Oeffag G
| Oeffag G | |
|---|---|
| Roll | Spaningsflygbåt _ |
| Nationellt ursprung | Österrike-Ungerska riket |
| Tillverkare | Oeffag ( Oesterreichische Flugzeugfabrik AG ) |
| Designer | Dipl-Ing.Mickl |
| Primär användare | Kaiserlich und Königlich Seefliegerkorps (Imperial and Royal Naval Aviation) ( KuK Seefliegerkorps ) (Imperial and Royal Naval Aviation) |
| Antal byggt | 12 (inklusive 2 ej slutförda) |
Oeffag G , ibland känd som Oeffag Type G eller Oeffag-Mickl G , var en tremotorig spaningsflygbåt byggd i Österrike under första världskriget och utplacerad av Kaiserlich und Königlich Seefliegerkorps ( KuK Seefliegerkorps ) (kejserliga och kungliga flottan) flyg).
Design och utveckling
Oeffag G var en relativt stor flygbåt, som följde designpraxis som användes för de mindre Lohner-flygbåtarna som utvecklades i Österrike samtidigt. Flygplanet var ett biplan med vingarna monterade ovanför ett smalt monocoque-kropp/skrov i helt trä, med biplanssvansenheten monterad ovanför den yttersta bakänden av flygkroppen. De tre pushermotorerna var monterade i öppna gondoler, uppburna av stag, mellan huvudplanen. Tidiga flygplan var beväpnade med en stor 66 mm (2,60 tum) D/20-kanon i den främre cockpiten och senare maskiner hade ett maskingevär monterat på ett flexibelt fäste akter om vingarna.
Verksamhetshistoria
De flesta av de tio flygplan som fullbordade sågtjänst med KuK Seefliegerkorps , från 1916, som huvudsakligen opererade från Pola Naval station, (nu Pula), på halvön Istrien , i det som nu är Kroatien .
Varianter
Oeffag G utvecklades när varje flygplan byggdes, men de stora skillnaderna gällde kraftverken och stjärtenheten.
- G.1 och G.3
- drivs av 150 kW (200 hk) Hiero 6- cylindriga vattenkylda inline-kolvmotorer, byggda med den ursprungliga tvåplanade stjärtenheten monterad på stag ovanför flygkroppen, utrustad med trippelroder.
- G.4 till G.7
- drivs av 185 kW (248 hk) Austro-Daimler 6- cylindriga motorer, med den ursprungliga tvåplansbakenheten
- G.8 och G.9
- som drivs av 230 kW (310 hk) Hiero 6- motorer, vilket introducerar en monoplan fjäderbensmonterat stjärtplan med en enkel fena och roder monterade på flygkroppen och stjärtplanet.
- G.10- och G.11
- -flygplan ej färdigställda
- G.12
- som drivs av 185 kW (248 hk) Austro-Daimler 6-cylindriga motorer, med den senare enplanssvansenheten.
Operatörer
Specifikationer (uppskattat)
Data från
Generella egenskaper
- Besättning: 3 (pilot, befälhavare, skytt)
- Längd: 17,1 m (56 fot 1 tum)
- Vingspann: 24,36 m (79 fot 11 tum)
- Höjd: 5,46 m (17 fot 11 tum)
- Bruttovikt: 4 000 kg (8 818 lb)
- Drivkraft: 3 × Austro-Daimler 185hk 6-cyl. 6-cylindriga vattenkylda radkolvmotorer, 138 kW (185 hk) vardera
- Propellrar: 2-bladiga träpropellrar med fast stigning
Prestanda
- Maxhastighet: 110 km/h (68 mph, 59 kn)
- Tid till höjd: 600 m (2 000 fot) på 45 minuter
Beväpning
- 1x flexibel 66 mm (2,60 tum) D/20-kanon i nosen - endast tidiga maskiner.
- 1x flexibel maskingevär midskepps - endast sena maskiner
Vidare läsning
- Schupita, Peter (1983). Die kuk Seeflieger : Chronik und Dokumentation der österreichisch-ungarischen Marineluftwaffe 1911-1918 (på tyska). Koblenz: Bernard & Graefe. ISBN 9783763754267 .