Panhard CS

Panhard CS
Panhard CS
	Panhard & Levassor 6CS Limousine X68 YERAN (1931)
Översikt
Tillverkare	Panhard & Levassor
Produktion	1930-38
hopsättning	Paris
Kaross och chassi
Kroppsstil	; Sedan/saloon/berline, Cabriolet, Coupé Olika bussbyggda karosserier levererade i relativt litet antal av ett antal karossbyggare.
Layout	FR layout
Drivlina
Motor	; ; ; ; 2 344 cc 6-cylindrig in-line-hylsventilmotor (1930-1932) 2 516 cc 6-cylindrig in-line-hylsventil-motor ( 1930-1938) 2 861 cc 6-cylindrig in-line-hylsventil-motor (CS Spécial från 1934)
Överföring	4-växlad med "frihjul" från 1932
Mått
Hjulbas	3 170 mm (124,8 tum)

Panhard CS är en lyxbil, som oftast säljs med en fyradörrars sedan/saloonkaross, introducerad av Panhard & Levassor i slutet av 1929 för 1930 års modell. Den presenterades som en mindre kompanjonmodell till den 8-cylindriga Panhard DS [ de ] modellen . Tidens publicitet angav att "S" i namnet stod för "surbaissées" (bilarna som hade ett "underslungat" chassi.)

Bilen lanserades med en 6-cylindrig in-line Sleeve-ventilmotor på 2 344 cc, vilket placerar den i 13CV- bilskatteklassen . Fabrikskroppen "CS Type X68" fyradörrars sedan/saloon/berline erbjöd sittplatser för 4/5 personer och hade ett separat bagageskåp på baksidan. Det tillverkades också olika coupé- och Cabriolet-bilar. År 1932, när "Type X68" gav plats för "Type X72", hade 1 028 av den förra tillverkats.

Tillverkad parallellt med "Panhard CS Type X68" var "Panhard 6 CS Spécial / Type X69 Spécial", tillverkad mellan 1930 och 1933 med en något större 2 516 cc 6-cylindrig radmotor under vilken tid 1 310 tillverkades.

1932 ersattes "Typ X68" av "Typ X72" som också var känd som "Panhard CS RL". "RL" stod för "roue libre", vilket indikerar att den annars klassiska 4-växlade transmissionen inkorporerade en "frihjuls"-enhet. "Typ X72" använde den 2 516 cc 6-cylindern som tidigare reserverats för "CS Spécial", som placerade den i 14CV- bilskatteklassen . Det fanns också "Panhard CS RL2"-versioner av bilen som erbjuds med en "kort" 2 800 mm (110,2 tum) eller en "lång" 3 340 mm (131,5 tum) hjulbas. Komplexiteten i namngivningen reducerades 1935, varefter bilen märktes helt enkelt som "Panhard CS". 2 173 av dessa "Type X72" CS tillverkades innan versionen ersattes 1936.

1934 uppgraderades karossen. De nya och mycket omtalade "Panoramique"-versionerna hade en framruta i tre delar. Huvudskärmen var fortfarande konventionellt platt, men A-stolparna kännetecknades av smala böjda glaspaneler. På så sätt utrustade bilar bar i sina namn suffixet "RL-N".

1934 sågs också "6 CS Spécial / Type X69" ersatt av "CS Spécial / Type X73". Motorn förstorades igen till 2 861 cc, vilket nu placerar bilen i 16CV- skatteklassen . Mellan 1934 och 1937 tillverkades 1 535 typ X73

Även om CS-typerna X72 och X73 fortfarande visades ut på bilsalongen i oktober 1936 som tillgängliga för 1937 års modell (och fortfarande, enligt vissa källor, listade igen för 1938) ersattes de i praktiken av tillverkarens " Dynamic 130 Type X76" " i oktober 1936. Den äldre modellens produktionslivslängd kan oavsiktligt ha förlängts av de mycket höga priser som Panhard från början försökte ta ut för de nya "Dynamic"-modellerna.

Källor och anteckningar

Bernard Vermeylen: Panhard & Levassor. Entre tradition et modernité . ETAI, Boulogne-Billancourt 2005, ISBN 2-7268-9406-2 .