Ny Imperial Model 76
 | |
| Tillverkare | New Imperial Motors Ltd |
|---|---|
| Produktion | 1936–1939 |
| Motor | 496 cc (30,3 cu in) OHV fyrtakts [enkel ] |
Model 76 var en New Imperial Motors Ltd motorcykel som marknadsfördes under sloganen "The King of Motors" mellan 1936 och 1939, när företaget övergick till produktion i krigstid.
Utveckling
I mitten av 1920-talet producerade New Imperial 300 maskiner i månaden och fortsatte att expandera den stora depressionen i början av 1930-talet. Liksom många av den tidens tillverkare fann New Imperial det mycket svårt att upprätthålla försäljningen under 1930-talet och till och med Bob Fosters vinst på en enhetskonstruktionsmodell i 1936 Isle of Man TT (senaste gången Storbritannien vann en lättvikts-TT ) misslyckades med att leda till den välbehövliga försäljningen.
Efter TT-vinsten designades alla 1937 års modeller med samma banbrytande enhetskonstruktionsmotor, även om designen modifierades så att det fanns separata fack i enheten för motor och växellåda.
Motorn var en 496 kubikcentimeter (30,3 cu in) överliggande ventilenhetskonstruktion med dubbelportshuvud . En rad olika alternativ för tändningssystem erbjöds. Model 76 var tillgänglig i antingen standardtrim, med en handmanövrerad fyrväxlad växellåda, eller från 1937 som en deluxe-version, med en fotmanövrerad växling.
New Imperial upphörde med sin handel 1938 och sålde företaget till Jack Sangster , ägare till Ariel och Triumph motorcyklar . Bevarade exempel bevisar att den begränsade produktionen fortsatte även efter att företaget likviderades, men de monterades av reservdelar ända fram till krigsutbrottet, då en tidigare direktör för New Imperial, Solomon Joseph, förhandlade om köpet av företaget och flyttade utrustningen till Triumph-verken i Coventry för att vända den till produktion för andra världskriget och Model 76 avbröts slutligen.
externa länkar
- Ny byggannons från Imperial 1935
- Bild på New Imperial 1936 500cc Type 76 'Deluxe' , arkiverad från originalet den 22 maj 2011