Olycksklassificering

Olycksklassificering är en standardiserad metod inom olycksanalys där orsakerna till en olycka, inklusive grundorsakerna, grupperas i kategorier. Olycksklassificering används främst inom flyget men kan utökas till andra områden, såsom järnväg eller hälsovård. Även om olycksrapporterna är mycket detaljerade, är målet med olycksklassificeringen att se till en bredare bild. Genom att analysera en mängd olyckor och tillämpa samma standardiserade klassificeringssystem kan mönster i hur olyckor utvecklas upptäckas och samband byggas. Fördelen med en standardiserad olycksklassificering är att statistiska metoder kan användas för att få mer insikt i olycksorsaksförhållanden.

Ett bra olycksklassificeringssystem

• är lätt att applicera, helst är den intuitiv att använda,
• täcker så många aspekter som möjligt: ​​mänsklig prestation, organisatoriska frågor, tekniska frågor, hantering av hot och fel ,
• gör det möjligt för säkerhetsexperterna att återskapa sekvensen av orsaksfaktorer och hur de korrelerar med varandra.

Klassificering av olyckor vs tillbud

En bra klassificering av olyckor är också lämplig för incidentutredning. Skillnaden mellan en olycka och en incident är sluttillståndet. Även om sluttillståndet i en incident alltid är återställbart, är det inte i en olycka. Exempel på ett sluttillstånd inom flyg: vid en incident kan sluttillståndet vara en "Controlled Flight Towards Terrain" som sedan återvinns, medan det vid en olycka skulle vara en "Controlled Flight Into Terrain", som inte kan återställas. De orsaksfaktorer som leder till endera kan analyseras med ett och samma olycksklassificeringssystem.

Klassificeringssystem för olyckor

• IATA Accident Classification System har utvecklats av medlemmar i IATA Accident Classification Task Force . Den är baserad på hot- och felhanteringsramverket av Prof. Helmreich (UT) och Dr. James Klinect. Tasonomien täcker organisationen, miljö- och flygbolagshot, tekniska fel, mänskliga prestationsfrågor och i synnerhet uppdelning av kommunikation. IATA:s klassificering av olyckor undersöker också vilka förebyggande strategier som kunde ha förhindrat olyckan.
• Human Factors Analysis and Classification System (HFACS) utvecklades av Wiegman och Shappell. Denna taxonomi är baserad på " Schweizisk ostmodell " av prof. James Reason.

externa länkar

• IATA Safety Group och Task Forces
• IATA-olycksklassificering, artikel Dr. Dieter Reisinger
• Tillämpning av HFACS, artikel Wiegman och Shappel