Perkasie-tunneln
 Perkasie Tunnel 1999
| |
| Översikt | |
|---|---|
| Linje | Bethlehem filial |
| Plats | Perkasie, Pennsylvania |
| Koordinater | Koordinater : |
| Systemet | East Penn Railroad |
| Drift | |
| Arbetet påbörjat | 1853 |
| Konstruerad | Sten och tegel |
| Öppnad | 1857 |
| Trafik | Järnväg |
| Karaktär | Frakt |
| Teknisk | |
| Linjens längd | 2 142 fot (653 m) |
| Antal spår _ | Enda |
| Spårvidd | 1 435 mm ( 4 fot 8 + 1 ⁄ 2 tum ) standardmått |
Perkasie -tunneln är en tågtunnel som ligger bakom postkontoret i Perkasie, Pennsylvania på 7th Street, på en linje som ägs av SEPTA och drivs av East Penn Railroad . Själva tunneln ligger nära 8th Street och Ridge Road. Norrgående passagerartåg som gick genom tunneln reste till Union Station i Betlehem och pekar bortom. Många södergående passagerartåg var avsedda för Reading Terminal i Philadelphia. Perkasie -stationen på 8th Street var tidigare utrustad med ett vattentorn , varav inte ett spår finns kvar.
Fysiska egenskaper
Tunneln är krökt och ingångarna är konstruerade på ett sådant sätt att ljus som kommer in i tunneln vid 8th Street-ingången är synligt från den motsatta änden av tunneln nära Ridge Road; detta är tydligen inte fallet i motsatt riktning. Kanterna på tunneln är taggiga, vilket gör att vackra isstrukturer kan bildas när vatten droppar från toppen och sidorna fryser på vintern. Tunneln är kantad med stenmur vid båda ingångarna. Väggarna i tunnelns inre är oavslutade, sprängsten. Tunnelhålet förblir tillräckligt svalt på sommaren för att banarbetare eller inkräktare behöver en lätt jacka eller tröja. Skyltningen på Perkasie-tunneln består av graffiti och en och annan skylt "Ingen intrång". Viskningar inne i tunneln sägs bära till varje ände långsamt och kusligt. Mobiltelefontjänst är inte tillgänglig inne i tunneln.
Tåg
Det sista schemalagda passagerartåget reste genom Perkasie den 29 juli 1981, varefter passagerartrafiken avslutades som en del av en bredare SEPTA -strategi att avbryta all icke-elektrifierad passagerartrafik. Conrail fortsatte fraktverksamheten till Quakertown tills Conrails bortgång i mitten av 1990-talet, då tog CSX över driften och hyrde linjen mellan Lansdale och Telford . Tågen som passerar genom Perkasie-tunneln stannar för närvarande i staden Perkasie endast när det är nödvändigt för att byta godsvagnar till det (annars oanvända) södergående spåret för lagring.
SEPTA diskuterade att överge spåren mellan Telford och Quakertown när ekonomiska incitament för fortsatt CSX-fraktservice sjönk under brytpunkten för en klass-1-järnväg. Denna del av Bethlehem-grenen räddades från övergivande när det korta järnvägsföretaget East Penn Railway (EPRY) arrenderade delen mellan Telford och Quakertown 1997 för att fortsätta verksamheten under namnet East Penn Railroad (ESPN). Beroende på arbetsbelastningen kör East Penn Railroad, som kör från Quakertown, tåg på Bethlehem Branch två till tre gånger i veckan samt enstaka helger. SEPTA är fortfarande ägare av Bethlehem-grenen från Lansdale till Hellertown . Norfolk Southern äger sektionen från Hellertown till Betlehem. Driftspåret slutar för närvarande vid California Road strax ovanför Quakertown eftersom East Penn Railroad inte hade någon användning för det.
Se North Pennsylvania Railroad för mer information om Bethlehem Branch.
SEPTA har också föreslagit återaktivering av tågtrafiken till Quakertown, men SEPTA har inte planerat en sådan uppgift.
Se även
externa länkar
- Historic American Engineering Record (HAER) nr. PA-514, " North Pennsylvania Railroad, Landis Ridge Tunnel ", 7 foton, 5 datasidor, 1 bildtextsida