Ocean Reef Marina
Ocean Reef Marina är ett utvecklingsprojekt i Ocean Reef, västra Australien för att bygga en ny marina med kommersiella och bostadsområden vid den befintliga Ocean Reef Boat Harbour. Webbplatsen utvecklas av DevelopmentWA ; konstruktionen av dess två vågbrytare startade i april 2021, och hela projektet förväntas vara helt färdigt 2036 och sedan bli en del av staden Joondalup . Konceptet för en marina av utvecklare i området Mullaloo och Ocean Reef hade föreslagits så långt tillbaka som 1973.
Historia
1970-talet
En plan för en marina vid Ocean Reef föreslogs först i början av 1973 när Urban Systems Corporation beställde en rapport för Kaiser Aetna Australia kallad Marina Development in Perth: A Market Survey Analysis . Rapporten undersökte och fastställde att det fanns ett behov av alternativa småbåtshamnar och rekreationsanläggningar i Perth eftersom båtfårorna på Swan River hade blivit överbelastade. Även om Ocean Reef Marina-konceptet var idén om en utvecklare, inkorporerades det i ett dokument från den västra australiensiska statens Metropolitan Report Planning Authority i april 1973 som en konceptplan.
I april 1974 hade utvecklarna Kaiser Aetna Australia och AV Jennings Industries beställt en annan rapport från Urban Systems Corporation kallad Ocean Reef Marina at Mullaloo - Report No 2 . Ocean Reef-området vid den tiden bestod av 1 330 hektar (3 300 tunnland) i Shire of Wanneroo och bestod av sandslätter, sanddyner och kalkstenshällar och en föreslagen förort med en framtida befolkning på 31 000. Mark ägdes som kronomark av Shire of Wanneroo medan mark under högvattenmärket ägdes av Public Works Department. Enligt sektion 116 i Lands Act 1933 kunde fastigheter vid vattnet endast hyras i tjugoett år medan utvecklarna skulle ha behövt ett längre hyresavtal på femtio år om projektet skulle fortsätta. Tre typer av småbåtshamnar föreslogs, att ligga i norra änden av West Coast Highway i Mullaloo, nära där den slutade precis efter korsningen med Korella Street.
Det första förslaget från 1974 var en marina på 95 000 kvadratmeter (1 020 000 sq ft) och 500 fartyg eller mer som kostade 1 752 700 dollar. Ett andra förslag om en hamn på 65 000 kvadratmeter och 450 båtar som kostar 1 452 700 USD och slutligen ett skyddat sjösättningsområde för 292 000 USD. Det andra förslaget valdes som det föredragna alternativet med rapporten som beskriver en plan för en hamn, ett bostadsområde, butiker och turist- och rekreationsanläggningar. Tidiga miljöproblem som identifierades var möjlig säsongsansamling av sand i hamnen och begränsningar för hur mycket kalksten för vågbrytaren som kunde komma från marken runt hamnplatsen. Andra problem som identifierades inkluderade stigande landhöjder och läget för revet offshore.
Det valda förslaget skisserade en småbåtshamn med 450 båthästar som skulle inkludera sjösättningsramper för allmänheten, kommersiella anläggningar relaterade till båtliv och underhåll som bränsle, båtreparationer, chandlers och utställningslokaler med småbåtshamnen som blir bygdegård för den framtida Ocean Reef-förorten med butiker, tavernor, en teater och möteslokal. Ett turistcentrum föreslogs också med hotell och restaurang och ett bostadsområde med nittio höga till medelstora bostäder.
Mellan mitten av 1974 och mitten av 1975 gick Shire of Wanneroo samman med Kaiser för att dela kostnaderna för att undersöka havs- och strandmiljöerna runt den föreslagna småbåtshamnen, och publicerade en delrapport i oktober 1974. En slutrapport presenterades för rådet i juni 1977 efter att ytterligare undersökningar genomförts från december 1976 för att samordna tidigare arbete medan ytterligare oceanografiska och biologiska studier genomfördes. Environmental Protection Agency (EPA) begärde sedan att två miljögransknings- och förvaltningsprogram (ERMP) skulle utvecklas innan godkännande beviljades.
WA Public Works Department undersökte tre möjliga marinaplatser vid Pinnaroo Point, Ocean Reef Private Marina och North Mullaloo Outfall Site som en del av deras Ocean Reef Boat Launching - Environmental Review and Management Program . Pinnaroo Point-platsen vid Whitfords uteslöts på grund av kostnaden för kusten , begränsad mark vid Whitford Nodes och stränder som var mer lämpade för fritidsaktiviteter på stranden. Ocean Reef Private Marina-platsen, på Mullaloo / Ocean Reef-gränsen, från ett förslag från 1974 av utvecklaren Kaiser, diskonterades efter oro över ansamlingen av sand vid Mullaloo Beach av kustdrift som skulle orsakas av den föreslagna vågbrytaren och kan orsaka sand att blåsas över de nya förorterna. Det fanns också en oro för att en neddrift vid norra stränder som Burns Beach skulle göra att sand där skulle gå förlorad på grund av vågbrytaren. Den sista platsen, North Mullaloo Outfall Site, var platsen för Water Corporations avloppsavloppsplats för dess framtida Beenyup reningsverk nära Beldon , var mycket nära den föreslagna Ocean Reef Private Marina-platsen. Detta blev den föredragna platsen av ett antal anledningar, inklusive groynes som redan hade byggts för utloppsplatsen och mark som rensats för den utvecklingen, ytterligare mark runt platsen och Mullaloo och föreslagna Ocean Reef-landutvecklingar i närheten. På grund av de befintliga vallarna och den steniga kusten gjorde förvaltningen av kustdriften på platsen mindre kostsam.
Dessa två ERMP:s presenterades för EPA i februari 1978, den ena från avdelningen för offentliga arbeten rörande de marina och närliggande miljöerna och den andra från Shire angående utvecklingen på land. Utvecklingen var föremål för en 30-dagars offentlig granskning i mars 1978 innan EPA beviljade tillstånd för en steg 1-utveckling den 20 april 1978 med förbehåll för en utvecklingsförvaltningsplan från Shire rörande klippor, grottor, vikar, hedar och kalkstenstoppar. Alla ytterligare utvecklingar skulle kräva en ytterligare inlämning som bedömer etapp 1 och en annan förvaltningsplan. Etapp ett bestod av en vågbrytare, fyra sjösättningsplatser med bryggor, parkering för tvåhundra bilar och släp, toaletter och omklädningsrum, vägar, avlopp och markarbeten. The Shire of Wanneroo köpte Lot 1029 Ocean Reef från Kaiser Aetna för mark som krävs för att serva marinan. Priset som betalades var 525 000 dollar.
Den 2 december 1979 öppnades Ocean Reef Boat Harbor i Ocean Reef officiellt av Premier Sir Charles Court . Det var ett gemensamt projekt av delstatsregeringen och Shire of Wanneroo och kostade 1,6 miljoner dollar. Den bestod av en hamn omgiven av en kalkstensvågbrytare och hade fyra ramper som klarade 200 sjösättningar.
1980-talet
I februari 1984 föreslogs det till Shire att det fanns en möjlighet att involvera anläggningarna i shiren, i ett framtida evenemang som skulle hållas av Fremantle, försvaret av America's Cup . Förslagen omfattade anläggningar för åskådarbåtar och reservanläggningar. På den tiden fanns det en konceptplan inför rådet för en båthamn söder om den nuvarande båthamnen Ocean Reef samt utbyggnad av platsen runt den senare, medan den förra skulle bli den framtida Hillarys Boat Harbor 1988 .
presenterades resultaten Wanneroo Coastal Study Report för Wanneroo Shire Council och den beskrev de möjligheter och begränsningar längs kusten som den förvaltade och identifierade områden för förvaltningsutveckling och bevarande. I maj 1984 presenterades den lokala kustförvaltningsplanen , en del av ovanstående studie, för fullmäktige och låg till grund för utvecklingen av en framtida förvaltningsplan för kusten . I juni 1984 beslutade rådet att en förvaltningsplan för Ocean Reef Foreshore skulle tas i bruk och detta skulle vara ett av de krav som krävs av EPA för godkännande för eventuell framtida utveckling av platsen. The Ocean Reef - Foreshore Management Plan presenterades för Wanneroo Shire Council av Peter J Woods and Associates i augusti 1985. I oktober 1985 begärde rådet in anbudsinlämningar för att utveckla Lot 1029 vid Ocean Reefs båthamn med tre inlagor mottagna och granskade av fullmäktige i februari 1986 men alla tre misslyckades. I december 1986 skrev staden till utvalda företag för inlämning av platsen, men återigen i maj 1987 misslyckades dessa inlämningar.
En privat anmälan gjordes av Ocean Reef Consortium till staden Wanneroo i mars 1987 för köp och utveckling av en del av eller hela Lot 1029 Ocean Reef. Staden skulle ansvara för omarbetningen och utvecklingsgodkännanden, som den västra australiensiska regeringen begärde. Erbjudandet var 1 050 000 $ för marken eller 945 000 $ om staden Wanneroo byggde vägarna till platsen. Området som sökts i förslaget bestod av mark väster om befintlig båthamn, sjösportklubb och sjöräddningsgrupp.
Ocean Reef Consortiums koncept var för ett bostadskoncept bestående av en husvagnspark, semesterby och pensionärsby i den nordvästra delen av platsen. På den västra sidan av tomten bestod den kommersiella sidan av förslaget av ett köpcentrum, med stormarknad, butiker, snabbmatsbutiker och vårdcentral plus ett servicecenter och båtförråd, allt mitt emot en Ocean Reef Road-förlängning. Det föreslagna hotellet med motellenheter skulle ligga på en höjdpunkt nära havet.
Pensionärsbyn skulle ha 85 enheter och ett samhällscentrum, en semesterby med 50 stugor, en husvagnspark med 185 vikar med tennisbanor, pool och hall. En restaurang skulle ligga vid havet och ta emot 150 personer. En lägre överbliven del skulle kunna användas i framtiden för att användas som bowling- och tennisklubbor.
Det föreslagna projektet sades ta sju år, två år för en ny förlängning av Ocean Reef Road och en förlängning av Hodges Road till den nya Ocean Reef Road, etapp 1 av husvagnsparken, en bensinstation, båtförråd, etapp 1 av stugorna och pensionärsbyn. Inom fem år förväntades färdigställandet av shoppingcentret, pensionärsbyn, husvagns- och chaletområdet när hotellet startade. De övervägde också att avsätta mark för staden för att uppföra ett bibliotek.
Inlagan godkändes inte av staden Wanneroo. 1988 begärde kommunalrådet i Wanneroo en rapport för att utveckla platsen vid båthamnen.
Utkastet : Rapport om en konceptplan för ett rekreations- och turistkomplex vid havet utvecklades i augusti 1988 av staden Wanneroos stadsplaneringsavdelning för användning av mark runt den nuvarande båthamnen och inkluderade mark som den inte ägde själv. För Lot 1029, som ägs av staden Wanneroo, föreslog den en hotellkongress med tre våningar, lyxiga stugor eller enheter, ett biografkomplex med 2 till 3 salonger. Andra saker som inkluderades för platsen var sex tennis- och fyra squashbanor, stödanläggningar för båthamnen som köpman, försäljning och fiske- och sportutrustning. De turist- och kommersiella faciliteterna skulle omfatta små butiker för turister, snabbmatsbutiker och kontor. En offentlig rekreation och amfiteater skulle ingå med en prydnadssjö med gräsmatta, botanisk golf, med flera restauranger men nära havet. Slutligen bil- och släpparkering, cykelvägar plus och utbyggnad till befintlig hamn med möjlighet till två nya sjösättningsramper.
För tomt 1000, norr om tomt 1029 och som ägs av Statens plankommission, föreslogs att marken skulle användas för en husvagnsparkering och ytterligare en restaurang nära havet. Medan tomt 1032 som ägs av staden Wanneroo skulle ingå i förslaget. Lot 1033, söder om Lot 1029, och som ägs av Water Authority of WA, efter färdigställandet av ett andra 2 km utloppsrör 1991, föreslogs att marken ovanför rörledningarna skulle användas för ett privat rekreationscenter med tre tennisbanor och pool, en inomhusidrottsarena och hälsoklubb samt parkeringsplatser och ett annat kommersiellt turistcenter.
Den sista biten mark, Lot 4, som ägs av Statens planeringskommission, liksom den föreslagna småbåtshamnen, ska byggas söder om den befintliga båthamnen. Förslaget inkluderade även en tidsdelningsanläggning där.
1990-talet
Staden Joondalup inledde diskussioner med Water Corporation och Department of Transport 1997 angående överföringen av Ocean Reefs sjösättningsanläggningar och groynes till staden. 1999 meddelade Department of Planning att Bush Forever-klassificeringen för några av de tomter som utgjorde den framtida platsen för småbåtshamnen tidigare hade identifierats som en plats för framtida turism och rekreation.
2000-talet
År 2000 hade Turen Property Consulting utvecklat en rapport med titeln Lot 1029 Ocean Reef and Boat Launching Facility: En preliminär översikt av den kommersiella potentialen för platsen och anläggningarna . Senare i november 2000 godkändes ett beslut om att överföra groyn och vågbrytare från Water Corporation och Department of Transport av stadsstyrelsen i Joondalup samt att anlita konsulter för att utveckla en strukturplan och rekommendera en framtidsplan för marinan och omgivande marker. utveckling. I juli 2001 bildades en Ocean Reef Development Committee av rådet för att utveckla alternativ, förslag och rekommendationer för att utveckla projektet vidare. En undersökning av vegetation och flora startade på platsen i mars 2002. I mars samma år genomfördes också en riktmärkeundersökning för samhället av staden för att kartlägga attityder och förväntningar när det gällde en framtida marina vid Ocean Reef-platsen. 500 yttranden samlades in med 57,5 % till förmån för småbåtshamnen. Ocean Reef Marina Deed of Agreement , som överför groyne och vågbrytare, undertecknades den 22 augusti 2002.
I augusti 2005 godkände fullmäktige utarbetandet av en Ocean Reef-strukturplan för att identifiera vad som skulle vara en del av utvecklingen, såsom båthästar, rekreationsområden, naturlig buskmark, restauranger/butiker och som skulle ta arton månader att genomföra och genomföras. av Clifton Coney Stevens. Strukturplanen beräknades kosta 1,184 miljoner dollar. Inför det västra australiensiska delstatsvalet 2005 lovar både Labour- och Liberalpartierna finansiering i sina vallöften för en planeringsstudie för Ocean Reef Marina med staden Joondalup. Labour lovade 700 000 dollar medan liberalerna lovade 600 000 dollar till studien på 1,2 miljoner dollar. I det här skedet var småbåtshamnsprojektet satt att kosta 11 miljoner dollar.
En Ocean Reef Marina Steering Committee inrättades i april 2007 och bestod av VD:n för staden Joondalup och representanter för Western Australian Planning Commission, Department of Planning and Infrastructure, LandCorp och Water Corporation. De skulle diskutera ägande, planering och marina konsekvenser och båtinfrastruktur. Staden Joondalup föreslog också inrättandet av en Community Reference Group samma månad och detta sexmånadersprojekt påbörjades i juli 2007. I februari 2008 tillkännagavs en grupp på 34 personer som bildar Ocean Reef Marina Community Reference Group och träffade fyra gånger det året.
I januari 2009 presenterades konceptplan 6 för Community Reference Group. I maj 2009 hade konceptplan 7 utvecklats, från ett förslag från konceptplan 6, och rådet godkände dess offentliggörande för offentlig kommentar som om det godkändes skulle gå vidare mot en strukturplan. Konceptplan 7 släpptes för ett sextio dagar långt offentligt samråd i maj 2009. I september 2009 släpptes resultaten av det offentliga samrådet med 11 728 undersökningar som returnerades med 93,9 % av de tillfrågade stödde Marina-utvecklingen. Koncept som mat- och dryckesställen, strandpromenad, öppna offentliga utrymmen och en CAT-buss till platsen fick högt stöd medan lågt stöd fick för bostadslägenheter, helikopterplattor och höjder på byggnader. I december 2009 rekommenderade Ocean Reef Marina Committee att rådet skulle fortsätta med utarbetandet av en strukturplan och affärscase för Ocean Reef Marina Development.
I februari 2012 undertecknade staden ett samförståndsavtal med delstatsregeringen då man insåg att finansieringen av projektet skulle behöva gemensam finansiering.
Tidigare i september 2011 hölls en workshop om miljö- och planeringsgodkännande mellan olika statliga myndigheter och staden för att ta fram en tidslinje för att uppnå de resultat som krävs för att projektet ska gå framåt. Därför godkände rådet i december 2012 begäran om att staden ska söka råd från staten för ändringar av Metropolitan Region Scheme för omläggning av Marmion Marine Park- gränsen och en miljöbedömning enligt Section 48A Environmental Protection Act för Ocean Reef Marina Development. Staden skulle lämna in ändringsförfrågan för Ocean Reef Marina Metropolitan Region Scheme för ändringar i användningen av omzonering och rationalisering av mark runt den nuvarande hamnen och ett vattenområde från Marmion Marine Park.
I oktober 2015 röstade rådet för att ministern för planering av delstatsregeringen i WA initierar en åtgärd för delstatsregeringen att ta på sig rollen som huvudförespråkare för Ocean Reef Marina-projektet.
Landsminister tillkännagav i september 2016 att delstatsregeringen nu skulle ta kontroll över projektet och att Land Corp förväntades leverera en affärsplan för marinan i slutet av 2016. Detta sa han skulle ge en tydligare översikt över kostnaden för projektet . Rådet hade godkänt ett samförståndsavtal mellan staden Joondalup, LandCorp och statens regering för Ocean Reef Marina Development.
Inför det västra australiensiska delstatsvalet i mars 2017 lovade både Labour och liberaler pengar i framtida budgetar för att säkerställa att Ocean Reef Marina-projektet genomfördes. Liberalerna lovade 105 miljoner dollar för marinaanläggningar medan markanläggningarna skulle finansieras av Land Corp och staden Joondalup. Labourpartiet lovade 40 miljoner dollar.
I september 2017, premiärminister Mark McGowans första statsbudget sedan delstatsvalet i mars, anslogs 120 miljoner dollar till Ocean Reef Marina under projektets livstid. 35 miljoner dollar skulle användas under fyra år medan 5 miljoner dollar skulle användas för att flytta Ocean Reef Sea Sports Club och Whitfords Volunteer Sea Rescue-anläggningar. Den privata sektorns investeringar förväntades vara värda 500 miljoner dollar.
Den 25 februari 2019 beviljade Naturvårdsverket tillstånd för Ocean Reef Marina-projektet att fortsätta, även om strikta villkor måste uppfyllas såsom krav för att minimera effekten av projektet på närliggande stränder och förbättra Marion Marine Park-reven.
Den 8 oktober 2019 antogs lagförslaget om reservaten (Marmion Marine Park) 2019 i lag och 143,0667 ha av havsbottnen och marina vatten skars ut från Marmion Marine Park och utsågs till Lot 500 för att tillåta utbyggnaden av Ocean Reef Boat Harbor in i Ocean Reef Marina projekt.
Förslag
DevelopmentWA genomförde en konceptdesigngranskning och samrådde med nyckelintressenter och tog fram en föredragen konceptplan som delade in marinan i fyra områden.
Bostadsområdet kommer att ligga i den norra sidan av småbåtshamnprojektet. Det kommer att ha en blandning av olika boendetyper av hög-, medel- och lågdensitetsbostäder, servicelägenheter eller semesterbostäder och öppna ytor. Cirka 1 000 bostäder planeras. Den nya Resolute Way-förlängningen kommer att ansluta från Ocean Reef Road till detta område.
Området för blandad användning, vattnet, turism och rekreation kommer att vara i centrum av småbåtshamnprojektet. Den kommer att bestå av detaljhandel, kommersiella och besöksnära företag. En strandpromenad är planerad att knyta ihop marinans norra och södra område. Öppna ytor kommer att inkluderas för att möjliggöra både vattenaktiviteter och samt umgänge. 12 000 kvadratmeter (130 000 sq ft) butiks- och kommersiella golvyta och mer än 5 hektar (12 tunnland) gemenskapsutrymmen planeras. Den nya Hodges Drive-förlängningen kommer att ansluta till detta område från Ocean Reef Road.
Den södra sidan av småbåtshamnprojektet kommer att vara det marina företagsområdet för att rymma tjänster för marinan och båtar inklusive båttjänster, båtlyft, båtstapling, administrativa kontor samt Ocean Reef Sea Sports Club, Whitfords Volunteer Sea Rescue Group och Marina Manager kontor. Runt 200 båtstaplare är planerade. Den befintliga Boat Harbor Quays-vägen kommer att ansluta till detta område från Ocean Reef Road.
Marinans vattenvägar kommer att inkludera bryggor och båthästar för fritids- och kommersiella fartyg, områden för bad och fritid samt de offentliga sjösättningsramperna. Runt 550 båthästar är planerade.
WA State Government hade tilldelat 126,5 miljoner dollar till den nya marinan för att täcka projektets livslängd. Det sa att över 900 miljoner dollar i investeringar från privat och offentlig sektor förväntas spenderas på projektet. Det förväntade sig att 8 000 byggjobb kommer att krävas under projektets livslängd och anställning av minst 900 personer när småbåtshamnprojektet är färdigställt.
En kustpool som kostar 6,5 miljoner dollar kommer också att byggas. Ytterligare 6,5 miljoner dollar kommer att tilldelas för att flytta Marine Rescue Whitfords och Ocean Reef Sea Sports Club från deras nuvarande plats till de nya marinaanläggningarna. Den 100:e Anzac Memorial Arch kommer också att flyttas från sin nuvarande plats till ett större utrymme i projektet och möjliggöra större Anzac Day- sammankomster.
Konstruktion
Fauna
I augusti 2020 genomförde Terrestrial Ecosystems en 5-dagars, 4-nätters omlokalisering av fauna som däggdjur och reptiler från byggområdet till andra kustnära bushland.
Vågbrytare
Efter röjningen av de två platserna i mars 2021 påbörjades bygget av de två nya vågbrytarna i april 2021 med arbete som förväntas vara klart i slutet av 2022. [ . behovsuppdatering ] vågbrytaren består av två sektioner, en norra och en sydlig konstruktion 2 kilometer (1,2 mi) vågbrytare kommer att byggas och reser sig cirka 18,5 meter (61 fot) över havsbotten. Vågbrytaren kommer att konstrueras av granit och kalksten som levereras av WA Limestone i Byford och Italia Stone i Neerabup med den förra att börja utvinna i december 2020 och den senare i februari 2021. 950 tusen ton (2,1 miljarder pund) sten kommer att användas vid två platser. I oktober 2021 slutfördes den norra vågbrytarens längd på 645 meter (2 116 fot) och arbetet fortsatte med att höja den till 18,5 meter (61 fot) över havsbotten och den senare avslutades i maj 2022. I januari 2022 överlappade de två vågbrytarna slutligen varandra. . De befintliga vågbrytarna vid Ocean Reef Boat Harbor demonterades i mars 2022.
Markarbeten och småbåtshamn
I augusti 2022 började markarbeten att röja och jämna ut området på den nya marinans landsida. Samtidigt skulle mark återtas inne i småbåtshamnen och muddring av insidan av småbåtshamnen skulle påbörjas i oktober 2022. En ny hamnmur skulle byggas, som skulle byggas i utkanten av den nya återvunna marken från slutet av 2022 eller början av 2023.
