Pala-olycka

Pala-olycka
Jõgeva läns läge i Estland
Detaljer
Datum	11 oktober 1996
Plats	Jõgeva län
Koordinater
Land	Estland
Statistik
Passagerare	37
Dödsfall	8
Skadad	29

Pala -olyckan ( estniska : Pala õnnetus ) var en dödlig trafikolycka som involverade en skolbuss den 11 oktober 1996 i Jõgeva län , Estland . Bussen bar 35 elever från Pala Comprehensive School och 2 vuxna; 8 personer dog.

Skolbussen PAZ mötte en skånsk trälastbil vid den tredje kilometern av Sõõru – Nõva vägen, en smal, obanad väg. Efter att ha lagt märke till varandra valde förarna olika strategier: skolbusschauffören, som körde i låg hastighet, höll sig till höger sida av vägen för att ge lastbilen mer utrymme att passera; lastbilen, som körde i cirka 70–80 km/h, började manövern med att bromsa kraftigt. På den oasfalterade vägen ledde inbromsningen till att lastbilen svängde i korsvägen, vilket ledde till att lastbilschauffören oroar sig för risken att ramla av vägen. Lastbilschauffören kompenserade genom att tillfälligt bromsa upp och svänga skarpt åt vänster – mot vägaxeln – vid ett olyckligt tillfälle, vilket ledde till att lastbilen körde in i skolbussen i en vinkel på cirka 30 grader. Vid kollisionen "flådde" lastbilen av skolbussens vänstra sida och dödade 8 elever födda 1982–1986.

Räddningsinsatsen försenades på grund av att olycksplatsen vid den tiden inte täcktes av GSM- torn samt att radiosändaren för nödberedskapen med lägre frekvens låg relativt långt från platsen, vilket ledde till att flera ambulanser passerade olycksplatsen innan de hittade den. Men med tanke på arten av dödsfall och skador, medicinska experter anser att förseningarna inte ökade antalet.

Verkningarna

De barn som dog i olyckan begravdes den 16 oktober 1996. Genom ett särskilt dekret utropade premiärminister Tiit Vähi dagen till en nationell sorgedag.

Många logistiska misstag upptäcktes vid hanteringen av denna olycka. Medan experter är överens om att det inte ökade dödssiffran, sammankallade ministerkabinettet en kriskommission den 28 oktober 1996 för att höra bevis om incidenthantering.

Flera överlevande, inklusive lastbilschauffören, led av posttraumatiskt stressyndrom . Under de följande fem åren blev lastbilschauffören upprepade gånger inlagd på sjukhus i Tartu psykiatriska sjukhus; under de följande tio åren försämrades hans psykologiska tillstånd, vilket ledde till att experter upprepade gånger fann att han inte var behörig att ställas inför rätta och fick den övervakande åklagaren att ansöka om ett domstolsbeslut för att påtvinga honom behandling kort innan preskriptionstiden löpte ut .

Jallo Freiethal, en överlevande elev i bussen och 12 år gammal vid tidpunkten för olyckan, tilldelades en Orden av Estniska Röda Korset av andra klassen av president Lennart Meri den 19 februari 1997 för att ha kopplat bort skolbussens batterier, alltså minska risken för en bensinbrand.

Källor

• Posttimes 17 oktober 1996: Eile oli Eestis leinapäev av Urmas Klaas
• Luup 28 oktober 1996: Surmasõit av Mai Vöörmann, Maarja-Liis Arujärv och Toomas Sildam
• Luup 14 april 1997: Pärast Pala katastroofi av Mai Vöörmann
• SL Õhtuleht 11 oktober 2001: Meie elamata elu på kusagil olemas av Tarmo Michelson
• Posttimes 24 november 2004: Arstid ei luba Pala avarii põhjustajat kohtu ette
• Puutepunkt mars 2006: Pala bussiõnnetus – kümme aastat hiljem av Tiina Kangro
• Posttimees 30 maj 2009: Eesti raskeimad liiklusõnnetused jäävad ajalukku