Pedro Zanni

En målning av Pedro Leandro Zanni

Pedro Leandro Zanni (12 mars 1891, Pehuajó – 29 januari 1942, Campo de Mayo ) var en banbrytande argentinsk pilot i början av 1900-talet som gjorde den då längsta flygningen från väst till öst i ett icke-amfibieflygplan i sitt jordomseglingsförsök av 1924.

Tidigt liv

Zanni var son till de italienska immigranterna Pedro Zanni och Dominga Senini.

Den 10 oktober 1906 gick Zanni in på Colegio Militar de la Nación (nationell militärhögskola) och tog examen som 2:a löjtnant den 2 augusti 1909. 1913 tilldelades han det 2:a beridna artilleriregementet baserat i Campo de Mayo, Buenos Aires.

Den 28 mars samma år fick han flygcertifikat nr. 17 utfärdat av Aero Club Argentino. Han råkade snart ut för en olycka när hans Castaibert IV-monoplan föll från en höjd av 40 meter vid El Palomar, Buenos Aires . Han fick endast lindriga skador. Zanni började sin omställning till Nieuport IV och Breguet och fick den 27 november 1913 militärflygarlicens nr. 4 i den första klassen av arméflygare, en prestation han delade med 1:a Lt Raúl Eugenio Goubat och ingenjörerna Jorge Newbery och Alberto Roque Mascías.

Flygkarriär

Pedro Zanni 1924

I en Nieuport IV tog Zanni det sydamerikanska flygrekordet för avstånd och hastighet den 20 juli 1914 genom att koppla samman El Palomar och Villa Mercedes, San Luis- provinsen, och nästa dag satte han ett nytt sydamerikanskt hastighetsrekord när han reste de 363 kilometerna från Pehuajó till El Palomar på 2 timmar 10 minuter med en medelhastighet på 163 km i timmen. Han satte ett höjdrekord på 4000 meter i ett Morane-Saulnier- monoplan på en flygning från El Palomar den 3 november 1915.

Zanni försökte korsa bergskedjan Anderna i ett Morane-Saulnier-monoplan den 13 februari 1917 men motorbortfall tvingade fram en nödlandning vid Punta de Vacas där planet förstördes.

I februari 1919 utförde Zanni den första officiella flygtransporten av korrespondens i Argentina, förenade El Palomar och Camet, nära Mar del Plata . Hans flygplan var ett Nieuport 28 C1-biplan, registreringsnr. N6339. Samma år provflög han en Blériot SPAD S.VII och gjorde en non-stop rundresa mellan El Palomar och Junín i ett Ansaldo SVA.10-biplan.

En flygarutmärkelse i guld delades ut till Zanni för en dubbel överfart över Anderna 1920. Den 2 mars hade han korsat från El Palomar till Mendoza . Fjorton dagar senare lyfte han från Los Tamarindos i ett Ansaldo SVA.5- biplan, nr 1, tog sig till Santiago i Chile och återvände över Anderna till Los Tamarindos.

Försök till jordomsegling

Den 7 december 1922 bad Zanni Aero Club Argentino att sponsra honom i ett projekt för att resa runt i världen med ett flygplan, för vilket Pro-World Tour Commission inrättades, under ordförandeskap av Baron Antonio de Marchi, som organiserade en offentlig insamling i syfte att skaffa ett flygplan, reservdelar, kartor etc. Till satsningen insamlades den ansenliga summan av 17,800 pund sterling.

Försöket började den 26 juli 1924 i Amsterdam i ett Fokker C-IV-biplan vid namn Ciudad de Buenos Aires . Han och mekanikern Felipe Beltrame rapporterades ha stannat i fyra timmar i Bagdad den 1 augusti. Deras flygning avbröts i Hanoi när deras flygplan förstördes vid starten den 18 augusti. De återupptogs i en ersättare av samma typ, men utrustade med flöten, och döptes om till Provincia de Buenos Aires , som spelades in när de landade i Hong Kongs hamn den 22 september.

Zanni flög vidare, via Foochow och Shanghai, till Lake Kasumigaura , Tokyo, och anlände den 11 oktober 1924. Han och Beltrame övergav tanken på jordomsegling, dock när de avskräcktes av väderförhållandena över Stilla havet. Till slut var Zanni den första att flyga från Amsterdam till Tokyo, på en flygtid på 119 timmar och 50 minuter, som tillryggalade rekordstora 17 015 kilometer. Den första framgångsrika flygomseglingen , öst-till-väst, hade avslutats 13 dagar tidigare av ett amerikanskt team; ett brittiskt team i ett amfibieflygplan hade övergett sitt försök den 4 augusti efter att ha rest längre än Zanni.

Den 5 juni 1929 befäl Zanni en skvadron av Breguet XIX-A2 biplan som utforskade området El Nevado efter våldsamma jordbävningar där.

Senare liv och utmärkelser

Den 28 mars 1935 dekorerades överstelöjtnant Zanni av Frankrike med Hederslegionen .

1941 utsågs han till befälhavare för aktivt luftvärnsförsvar och från 8 oktober 1941 till 29 januari 1942 tjänade han som befälhavare för arméflyg, efterträdande divisionsgeneral Ángel María Zuloaga.

Den 29 januari 1942 råkade Zanni för en trafikolycka i staden Bella Vista som orsakade skador som orsakade hans död på militärsjukhuset i Campo de Mayo samma dag.

Zanni är hedrad av gator uppkallade efter honom i Ituzaingó, La Tablada, El Palomar, Manuel Alberti och Paraná, bland andra orter, provinser och kommuner. Det finns också skolor som bär hans namn i provinsen Buenos Aires.

Zanni fanns med på ett Argentinas frimärke på 20 pesos 1967.