Nr 10 Air Experience Flight RAF
| 10 Air Experience Flight | |
|---|---|
 Grob Tutor-flygplan av 10 Air Experience Flight i juni 2008 på RAF Woodvale
| |
| Aktiva | 8 september 1958 – nu |
| Land |
 Storbritannien
|
| Trohet |
 Kungliga flygvapnet
|
| Gren | Nr 6 Flygträningsskolan RAF |
| Roll | Träning |
| Garnison/HQ | RAF Woodvale |
| Befälhavare | |
| Stationsbefälhavare | Wg Cdr D Hooton |
| OC 10 AEF | Flyglöjtnant Brian Wilson |
| Flygplan som flögs | |
| Tränare | Grob Tutor |
10 Air Experience Flight (AEF) är en av tretton sådana enheter som drivs av 6Flying Training School of the Royal Air Force . Det bildades på 1950-talet, tillsammans med andra AEFs, för att lära ut grundläggande flygning till medlemmar av Air Training Corps (ATC), Combined Cadet Force (CCF) (Royal Air Force) sektionen. Det flyger huvudsakligen kadetter från de lokala flyglarna i Cumbria och Lancashire Wing (den norra Lancashire-halvan endast som den cumbriska halvan använder 11 AEF vid RAF Leeming , på grund av avståndet från RAF Woodvale ), Greater Manchester Wing, Merseyside Wing, No. 2 Welsh Wing och CCF kontingenter.
Historia
10 AEF togs upp den 8 september 1958 på RAF Woodvale, som ligger nära Southport . Det är en av få AEF som inte har flyttats till en annan plats eller tillfälligt upplösts och senare reformerats. 1996 placerades 10 AEF under befäl av Manchester och Salford Universities Air Squadron (UAS), en av de två UAS för att fungera från Woodvale, den andra var Liverpool University Air Squadron .
10 AEF flyger Grob Tutor- flygplanet, som det fick 2001; dessförinnan var den utrustad med Scottish Aviation Bulldog från 1996 och de Havilland Canada DHC-1 Chipmunk från 1958 - 1996. I båda fallen där Air Experience Flights har uppdaterat sina flygplan har 10 AEF varit de sista att få sina nya fästen. 10 AEF, som alla AEF, äger inte längre sina egna flygplan utan använder andra maskiner från de två UAS på RAF Woodvale.
Från april 2017 till maj 2019 avbröts flygningen på grund av infrastrukturproblem. Huvudbanan byggdes om i början av 2019 och flygningen återupptogs i maj.
Fast personal
10 AEF har ett team av professionella piloter både militära och civila, som flyger kadetterna. Piloter ansöker om att gå med i en AEF genom Headquarters Air Cadets och genomgår säkerhets- och Criminal Records Bureau- kontroller (vilket all ACO vuxen personal har vart femte år). En pilot kan fortsätta med en AEF tills han eller hon är 65 år. Vid utnämning kommer piloter att beställas (om inte ordinarie piloter) som Flying Officers i RAF Reserve, vilket resulterar i att pensionerade seniorer och flygofficerare innehar rangen som Flying Officer för arbete med AEF och en mycket högre rang för andra uppgifter. 10 AEF har också flera flyglöjtnanter, varav en är utsedd till Officer Commanding (OC). Tidigare AEF-flygchefer har haft rang av skvadronledare. 10 AEF är unik genom att vara den första att ha en skvadronadjutant på posten. [ citat behövs ]
10 AEF assisteras av ett team av överlevnadsutrustningsmontörer (ibland kallade Squippers), från Babcock International ; alla har tidigare ordinarie militärtjänstgöring. Deras ansvar är att serva flygplanet, ge kadetterna deras flygutrustning och att kontrollera att kadetterna är säkrade i flygplanet.
Ibland tar 10 AEF emot befäl från RAF som väntar på att deras handelskurs ska börja. För sin tjänstgöring vid AEF placeras de vanligtvis i flygpersonalens team, eller om en officer genomgår pilotutbildning och redan har avslutat en del av sin pilotutbildning, kommer de ibland att flyga kadetter.
Flygpersonal
Förutom piloter och överlevnadsutrustningsmontörer finns det också ett team av flygpersonalkadetter (FSC) och vuxenflygpersonal, som leds av officer in Charge Flight Staff (OICFS), en RAFAC-officer/SNCO som svarar på OC . OICFS organiserar den dagliga turnén för tjänstgörande flygpersonal, han är också ansvarig för att välja ut ny flygpersonal och se till att tidigare medlemmar lämnar tillbaka sitt kit.
Potentiell flygpersonal måste vanligtvis ha minst kadettkorpralgrad och Master Cadet Classification (för ATC-kadetter) och Cadet Junior Corporal and Proficiency 3 -klassificering (för CCF RAF-kadetter), vissa undantag från denna regel har gjorts tidigare, men är sällsynta. De hämtas normalt från de lokala ATC-skvadronerna eller CCF-enheterna inom ett rimligt reseavstånd. Ansökningar ska göras skriftligen och potentiell flygpersonal intervjuas av OC Flight Staff eller ibland OC; om de utses kommer de att tjäna en provanställning på cirka tre månader.
Efter en provanställning får flygpersonalen ett set flygkit, bestående av flygjacka/kallväderjacka (olivgrön), vita knäbrädor och genomskinliga plastöverdrag (för att registrera detaljer i flygplanet eller på taxibanan), flyghandskar ( vit), flygdräkt, flygbesättningsstrumpor och luftbesättningens rullhals och no1 RAF airmans/ airwomens keps. Stövlar (inte nödvändigtvis den flygande typen, men dessa är att föredra) och enhets-/namnbrickor bärs av både piloter och flygpersonal. 10 AEF-enhetsmärket bärs på den övre högra armen och namntejpen bärs på vänster sida av bröstet.
Medlemmar av flygpersonalen deltar i dagarna då 10 AEF flyger kadetter; det kommer vanligtvis att vara på helgen, där en grupp på 50 kadetter från en ATC-vinge kommer att flyga per dag. Icke-AC-flygningar är vanligtvis mindre och tjänar vanligtvis CCF-enheter eller ATC Sqnadrons organiserade speciella slots. Dessa pågår från tisdag till fredag och är mindre benägna att få hjälp av flygpersonal som vanligtvis antingen är under utbildning eller jobb. Deras ansvar är att genomföra briefingen innan några kadetter flyger, hjälpa till med genomförandet av flygningen, upprätthålla den flygande loggen, se till att kadetterna kommer till flygplanet på ett säkert sätt och ta hand om säkerheten och upprätthålla disciplinen för besökande kadetter och personal medan de är på marken.
Anteckningar