Palatine, Zürichsjön och Wauconda Railroad
Palatine , Lake Zurich och Wauconda Railroad (PLZ&W) var en 11-mile (18-kilometer) kortlinje järnväg byggd för att förbinda städerna Palatine , Lake Zurich och Wauconda i den norra delen av den amerikanska delstaten Illinois .
Historia
Justin Orvis och Robert Wynn grundade denna järnväg. De föreställde sig ursprungligen en 75 mil (120 kilometer) elektrisk väg genom Lake och McHenry län, men detta var den enda sträckan som utvecklades. Rutten levererade frakt och pendlare till dessa samhällen, såväl som semesterfirare till Dr. Wilson's Deer Grove Park picknickområden (nu Deer Grove Forest Preserve). Järnvägen hade många problem på grund av begagnad utrustning och den branta bocken byggd för att korsa Elgin, Joliet och Eastern i Zürichsjön. Den mest kända motorn på denna rutt fick smeknamnet "Old Maud" och köptes från Chicago och North Western Railway .
Järnvägen öppnade den 25 augusti 1912 och stängdes 1924. Finansiell misskötsel, förbättringen av lokala vägar och framväxten av bilar hjälpte till att få ner denna väg. 1920 eller 1921 omorganiserades järnvägen till Chicago, Palatine och Wauconda Railroad Company .
Passagerarservice
Enligt tidtabellen för augusti 1913, som publicerades i den officiella guiden , såg linjen tre passagerartåg i varje riktning måndagar till lördagar, och fem tåg vardera på söndagar. Resorna var numrerade 1 till 20, med udda nummer mot Palatine, och jämna nummer mot Wauconda. Söndagstrafiken hade tågnummer 11 till 20. I januari 1916 års tidtabell erbjöds endast tre dagliga tåg vardera riktningen, reducerat till två dagliga tåg vardera i september 1919 schema. År 1919 gick udda tåg till Wauconda, medan jämna tåg gick till Palatine. Ett extra tågpar på lördagar erbjöds i mars 1921 scheman, men detta extra tåg avbröts snart. Mars 1923 schema erbjöd endast två dagliga par tåg igen.
Efterstängning
Richard Whitney forskade om järnvägen i 30 år och skrev boken Old Maud: The Story of the Palatine, Lake Zurich & Wauconda Railroad , utgiven av Transportation Trails 1992. Våren 2014 i järnvägsmagasinet "First and Fastest", William R. Coulson skrev en artikel med titeln "No Good Deeds Go Unpunished: The Sad Story of the Waukegan, Rockford & Elgin Traction Company", "First and Fastest", våren 2014, PP. 52–64; som rapporterar om upptäckten i en källare i Waukegan av de 100 år gamla ursprungliga markbreven för järnvägens förrätt. Artikeln hävdar också att smeknamnet "Gamla Maud" för både motorn och själva järnvägen härstammar från namnet på järnvägsgrundaren och advokaten Claire Edwards syster - vars namn var Maud. Handlingarna bifogade en detaljerad plats som visar den exakta platsen för hela tillträdesrätten. Handlingarna doneras till Lake County Discovery Museum.
Delar av PLZ&W höger-till-vägen är fortfarande synliga, särskilt längs Palatine Bike Path söder om Dundee Road och strax norr om Dundee Road i Deer Grove Forest Preserve, där du fortfarande kan hitta pålarna för bron som korsade bäcken .
Rester av bock över Salt Creek i Deer Grove Forest Preserve
Träband och spikar hittades i dessa områden 2006. En annan relativt ostörd sektion finns i skogsområdet strax norr om Cuba Road och öster om Rand Road. En vacker del av trädkronor över den gamla rälsbädden hittades där 2007. Längre norrut i Zürichsjön längs östra sidan av Old Rand Road och strax söder om Kitts syns den upphöjda bädden tydligt från Old Rand Road under vintern. Andra sektioner väster om Quentin Road är synliga men svåra att ta sig till på grund av den tjocka penseln.
Tidigare PLZ&W Right of Way används nu som spår i Deer Grove Forest Preserve
Circa 1926 Karta över Palatine Lake Zurich & Wauconda aka Chicago Palatine & Wauconda
Bokreferenser
- Whitney, Richard. Old Maud: The Story of the Palatine, Lake Zurich & Wauconda Railroad (Transport Trails, August 1992) ISBN 0-933449-14-3