Parkeringsmätare i fordon
En parkeringsmätare i fordon (IVPM) (även känd som personlig mätare i fordon , parkeringsmätare i bilen eller personlig parkeringsmätare ) är en handhållen elektronisk enhet, ungefär lika stor som en fickkalkylator, som förare visar i sin bil fönster antingen som parkeringstillstånd eller som bevis på parkeringsbetalning. IVPM implementerades först i slutet av 1980-talet i Arlington, VA , och sprider sig till campus och kommuner över hela världen som en centraliserad metod för parkeringshantering, insamling av intäkter och efterlevnad.
Historia
Implementeringen av IVPM började i slutet av 1980-talet i Arlington, VA , och sprider sig till campus och kommuner över hela världen som en centraliserad metod för parkeringshantering, insamling av intäkter och efterlevnad. Det har sedan dess gjorts liknande anpassningar inklusive Comet och SmartPark av Ganis Systems, EasyPark av Parx (ett dotterbolag till On Track Innovations), ParkMagic av ParkMagic Ireland, iPark av Epark och AutoParq av Duncan Industries.
Används
Förvaltning
Parkeringsansvariga som implementerar IVPM kan kombinera alla tillstånds- och betal-för-parkeringsbehov i ett centraliserat system, som spårar data om var och hur länge förare parkerar på specifika platser. IVPM kan skräddarsys utifrån en parkeringsavdelnings behov för vilken behörighetsnivå parkering är, var de parkerar, när de parkerar, hur länge de parkerar och hur mycket de debiteras.
Betalning
Beroende på den enhet där IVPM är implementerat använder förare antingen sina betalkort för att ladda pengar på sina IVPM:er via sina datorer hemma eller parkeringskontor distribuerar IVPM:s till förare med förinstallerade tillståndsbegränsningar. IVPM debiterar endast förare för den tid de har enheten påslagen, till skillnad från traditionella mätare som förare stoppar in mynt i och returnerar med extra tid kvar. Den här funktionen eliminerar "meterångest", en term som myntats av professor Donald Shoup vid University of California som hänvisar till en förares mentala stress av att behöva återvända till sitt fordon innan mätaren går ut. Detta säkerställer också att förare som betalar för mycket inte stannar för mycket, vilket innebär att IVPM endast drar av pengar så länge föraren är utanför fordonet, i motsats till konventionella mätare som en förare kan sätta in för mycket pengar på och stanna längre än vad som behövs. En annan IVPM-betalningsmetod är att betala via telefonparkering , vilket gör att förare kan lägga till parkeringstid via sina smartphones.
Tillämpning
Parkeringskontrollanter ser visuellt på varje IVPM om en förare har tillräckligt med pengar eller är parkerad i en begränsad zon. Varje distribuerad IVPM har ett personligt identifikationsnummer specifikt för den registrerade föraren för att förhindra parkeringsbedrägerier. De flesta IVPM är utrustade med närfältskommunikation för att öppna grindar och för parkeringskontrollanter för att se till att en förare har slagit på enheten i händelse av att fönstret täcks av snö.
Hållbarhet
IVPM har vanligtvis en livslängd på 8 till 10 år och kräver inte användning av engångskvitton eller plasttillstånd och dekaler som är förknippade med konventionella parkeringsmetoder. Till skillnad från traditionella parkeringsautomater som kräver att skötare regelbundet tar ut pengar, krävs ingen infrastruktur för att samla in IVPM-medel och inget behov av regelbundet underhåll. Städer undviker behovet av att installera mätare, samla in och räkna mynt och reparera enheter.