Ny standard D-25

Ny standard D-25
Roll	Joy-rider, Barnstormer, Crop-Sprayer, Mail Carrier
Nationellt ursprung	USA
Tillverkare	New Standard Aircraft Company
Designer	Charles Healy Day
Första flyget	1929
Antal byggt	45
Utvecklad från	Gates-Day GD-24

New Standard D-25 var ett 5-sits jordbruks- och nöjesflygplan tillverkat i USA från 1928.

Konstruktion

D-25 konstruerades av Duralumin-vinklar kanaler och utslagsplatser bultade och nitade ihop för flygkroppen och spruce spars med basträ och plywood uppbyggda ribbor, allt tyg täckt. D-serien var ganska särskiljande genom att ha sesquiplane vingar med den övre vingen, med mycket större spännvidd och ackord, stödd på höga cabane och interplane struts.

Operationell användning

Sittplatser för fyra passagerare fanns i den öppna främre cockpiten, beskriven som "chummy", med piloten i den öppna bakre cockpiten med ett säte. Variationer i sittarrangemang speglade de olika varianternas roll. Den robusta strukturen gav New Standard Ds en lång livslängd, vilket ledde till det respektabla antal som överlevde missbruket av glädjeåkning, postbärande och damning av grödor i många år.

Två D-25A som hade konfiskerats från smugglare förvärvades av US Coast Guard 1935, betecknade NT-2 .

Varianter

1929 New Standard D-25 av Waldo Wrights Flying Service på Fantasy of Flight

Ny standard D-25A på Air Zoo

• Gates-Day GD-24 - föregångare till New Standard D serie 3 byggd.
• Ny standard D-24 - produktionsversion av GD-24 4 byggd + 2 konverterad från GD-24.
• Ny standard D-25 - 5-sits "joy-rider"
  • Ny standard D-25A - 225 hk Wright J-6
  • Ny standard D-25B - 300 hk Wright J-6 gröddammare tillverkad av White Aircraft Co. 1940
  • Ny standard D-25C - alternativ beteckning på D-29S
  • Ny standard D-25X - modifierad D-25 konstruktionsnummer 203.
  • Ny standard NT-2 - 2 x D-25 beslagtagen från whiskysmugglare, donerad till US Coast Guard.
• Ny standard D-26 - 3-sits affärs-/chefstransport.
  • Ny standard D-26A & D-26B - D-26 med 225 hk Wright J-6.
• New Standard D-27 - ensitsiga post-/lastbärare
  • New Standard D-27A - D-27 med nattflygutrustning
• Ny standard D-28 - flytplanskonvertering av D-26
• Ny standard D-30 - sjöflygplan modifierad D-25
• Ny standard D-25 - Ny produktion av modifierade D-25A

Operatörer

Förenta staterna

• Alaskan Airways (D-25)
• Clifford Ball Inc. (D-27)
• Goodfolk & O'Tymes Biplane Rides (D-25)
• Cole Palens Old Rhinebeck Aerodrome (2 D-25, N176H aktiv, N19157 genomgår restaurering
• USA:s kustbevakning

Specifikationer (D-25)

Data från Rhinebecks Joyrider

Generella egenskaper

• Besättning: 1
• Kapacitet: 4
• Längd: 26 fot 6 tum (8,08 m)
• Vingspann: 45 fot 0 tum (13,72 m)
• Höjd: 3,10 m (10 fot 2 tum)
• Vingarea: 32,5 m ² 350 sq ft
• Tomvikt: 2 010 lb (914 kg)
• Bruttovikt: 3 400 lb (1 550 kg)
• Kraftverk: 1 × Wright J-5 , 220 hk (160 kW)

Prestanda

• Maxhastighet: 110 mph (176 km/h, 96 kn)
• Kryssningshastighet: 95 mph (153 km/h, 83 kn)
• Räckvidd: 480 mi (773 km, 420 nmi)
• Servicetak: 20 000 fot (6 100 m)
• Klättringshastighet: 1 000 fot/min (5,1 m/s)

Se även

Flygplan med jämförbar roll, konfiguration och era

• Pitcairn Mailwing
• Spartan C-3

Anteckningar

Bibliografi

• Juptner, Joseph P. (1964). US Civil Aircraft Vol.2 . Los Angeles: Aero Publishers. sid. 25 till 32.
• Levy, Howard (augusti 1989). "Rhinebecks Joyrider". Flygplan månadsvis . Vol. 17, nr. 8. s. 486–489.
•   Swanborough, Gordon; Peter M. Bowers (1976). United States Navy Aircraft sedan 1911 (andra upplagan). London: Putnam. ISBN 0-370-10054-9 .
• "Ny standard" . Aerofiles . Hämtad 7 mars 2023 .
• "Ny standard D-25" . Holcomb's Aerodrome . Hämtad 7 mars 2023 .

externa länkar

• Old Rhinebeck Aerodrome's N176H New Standard D-25-sida (pågående flygplan 2021)
• Old Rhinebeck Aerodromes N19157 New Standard D-25 sida (flygplan under restaurering 2021)

Media relaterade till New Standard D-25 på Wikimedia Commons