Piatti skoter
 | |
| Tillverkare | Cyclemaster, Tudor Works, Chertsey, Weybridge, Surrey. |
|---|---|
| Produktion | 1956-57 |
| Motor | Horisontell 124 cc (7,6 cu in) 2-takts , luftkyld , enkel med Silentbloc gummifästen |
| Borrning / slag | 51 mm (2,0 tum) x 61 mm (2,4 tum) |
| Kompressionsförhållande | 7,2:1 |
| Toppfart | 38 mph (61 km/h) |
| Typ av tändning | Wico-Pacy svänghjulsmagnet |
| Överföring | 3- växlad vridhandtag som manövreras med enkelplatta, motorvarvs våtkoppling |
| Ramtyp | Step-over monocoque , sammansvetsade stålplåtspressar |
| Suspension |
Fram: spiralfjäder svängbar arm Bak: spiralfjäder på det slutliga drivkedjehuset med tre justeringar för belastning |
| Bromsar |
Fram: 4,75 tum (121 mm) trumma Bakre: 4,75 tum (121 mm) trumma |
| Däck | 3,50 tum (89 mm) x 7 tum (180 mm) |
| Sätes höjd | Justerbar, mellan 28 tum (710 mm) och 32,5 tum (830 mm) |
| Vikt | 196 lb (89 kg) ( våt ) |
| Bränslekapacitet | 1,5 imp gal (6,8 l; 1,8 US gal) |
Trots sitt italienska namn var Piatti-skotern av belgisk (och senare brittisk) tillverkning, som ursprungligen tillverkades 1954 i Belgien av D'Ieteren . Dess namn kom från dess designer, Vincent Piatti.
1956 började produktionen också vid Cyclemaster-fabriken på Byfleet i Surrey , England.
Den ökande tillgängligheten av prisvärda småbilar i Europa påverkade dock försäljningen av Piatti (och andra skotrar) och produktionen upphörde så småningom. Enligt Erwin Tragatsch i ett kort inlägg om Piatti-scootern i hans Illustrated Encyclopedia of Motorcycles , "misslyckades Cyclemaster att hitta många kunder för denna produkt", och tillverkade endast ett litet antal innan den brittiska produktionen upphörde.
Piatti-skotern har den tvivelaktiga utmärkelsen att vara, med Bob Currie (författare till Great British Motorcycles of the Sixties ), "den värsta skoter som någonsin begåtts."