Paulo de Mello Bastos

Paulo de Mello Bastos
Paulo de Mello Bastos em 1964.jpg
Paulo de Mello Bastos åkte till Uruguay som politisk flykting 1964
Född ( 1918-05-25 ) 25 maj 1918
São José da Laje , Alagoas
dog 30 maj 2019 (2019-05-30) (101 år gammal)
Känd för Att ha varit en av de främsta fackliga ledarna på 60-talet i Brasilien.
Make Edelena Albernaz de Mello Bastos
Utmärkelser
Flygkarriär
Flyglicens 6 april 1940
Flygvapen brasilianska flygvapnet
Strider andra världskriget
Rang Överstelöjtnant
Barn
Föräldrar
  • Sebastião Marques de Mello Bastos (far)
  • Honorinha Portela Bastos (mamma)

Paulo de Mello Bastos ( São José da Laje , 25 maj 1918 – 30 maj 2019) var en före detta ledare för National Union of Aeronauts [ pt ] , en tidigare ledare för General Workers Command [ pt ] och en före detta Varig- pilot vars avgång 1963 inspirerade till en generalstrejk i landet.

Biografi

Barndom

Paulo de Mello Bastos föddes på Engenho do Roçadinho, i São José da Laje , den 25 maj 1918, son till Sebastião Marques de Mello Bastos, grundare och tidigare borgmästare i Panelas och Honorinha Portela Bastos.

Utbildning

Paulo de Mello Bastos studerade vid Americano Baptista (Recife), Diocesano College (Maceió), Alagoano Lyceum (Alagoas) och vid Quinze de Novembro de Garanhuns (Pernambuco).

Karriär

Flygvapen

År 1938 var han bland dem som skrevs in på administrationskursen för sjöflygreservatofficerare efter beslut av marinministern.

Den 6 april 1940 fick Paulo de Mello sitt pilotcertifikat för sjöflygare och tog examen som den första i sin klass. Samma år försökte han vara frivillig för Royal Air Force för att slåss mot Tyskland under andra världskriget, men det var inte möjligt eftersom Brasilien ännu inte hade gått in i kriget vid den tiden. 1941 befordrades han till 2:e löjtnant. 1942 var han pilot för National Air Mail [ pt ] och flög Tocantins-rutten mellan 13 och 27 januari och mellan Rio-Natal mellan 24 juni och 26 juni. I mars samma år överfördes han till Aeronautics School. I april hade han fått uppdraget som instruktör vid Aeronautics School.

Den 12 januari 1943 befordrades han till premierlöjtnant. Under denna period, redan under andra världskriget, deltog han i skapandet av Aeronautics Club, en plats där officerare skulle hålla politiska diskussioner, fritid och kultur. Han kämpade i Europa under andra världskriget mot nazismen och dekorerades för sin tjänst. 1945 befordrades han till rang av flygkapten på grund av sin tid i tjänst. 1946 ansökte han om utskrivning från militärtjänsten för att arbeta inom den civila sektorn. Hans ansökan lämnades dock in först 1954.

På 1940-talet var han en del av en kommitté som försökte inspirera Getúlio Vargas att kandidera till presidentposten 1950 och att etablera Petrobras , ett företag vars skapelse han hade försvarat i några år som medlem av den nationalistiska sidan av Försvarsmakten . 1950 befordrades han till majorens rang genom "meritprincipen". Samma år arbetade han vid Flygvapnets utbildningsdirektorat. I december 1951 fick han en bronsmedalj för mer än tio års aktiv tjänst.

I februari 1952 lät han föreslå sitt namn som en del av omvalet av Militärklubbens styrelse [ pt ] . Året därpå befordrades han till överstelöjtnant och överfördes till den betalda reserven.

Civilt flyg

1954 gick han med i Varig. Året därpå ansökte han till Högsta federala domstolen för habeas corpus för tidigare minister Epaminondas Gomes dos Santos [ pt ] , som anklagades för ett ärekränkningsbrott, och hävdade att brottet inte var militärt till sin natur, och avslogs den 6 maj, 1955, för att inte vara rätt person att göra begäran. Den 12 november samma år, när han redan var sekreterare för National Union of Aeronauts [ pt ] , var han en av undertecknarna av manifestet till förmån för en konstitutionell regering efter den 11 november motkupp som genomfördes av marskalk Teixeira Lott mot regeringen av Carlos Luz . I december 1955 lämnade han till och med sin avskedsansökan från sin post som ordförande för Pilotförbundet, men fick avslag på grund av brist på det lagliga nummer som var närvarande för övervägande.

1956 var han medlem i kommissionen som höll högtidligheterna av femtioårsdagen av Alberto Santos Dumonts flygning i 14-bis . I mars 1957 förespråkade han, med piloternas kategori, en minskning från 12 till 10 dagliga arbetstimmar, som ett sätt att undvika trötthet. I maj samma år var han en av de fackliga ledarna som skickade ett brev till flygministeriet till försvar av flygsäkerheten, efter att tretton olyckor inträffat under en 20-dagarsperiod. Den 31 maj valdes han till president i styrelsen för National Union of Aeronauts, som var vid makten fram till valet av styrelse. Vid samma möte beslöts att slå samman National Union of Air Transport Pilots med National Union of Aeronauts. 1959, redan en Varig flygbolagskapten, Paulo de Mello Bastos försvarade skapandet av Aerobrás.

I juli 1961 var han en av de fackliga ledare som hälsade kosmonauten Jurij Gagarin på hans besök i Brasilien. Samma år var han pilot som ansvarade för att föra den dåvarande vicepresidenten João Goulart till Brasilien inom ramen för Legality Campaign , vilket ledde till att han tog på sig en riskabel flygstil på låg höjd under resan på grund av rykten om att medlemmar av det brasilianska flygvapnet skulle skjuta ner honom i enlighet med Operation Mosquito [ pt ] . Under samma period var han ordförande för en delegation av fackföreningsmedlemmar som besökte Sovjetunionen . 1962 var han en av ledarna för General Workers Command [ pt ] och stödde politiskt Base Reforms [ pt ] , men han var inte kommunist. I november samma år representerade han pilotklassen i en utredning om kraschen av ett VASP- flygplan, som kolliderade med ett turistplan, vilket resulterade i 26 dödsfall. Under tiden på Varig tackade han också nej till flera befordransförslag, som enligt Bastos syftade till att kontrollera hans fackliga verksamhet.

Mello Bastos slår till

Den 21 maj valdes han till vicepresident för CGT och dagen efter valdes han till sekreterare för General Workers Command. Den 25:e, trots att han hade facklig immunitet, sparkades han olagligt från Varig , något som oroade dåvarande president João Goulart , som försökte gå i förbön på uppdrag av Paulo de Mello, och det faktum att han inte återinsattes, startade en generalstrejk med vägtrafik. arbetare, flygarbetare, oljetankfartyg, bland annat, som blev känd som "Mello Bastos-strejken", en handling som tidningen "Novos Rumos" ansåg sakna motstycke inom fackföreningsrörelsen i Brasilien fram till dess och som rapporterades internationellt, som t.ex. den colombianska tidningen "El Tiempo" och i costaricanska La Nación .

I en anteckning rapporterade Varig att avskedandet skulle ha skett på grund av kaptenens "allvarliga fel", vilket skulle motivera att kontraktet upphörde och förklarade senare att endast rättsväsendet kunde avgöra ärendet. Befälhavaren Paulo de Mello hade den 12 maj 1963, som en del av TV Tupi -programmet "Sem Retoque", fördömt det ekonomiska missbruket inom kommersiell luftfart, kritiserat resultaten av CPI [ pt ] om flygolyckor och anklagat Varig för flygolyckorna som hände på den tiden.

Han återanställdes slutligen av Varig, efter presidentens överklagande, den 7 juni, men fick sin lön inställd och flygrätten tills Arbetsdomstolens beslut [ pt ] . Hans återinförande ansågs av enhets- och handlingspakten [ pt ] , enligt Diário Carioca, representera "garantin för rättigheterna för allt fackligt ledarskap i landet." I och med återinträdet avgick Varigs president, Ruben Berta, från sin position. I juli 1963 fick han kr i obetalda löner, men vägrade förslaget att säga upp sitt kontrakt med företaget och få en ersättning på cirka 7 miljoner kr , vilket han ansåg vara stötande för honom. Han blockerades av företaget från att återuppta sin position som flygbefälhavare.

I juni, under strejkens händelser, var Paulo de Mello en av undertecknarna av manifestet som levererades till João Goulart där de bland annat försvarade "arbetarnas fasta inställning att kämpa tillsammans med republikens president, om nödvändigt, i fallet med ett brott med Internationella valutafonden ".

Efter strejken

I augusti 1963 deltog han i demonstrationer för att pressa regeringen att skapa Aerobrás. I september var han en av artikulatorerna efter sergeanternas revolt [ pt ] och i oktober var han en av de fackliga ledarna som försökte försvara João Goularts mandat efter uppmaningen till ett belägringstillstånd .

Röst av Paulo de Mello Bastos kallar befolkningen till Central Rally .

I januari 1964 pratade Paulo de Mello Bastos med Diário de Pernambuco om vad han förväntade sig från det slutliga presidentvalet [ pt ] , med möjligheten att den brasilianska vänstern kandiderar med Miguel Arraes eller Leonel Brizola . Men med de indirekta valen 1964 ställdes valen 1965 in.

I februari väcktes ett åtal enligt den nationella säkerhetslagen som involverade hans namn tillsammans med andra ledare för att ha lanserat ett manifest före generalstrejken den 15 oktober 1962. Under samma period var han involverad i att organisera en stödkoalition för att regeringen skulle kunna godkänna basreformerna. Den 27 mars 1964 var han en av ledarna som var involverade i att lösa sjömansrevolten .

1964 statskupp

I händelserna den 31 mars 1964 lyckades Paulo de Mello Bastos fly från fängelset när trupper invaderade byggnaden där han träffade en grupp fackföreningsmedlemmar. Under den brasilianska statskuppen 1964 fick han sina politiska rättigheter upphävda av AI-1 [ pt ] fram till Amnestilagen den 28 augusti 1979; förlorat sin flygare licens; även om han hade en facklig ledande position vid den tiden, fick han sparken från Varig; sköt från det brasilianska flygvapnet den 24 september 1964; och kom för att söka politisk asyl vid Uruguays ambassad [ pt ] den 12 april 1964. Han lyckades dock lämna landet först den 19 juni i ett uruguayanskt flygvapenplan, på väg till Montevideo , efter att ha fått sitt säkra uppförande att lämna landet. Land.

Officiellt förklarades han död och hans fru fick änkepension. I Uruguay försökte han få jobb på PLUNA , men stängdes av på grund av påtryckningar från den brasilianska regeringen mot politiska exilar och arbetade i landet även inom vinhandeln. 1965 var han en av de 83 personer som var tvungna att lämna tillbaka Santos-Dumont förtjänstmedaljen på order av president Castelo Branco och var samma år målet för en utredning som pekade ut honom som medlem i en "kontrarevolution". artikulerad av Leonel Brizola .

Paulo de Mello fick det säkra beteendet från Itamaraty först 1966 och återvände till landet i oktober 1967. Samma månad som han återvände till landet arresterades han av DOPS för förhör och släpptes kort därefter. 1968 började han arbeta för tidningen "Correio da Manhã", som hade blivit en del av oppositionen mot militärdiktaturen. Under 1970-talet arbetade han med internationella fördömanden av militärdiktaturens brott, skickade dokument utomlands och var också en av författarna till Amnestylagen [ pt ] .

Rede Brasil Atual [ pt ] beskrev att Paulo de Mello aldrig accepterade diktaturen som infördes 1964. Genom diktaturens dekret kunde han inte återgå till att vara pilot och arbetade som taxichaufför i Rio de Janeiro. Fick amnesti av flygvapnet i februari 1980 och försökte 1981 återgå till sitt jobb på Varig genom amnestilagen. Men i praktiken hade Amnesty bara återlämnat sina politiska rättigheter. Före slutet av diktaturen var han en av organisatörerna av Centro Brasil Democrático, kopplat till PCB [ pt ] .

Återgå till den demokratiska perioden

Från och med 1991 hade han svårt att få sin amnestipension, som löstes först efter ett föreläggande från den federala domstolen. Under denna period, under Leonel Brizolas regering i Rio de Janeiro , accepterade han att vara chef för State Foundation for Education of Mindor, vid Santos Dumont School, där han försökte ta bort de repressiva metoderna och ge utbildning till föräldralösa , gatu- eller brottsliga tjejer. 1998 började han sin författarkarriär, med sin första bok, "Salvo Conduto" (Säkert uppförande), utgiven av Garamond, som beskrev hans karriär som facklig ledare och fick vid samma tillfälle priset "Destaque Aeronauta", från National Union av Aeronauts. I augusti 1999 släppte han boken "Nos Bastidores da Anistia" (Bakom Amnestys kulisser).

Den 23 oktober 2003 återställdes han Santos-Dumont förtjänstmedaljen . I mars 2006 vittnade Paulo de Mello vid Amnestykommissionen [ pt ] och publicerade i september samma år boken "A Caixa-Preta do Golpe de 64" (The Black-Box från 1964 års statskupp). I juli 2011 var han involverad i att hedra hundraårsjubileet för brigadgeneral Francisco Teixeira, som 1948 lanserade kampanjen The oil is ours only [ pt ] . 2014 var han en av de CGT-representanter som fortfarande levde som undertecknade ett dokument som skickats till arbetsministeriet som begärde en undersökning av ingripanden i fackliga centraler mellan 1946 och 1988. 2018 hedrades han av Torture Never Again-gruppen, och tog emot Chico Mendes Medal of Resistance [ pt ] .

Död

Paulo de Mello Bastos dog den 30 maj 2019 och kremerades vid Carmo Memorial [ pt ] .

Privatliv

Han gifte sig med läraren Edelena Albernaz de Mello Bastos den 23 januari 1943. Han födde João W. Nery , Solange Bastos [ pt ] , Flávia Cavalcanti och Tania de Mello Bastos. Han var en kusin-bror till Luiz Portela de Carvalho, borgmästare i Palmares . Under sin karriär som flygare har han samlat på sig mer än 16 000 flygtimmar.

Arbetar

  •    Salvo Conduto (på brasiliansk portugisiska) (1 upplaga). Garamond. 1998. sid. 207. ISBN 8586435139 . OL 142889M .
  • Nos Bastidores da Anistia (på brasiliansk portugisiska). Ferreira Botelho. 1999. sid. 208.
  •    Tauã, en verdade verdadeira que seu Noberto contou (PDF) (på brasiliansk portugisiska). Família Bastos. 2003. sid. 203. ISBN 85-89853-01-2 . OL 30752870M .
  •    A Caixa-Preta do Golpe de 64 (PDF) (på brasiliansk portugisiska). Família Bastos. 2006. sid. 320. ISBN 85-89853-04-7 . OL 23206352M .
  •    O Nordeste é um Só (PDF) (på brasiliansk portugisiska). Família Bastos. 2010. sid. 244. ISBN 978-85-89853-06-4 . OL 30752402M .

Anteckningar

Bibliografi

(Kronologisk ordning)

externa länkar

Hämtad från " https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Paulo_de_Mello_Bastos&oldid=1136212960 "