Oulim Spirra

Oullim Spirra
Spirra EX
Översikt
Tillverkare	Oulim Motors Inc.
Produktion	2008–2017
hopsättning	Kyunggi-do-provinsen, Sydkorea
Kaross och chassi
Klass	Sportbil
Kroppsstil	2-dörrars coupé
Layout	RMR-layout
Relaterad	Proto Spirra
Drivlina
Motor	2,7L Delta V6 Turbo 3,8L RS3800 V6 Turbo
Överföring	6-växlad manuell
Mått
Hjulbas	2 660 mm (104,7 tum)
Längd	4 357 mm (171,5 tum)
Bredd	1 924 mm (75,7 tum)
Höjd	1 216 mm (47,9 tum)
Tomvikt	1 320–1 400 kg (2 910–3 086 lb)
Kronologi
Företrädare	Proto Spirra

Oullim Spirra är en sportbil tillverkad av Oullim Motors , ett dotterbolag till Oullim Networks. Företagets huvudkontor ligger i Yangjae-dong i centrala Seoul medan produktionsanläggningen ligger i Kyunggi-do-provinsen strax söder om Seoul. Oullim Motors grundades 2007 av tidigare Ssangyong Motors designer Han-chul Kim och Dong-hyuk Park, grundare och VD för Oullim Networks.

Spirran hade varit i produktion från 2008 till 2017 och var tillgänglig i olika länder, inklusive Kina , Förenade Arabemiraten , Malaysia och Nederländerna.

Introduktion

Den första uppfattningen om en koreansk exotisk sportbil föreställdes av Han-chul Kim i mitten av 1990-talet, då designer på SsangYong Motors . När en konkret vision inleddes, slutade Kim Ssangyong Motors för att fortsätta drömmen om att bygga en sportbil och grundade Proto Motors tillsammans med sin fru, en forskare på Asia Motors .

Den ursprungliga mittmotorns , bakhjulsdrivna designen innehöll en Ford-härledd V8 -motor med en effekt på 320 hk (239 kW). Denna motor var från 1999/2001 Ford Mustang SVT Cobra . Med motorn har Spirra en påstådd tid på 0-62 mph (100 km/h) under 4,0 sekunder med en förväntad topphastighet på 180 mph (290 km/h). En prototyp, utvecklad för att tävla som en kompetent sportbil, fick kodnamnet PS-II och avslöjades för allmänheten för första gången på Seoul Motor Show 2000 . PS-II döptes om till Spirra innan den debuterade på bilsalongen i Peking 2004. De första produktionsförsöken misslyckades på grund av otillräckliga medel och projektet försenades på obestämd tid.

Tillverkningen av Spirra blev genomförbar när Kim av en slump träffade Dong-hyuk Park, en ivrig bilentusiast och framgångsrik IT-entreprenör. Park hade etablerat Oullim Networks Inc, ett företag som specialiserat sig på internetvärdepapper. Han grundade också Oullim Motors, ett dotterbolag till Oullim-konglomeratet som koncentrerar sig på utveckling, design och innovation av motorfordon. 2007 förvärvades Proto Motors av Oullim Motors med Kim som utvecklingschef, och under ny ledning föryngrades Spirra-projektet efter fem år av stagnation.

Produktionsmodeller

Spirra lineupen bestod av fyra olika trims under namnen Spirra N, Spirra S, Spirra Turbo och Spirra EX. Alla motorer före CregiT är baserade på DOHC 2656 cc V6 Delta-motorn . Dessa motorer genomgår omfattande kalibreringar och modifieringar för ökad prestanda, kraft och lyhördhet lämpliga för applikationer som kräver sådana egenskaper.

Hela Spirra CregiT använde DOHC 3778 cc V6 Lambda RS-motor .

Specifikationer för Spirra (Iconic, N, S, T, EX-modeller)

Spirra EX

• 0–100 km/h (62 mph) – 3,5 s
• Toppfart – 315 km/h (196 mph)
• Tjänstevikt (torr) – 1 320 kg (2 910 lb)
• Max. effekt (SAE-nät) – 500 hk (507 PS; 373 kW)
• Max. vridmoment – ​​55 kg⋅m (539 N⋅m; 398 lb⋅ft)

Spirra T

• 0–100 km/h (62 mph) – 3,8 s
• Topphastighet – 305 km/h (190 mph)
• Tjänstevikt (torr) – 1 320 kg (2 910 lb)
• Max. effekt (SAE-nät) – 420 hk (426 PS; 313 kW)
• Max. vridmoment – ​​50 kg⋅m (490 N⋅m; 362 lb⋅ft)

Spirra S

• 0–100 km/h (62 mph) – 4,6s
• Topphastighet – 290 km/h (180 mph)
• Tjänstevikt (torr) – 1 320 kg (2 910 lb)
• Max. effekt (SAE-nät) – 380 hk (385 PS; 283 kW)
• Max. vridmoment – ​​48 kg⋅m (471 N⋅m; 347 lb⋅ft)

Spirra N

• 0–100 km/h (62 mph) – 6,8 s
• Toppfart – 220 km/h (137 mph)
• Tjänstevikt (torr) – 1 320 kg (2 910 lb)
• Max. effekt (SAE-nät) – 175 hk (177 PS; 130 kW)
• Max. vridmoment – ​​25 kg⋅m (245 N⋅m; 181 lb⋅ft)

Spirra Iconic

• 0–100 km/h (62 mph) – 4,6s
• Topphastighet – 290 km/h (180 mph)
• Tjänstevikt (torr) – 1 320 kg (2 910 lb)
• Max. effekt (SAE-nät) – 380 hk (385 PS; 283 kW)
• Max. vridmoment – ​​48 kg⋅m (471 N⋅m; 347 lb⋅ft)

Spirra CregiT N

• 0–100 km/h (62 mph) – 4,4 s
• Toppfart – 240 km/h (149 mph)
• Tjänstevikt (torr) – NA
• Max. effekt (SAE-nät) – 305 hk (309 PS; 227 kW)
• Max. vridmoment – ​​41 kg⋅m (402 N⋅m; 297 lb⋅ft)

Spirra CregiT Turbo

• 0–100 km/h (62 mph) – 4,0 s
• Topphastighet – 305 km/h (190 mph)
• Tjänstevikt (torr) – NA
• Max. effekt (SAE-nät) – 470 hk (477 PS; 350 kW)
• Max. vridmoment – ​​60 kg⋅m (588 N⋅m; 434 lb⋅ft)

Spirra CregiT EX

• 0–100 km/h (62 mph) – 3,5 s
• Toppfart – 320 km/h (199 mph)
• Tjänstevikt (torr) – NA
• Max. effekt (SAE-nät) – 600 hk (608 PS; 447 kW)
• Max. vridmoment – ​​81 kg⋅m (794 N⋅m; 586 lb⋅ft)

Prissättning: (variabel, beroende på marknadsplats)

• $74 000 - $175 000 [US Dollars]

Elektrisk Spirra

En helelektrisk variant av Spirra var under utveckling, liknande Tesla Roadster. Fordonet förlitade sig huvudsakligen på elektricitet och utvecklades tillsammans av ett holländskt företag känt som Electric Power Holland; de var också ensamåterförsäljare av Spirras i Europeiska unionen och hade därefter exklusiva rättigheter att utveckla bilen.

Specifikationer för Spirra E var inte tillgängliga, men overifierade källor hävdade en topphastighet på 201 km/h, en 0-62 mph-tid på 5,3 sekunder och en maximal marschräckvidd på 120 miles [200 km]

Tävlings

Racingversionen av Spirra designades för att tävla i KGTM-touren. V6 2,7 24V Twin Turbo-motorn har justerats ytterligare för att producera 600 hk (450 kW) och nå 338 km/h (211 mph). Laget vann sitt debutlopp på Yongin Speedway i 2008 års extra tidlopp och tog 1:a plats i 2008 års serie. Kompetenta racerbilar som BMW M3 GTR , Porsche GT3 RSR och Nismo 350Z deltog i KGTM-touren.

Se även

• Hyundai Genesis Coupe
• Hyundai Genesis