Nuna 5

Nuna 5

Nuna 5 är 2009 års modell av Nuna -seriens soldrivna racerbil byggd av holländska Nuon Solar Team.

I oktober 2009 kom Nuna 5 tvåa, i ett fält på tjugofem, i World Solar Challenge i Australien .

Den klarade loppet på 3 021 km (1 877 mi) på 32 timmar och 38 minuter, med en medelhastighet på 91,9 km/h (57,1 miles/h).

Historia

Nuon Solar Team har vunnit World Solar Challenge fyra gånger (i rad) med Nuna i (2001), Nuna 2 (2003), Nuna 3 (2005) och Nuna 4 (2007).

Vinsten 2001 var första gången ett nytt lag vann World Solar Challenge. På den tiden kallades Alpha Centauri Team.

Nuon Solar Team 2009 består av 14 studenter från Delfts tekniska universitet . Som tidigare år är den holländska energileverantören Nuon huvudsponsor för laget. Teamet får hjälp och råd av professorn och före detta astronauten Wubbo Ockels .

I juli 2010 besökte Nuon Solar Team och Nuna5 Japan. De besökte flera universitet och stadskontor. I augusti 2010 sprang Nuna 5 trea, i Suzuka Dream Cup i Japan.

Design och produktion

Nuon Solar Team började designa Nuna5 på heltid i september 2008. Efter två serier av vindtunneltester vid Low Turbulence Tunnel-laboratoriet vid Delft University of Technology i december och januari, avslutades den aerodynamiska designen i slutet av januari 2009.

Teamet började bygga bilen i februari 2009. Karossen byggdes av kolfiber på Schaap Composites varv i Lelystad, som är känt för att ha byggt ABN Amro Volvo Ocean Race- båtarna.

Bilen var inblandad i en allvarlig krasch den 5 oktober 2009 under en övningskörning i Australien. Ett däck sprängdes medan bilen färdades i 110 km/h, vilket gjorde att bilen körde av vägen och fick allvarliga skador.

Solpanel

Precis som tidigare Nunas kommer Nuna 5 att utrustas med trippelkorsade solceller från Gallium Arsenide . Solcellerna har en uppskattad verkningsgrad på 34 % och används normalt på solpaneler i rymden . Enligt bestämmelser är det tillåtet att bära 6 kvadratmeter solceller. På grund av typen av solceller på Nuna 5 tävlade den i Challenge Class of the World Solar Challenge.

World Solar Challenge 2009 - nya regler

2009 års regler är jämförbara med dem från 2007 (året som Nuna 4 tävlade). Den största förändringen var den minskade batterivikten, från 30 kg 2007 till 25 kg.

Andra ändringar som krävs. Bilar får inte köra på tidigare använda, slicks (släta däck), som kräver profilerade (trampade eller räfflade) däck. Dessutom krävdes föraren att sitta mer upprätt med en sittvinkel på högst 27 grader.

Tekniska specifikationer

Teknisk statistik på Nuna 5
Mått	Längd: 4,82 m Bredd: 1,76 m Höjd: 0,90 m
Vikt (exklusive förare)	155 kg
Förarens vikt	Minst 80 kg (med extra vikter)
Antal hjul	3
Antal solceller	2120 celler ( Gallium-Arsenide Triple Junction )
Solcellers yta	6 m² (max nya regler från 2007)
Effektiva solceller	34 %
Maxhastighet	Cirka 140–150 km/h
Motor	InWheel Direct Drive Electric Engine (Effektivitet: 97 – 99 %)
Batteri	25 kg Litiumjonpolymer
Kropp	Kolfiber och Twaron (aramidfiber)/ Titanium störtbåge
Framhjulsupphängning	Dubbelt triangel av kolfiber / Metallfjädrar som innehåller stötdämpare / Stötdämpare i kolfiber / Aluminiumfälgar / Keramiska lager
Bakhjulsupphängning	Horisontell gaffel av kolfiber /aluminium anslutningspunkter
Bromsar fram	Anpassade keramiska bromsskivor / Aramid- brytlinjer
Bromsar bak	Regenerativ broms
Däck	(profilerade däck)
Rullmotstånd	10 gånger mindre än en genomsnittlig bil
Luftmotstånd	12 gånger mindre än en genomsnittlig bil
Telemetri	WiFi för att stödja bil
Nummerplåt	ZZ-87-10

externa länkar

• Nuon Solar Team
• " "Hur lågt kan du gå" " ( PDF) . , artikel i Leonardo Times (tidningen TU Delft Aerospace Engineering Students Society) ( 242 KB))
• på YouTube
• Bilder från Nuon solar team