Olyckshantering

Ej att förväxla med incidenthantering .

Olyckshantering är den centraliserade hanteringen av en bilists anspråk efter en vägtrafikkollision eller andra skador eller missöden som händer med ett fordon på eller utanför vägen. Det är en kostnadseffektiv mellanhandstjänst som hjälper förare att snabbt komma tillbaka på vägen och hantera skadeprocessen ensam. Även om det är betydligt mer kostnadseffektivt för den oskyldiga bilisten, kostar tjänsten betydligt mer som ett resultat - en kostnad som bärs av försäkringsgivaren för den "felaktiga" föraren.

Termen omfattar en mängd tjänster; vilket kan inkludera 24-timmars fordonsåtervinning , skadebedömning, utbyte av bilar, arrangemang av fordonsreparationer, kontakt med försäkringsgivare , oförsäkrad skadeersättning, fastställande av fel, personskadehjälp och hjälp med pappersarbete.

Det är en särskilt användbar tjänst för operatörer av fordonsflottor som behöver hålla stilleståndstiden till ett minimum. En utlagd olyckshanteringstjänst kan spara tid och administrationskostnader för chefer.

Olyckshantering i Storbritannien

Olyckshanteringsbranschen kom till på 1980-talet för att ta itu med problemet med oskyldiga bilister som måste betala i förskott för en ersättningsbil efter en kollision och vänta veckor eller till och med månader för att få ersättning från den felande partens försäkringsgivare.

Tjänsten visade sig snabbt populär bland förare utan fel, som inte fick den här tjänsten från sin försäkringsgivare.

Under åren som följde fanns det juridiska utmaningar från försäkringsbolag i frågor inklusive kostnader, giltighet av anspråk och efterlevnad av gällande lag. Nu anges de priser som försäkringsgivare är villiga att betala i de allmänna avtalsvillkoren som utfärdats av Association of British Insurers .

Olyckshanteringsföretag får sitt arbete från en rad olika källor, inklusive bilister, reparationsföretag, verkstäder , försäkringsmäklare , vagnparksförvaltare och återförsäljare .

Olyckshanteringsindustrins rykte har skadats de senaste åren av den konkurrenskraftiga ambulansjakttaktik som antagits av vissa företag för att fånga bilisters personskadeanspråk.

Många olyckshanteringsföretag arbetar bara med bilister som inte är fel, men nyligen har branschen börjat se uppkomsten av nya kundvänliga företag som hjälper alla förare, oavsett fel, och hjälper oberoende verkstäder att få tillgång till mer direkt reparationsarbete. Idag finns det över 34 miljoner fordon på Storbritanniens vägar och över 43 miljoner licensierade förare.

I maj 2010 gick Accident Management Association (AMA) och National Association of Credit Hire Operators (NACHO) samman för att bilda The Credit Hire Organisation (CHO). CHO är ett representativt organ med 68 fullvärdiga medlemmar och 40 associerade medlemmar (i mars 2012) och tillhandahåller en rad tjänster för att stödja och skapa en gynnsam arbetsmiljö för olyckshanteringsföretag, försäkringsbolag, myndigheter och andra relevanta organisationer till förmån för trafikolycksoffer.

Kredithyra

Kredituthyrning är en specifik term som många kanske inte känner till trots att det är en vanlig process i försäkringsvärlden. Efter en trafikolycka behöver någon ett ersättnings-/kredituthyrningsfordon medan den egna bilen är okörbar och/eller repareras. Kredituthyrningsoperatörer etablerades på 1980-talet för att ge oskyldiga förare ersättningsfordon på kredit efter en olycka. Dessa företag kan ordna reparationen, tillhandahålla ersättningsfordon och få ersättning för hyran och andra oförsäkrade förluster från den felandes försäkringsgivare.

Omsättningen för kredituthyrning i Storbritannien under 2008 uppskattades till £600-650 miljoner pund, med ytterligare £300 miljoner i kreditreparation , enligt Accident Management Association. Föreningen uppskattar att det för närvarande finns mer än 100 operatörer av realkredituthyrning i Storbritannien.

Artighet bil

Artighetsbilar är som kredituthyrning, men skillnaden är att kredituthyrningstjänster kan användas när någon råkar ut för olycka och fordonet blir okörbart. I den situationen tillhandahåller företag som CMC (skadehanteringsbolag) eller AMC (olyckshanteringsbolag) sina tjänster. De tillhandahåller ersättningsfordon till icke-felaktiga personer. Å andra sidan kan vänliga biltjänster tas i alla situationer. Om någon har problem med sin bil kan personen i den situationen ta hjälp av bilservice. Vanligtvis debiteras dessa tjänster dagligen. Dessa tjänster är vanliga i Storbritannien, USA, etc.

Kredit reparation

Kreditreparation beskriver processen där den oskyldiga partens bil besiktigas och repareras på ett valfritt verkstad eller inom ett nätverk av godkända reparatörer, utan kostnad för dem. Det företag som valts att hantera skadeanmälan betalar reparationskostnaderna och ersätter dessa och andra uppkomna skador direkt från den felanställdes försäkringsgivare.

Processen är utformad för att få bilister tillbaka i sina egna fordon snabbt efter en kollision, med hjälp av en reparatör som de väljer. Den oskyldiga föraren är vanligtvis inte skyldig att betala några avgifter, eller deras självrisk.

Storbritanniens kreditreparationsomsättning 2008 uppskattades till 300 miljoner pund enligt Accident Management Association.

Återvinning av oförsäkrad förlust

Uninsured loss recovery (ULR) är en form av försäkring som förare kan överväga att teckna utöver sin trafikförsäkring . Det hjälper bilister och företag i kollisioner utan fel att få tillbaka de egenavgifter som inte täcks av deras försäkring.

Exempel på oförsäkrade förluster kan vara kostnader för hyrbil eller alternativa transporter, avgifter för återvinning och lagring av fordon, förlorad arbetsinkomst, privat medicinsk behandling, självrisker, telefonsamtal och skador på personliga tillhörigheter.

Trafikförsäkringsskador

Under 2008 betalade den brittiska försäkringsbranschen ut 18,4 miljoner pund per dag i skadeanspråk på privata bilar, och mer än var sjätte privatförare gör ett bilanspråk varje år, enligt siffror från Association of British Insurers.

Som en del av en olyckshanteringstjänst, i den situation där ärendet dyker upp i domstol, arbetar advokater ärendet från båda sidor och ser till att betalningar för förlikningen eller kravet hanteras korrekt. Advokater kan också behöva inställa sig i domstol om ändringar begärs i förlikningen. Vid fastställandet av ersättning för svårare att bedöma smärta och lidande tillhandahåller en olycksfallstjänst ofta också resurser för att hantera denna aspekt.

ABI beskriver whiplash som ett "stort samhälleligt fenomen", med deras forskning som visar att nästan en halv miljon människor gör ett whiplashkrav varje år, vilket leder till nästan 2 miljarder pund per år i kompensationsbetalningar .

Försäkringsbedrägeribyråns (IFB) siffror för 2006 uppskattade att de upptäckta bedrägliga anspråken baserade på "iscenerade" olyckor representerar 5 % av whiplash-anspråken, vilket kostar försäkringsbranschen mellan £75-110 miljoner pund per år.

Konsumentens val

Försäkringsbolag ordnar olycksreparationer för att hålla nere sina kostnader, men fordonsägare har rätt att välja var de låter reparera sitt fordon.

Många försäkringsbolag har nätverk av "godkända" reparatörer och kommer att försöka tvinga bilister att använda deras nätverk, men bilister är inte skyldiga att göra detta.

Association of British Insurers, Financial Services Authority och Office of Fair Trading är alla överens om att valet är konsumentens och det finns mycket få undantag från denna regel.