pearlman och hans nya ledningsgrupp, upphörde flygbolaget flygverksamheten i mitten av 2005.

Andrés Manuel López Obradors mexikanska regering början av den juridiska övergivandeprocessen till den som lagligen äger ett av planen som lämnades kvar i internationella Mariano Matamoros flygplats i delstaten Morelos, belägen i Temixco nära Morelos huvudstad Cuernavaca, Mexiko. De meddelade den som ägde planet att ta bort det från flygplatsen, detta görs i ansträngningar från regeringen att sätta ordning på alla flygplatser i närheten av Ciudad de Mexico.

Den 17 juni 2021 exproprierade den mexikanska regeringen planet som lämnats kvar på den internationella flygplatsen Mariano Matamoros i delstaten Morelos och meddelade den lagliga rörelsen genom Federal Civil Aviation Agency att de skulle ta anspråk på det övergivna planet. Planet är registrerat med nummer XA-UII och det är Boeing 727-222 modell, rekord för skylten visar att det såldes till Pan Am Air Cargo 2007 men planet är fysiskt fortfarande målat som Planet Airways, planet har historiskt börjat flyga 1968 där det startade under United Airlines Cargo.

Försvarsdepartementet Civil Reserve Air Fleet

Planet Airways var ett flygbolag som var kvalificerat för Civil Reserve Air Fleet (CRAF) fram till driftstoppet 2005. United States Air Force beskriver CRAF som icke-militära lufttrafikföretag som uppfyller de strikta kvalifikationerna och kraven för att operera på uppdrag av DOD i nödsituationer när behovet av lufttransport överstiger kapaciteten hos militära flygplan. Som ett CRAF-flygbolag opererade Planet Airways inrikesflyg som transporterade amerikansk militär personal på en regelbunden basis.

Planet Airways förberett sig i flera år för att uppfylla försvarsdepartementets standarder, som beskrivs enligt följande:

"Säkerhet är det yttersta bekymret, och många förfaranden är i kraft för att säkerställa att de flygbolag som AMC har avtal med erbjuder högsta säkerhetsnivå för DOD-passagerare. Innan de får ett kontrakt måste alla flygbolag visa att de har tillhandahållit väsentligen likvärdiga och jämförbar kommersiell tjänst i ett år innan de lämnar in sitt erbjudande om att flyga för försvarsdepartementet. Alla flygbolag måste vara fullt certifierade transportörer från Federal Aviation Administration och uppfylla de stränga standarderna i Federal Aviation Regulations för kommersiella flygbolag (del 121)."

"Ett DOD-undersökningsteam, bestående av erfarna AMC-piloter och skicklig underhållspersonal, utför en inspektion på plats av transportörerna. Detta team genomför en omfattande inspektion som inkluderar flygbolagets flygplan, utbildningsanläggningar, besättningens kvalifikationer, underhållsprocedurer, kvalitetskontrollpraxis och finansiell status för att maximera sannolikheten att transportören säkert skulle utföra för DOD. Efter att ha klarat den här undersökningen är transportören certifierad av Commercial Airlift Review Board som DOD-godkänd innan han får ett kontrakt."

"AMC-analytiker fortsätter sedan att övervaka transportörens säkerhetsdata, drift- och underhållsstatus, kontraktsprestanda, finansiella ställning och ledningsinitiativ, och sammanfattar viktiga trender i en omfattande granskning var sjätte månad. Utöver denna fördjupade genomgång finns flera andra övervakningsinitiativ. Dessa inkluderar säkerhetsinspektioner före flygning av kommersiella flygplan av DOD-utsedda inspektörer, periodiska cockpitobservationer på operativa flygningar av mycket erfarna piloter från AMC:s DOD Commercial Airlift Division, och en ökning av frekvensen av undersökningar på plats. Dessa initiativ och undersökningarna kompletteras ytterligare av ett öppet flöde av information om alla kontraktsbärare mellan AMC och FAA genom etablerade sambandsmän.”

Under räkenskapsåret 2004 fick Planet Airways nästan 10 % av de totala intäkterna som beviljades av försvarsdepartementet för inrikes charterflyg som transporterade amerikansk militärpersonal.

Flotta

Planet Airways Boeing 727-223

Under större delen av företagets historia ägde och drev Planet en flotta av sju (7) Boeing jetflygplan bestående av sex Boeing 727-200 och en Boeing 727-100. Från och med januari 2005 inkluderade Planet Airways flotta:

5 – Boeing 727-100/200

Se även

Lista över nedlagda flygbolag i USA

externa länkar