North Coast Roadside Rastplatser
| North Coast Roadside Rastområden | |
|---|---|
 Gräsområde, Petrie Road Rastområde, 2016
| |
| Plats | Gympie Road, Petrie , Moreton Bay-regionen; Steve Irwin Way, Glenview , Sunshine Coast Region ; Nambour Connection Road, Woombye , Sunshine Coast Region , allt i Queensland , Australien |
| Officiellt namn | North Coast Roadside Rast Areas, Petrie Road Rast Area, Jowarra Road Rast Area, Paynter's Creek Rast Area, Wyllie Park |
| Typ | statsarv (landskap, byggt) |
| Utsedda | 5 februari 2009 |
| Referensnummer. | 602698 |
| Betydande period | Efterkrigstidens massbilism |
  Placering av rastplatser vid North Coast Roadside i Queensland
 North Coast Roadside Rastområden (Australien)
| |
North Coast Roadside Rest Areas är en grupp av tre kulturarvslistade rastplatser i Queensland , Australien. De är (från norr till söder):
- Paynter's Creek Roadside Rast Area vid Nambour Connection Road, Woombye , Sunshine Coast Region ( )
- Jowarra Roadside Rast Area på Steve Irwin Way, Glenview , Sunshine Coast Region ( )
- Petrie Roadside Rest Area (även känd som Wyllie Park) på 980 Gympie Road , Petrie , Moreton Bay Region ( )
De lades till i Queensland Heritage Register den 5 februari 2009.
Historia
Rastplatserna vid vägarna, byggda av Main Roads Commission (MRC) från tidigt 1950-tal på den gamla Bruce Highway och på vägar som matar in på motorvägen (vid Petrie; Jowarra, Landsborough ; Paynter's Creek, Woombye ) representerar ett utvecklingsmönster för turistindustrin i Queensland är naturligt kopplad till uppkomsten av motortransporter i hela Australien under andra hälften av 1900-talet.
Det tidiga 1920-talet förebådade början av ökat bilägande i Queensland. År 1921, året då registreringen infördes i Queensland, beräknades det finnas cirka 8 000 motorfordon i staten. I mitten av 1923 registrerades nästan 17 000 bilar. Medan den demografiska ägandet breddades, var den fortfarande mycket begränsad till de välbärgade. Icke desto mindre, när fler människor tog sig till bilen, blev behovet av tjänliga vägar för motorfordon uppenbart.
Queenslands regering svarade med etableringen av Queensland Main Roads Board 1920. Dessförinnan låg ansvaret på lokala shireråd att finansiera vägbyggen och vägledning. De var i stort sett oförmögna att tillhandahålla den ekonomiska eller tekniska kompetensen för att svara på utmaningar från ökad bilanvändning. Efter styrelsens inrättande ingick samarbetsfinansieringsarrangemang med lokala nämnder, som i allmänhet skötte vägarna efter att de byggts. Den initiala policyn för Main Roads Board var att bygga vägar som fungerade som matare till järnvägsnät och hjälpte till utvecklingen av nyligen bosatta och befintliga distrikt. I slutet av 1921 undersökte och anvisade huvudvägsstyrelsen huvudvägar i hela staten.
Förbättringar av vägnäten under mellankrigstiden påverkade starkt utvecklingen av turistnäringen på norra kusten (nu känd som Sunshine Coast ). Under dess första decennium av drift byggdes ett antal nyckelvägar med hjälp av Main Roads på norra kusten. Vägen till Maleny från Landsborough, byggd 1921, var den tidigaste, beskriven i 1925 års upplaga av From Noosa to the Tweed , "så bra som någon annan i staten". Andra projekt inkluderade vägen från Palmwoods till Montville och kustvägar till Tewantin , Maroochydore , Coolum och Caloundra .
Efter många år av agitation av Great North Coast Road Committee, lokala myndigheter och RACQ, öppnades den första deklarationen av Bruce Highway , mellan det som nu är Rothwell och Eumundi , officiellt i december 1934. Vid denna tidpunkt fanns det nästan 92 000 fordon i Queensland, huvudsakligen koncentrerad till det sydöstra hörnet av staten. Potentialen för turismen vid kust- och bergsresorterna vid norra kusten hade varit en nyckelfaktor i beslutet av Henry Bruce , minister för offentliga arbeten, att tilldela medel från Main Roads för vägen. När motorvägen öppnades först klassades den som en "turistväg". Main Roads Annual Report från 1937 kommenterade de "anmärkningsvärda" framstegen för badorter på norra kusten, särskilt Maroochydore och Caloundra, sedan utvecklingen av motorvägen och registrerade ökad trafik på både motorvägen och anslutande vägar.
Medan påtryckningar utövades för byggandet av den genomgående sträckan som förbinder norra och södra Queensland, motstod man det med motiveringen att järnvägen tillgodosede behoven hos landturister och affärsresenärer och pengar användes bättre på utvecklingsprojekt i hela staten. Gradvis sträckte sig dock Bruce Highway längre norrut. År 1942 var rutten bitumenförseglad mellan Brisbane och Eumundi.
Under andra världskriget koncentrerades huvudvägskommissionens resurser till försvarsprojekt genom det allierade arbetsrådets verksamhet . Medan Queensland fick över 3 000 kilometer (1 900 mi) försvarsrelaterade vägar under denna period, inklusive sektioner som blev Bruce Highway, försenades arbetet med hela rutten. Under de första åren efter krigsslutet 1945 var resurserna på Main Roads knappa. Det var inte förrän på 1950-talet som en mer samlad insats på motorvägen kunde genomföras. Motorvägen utvecklades stegvis, 1962 bitumen tätad mellan Brisbane och Cairns .
Upphävandet av bensinransoneringen av Menzies federala regering , den ökade överkomligheten för bilar för den bredare befolkningen och längre betalda semestrar var katalysatorer för tillväxten av motorturism under 1950-talet. I slutet av decenniet var Australien näst efter USA när det gäller bilägande per invånare. I Queensland steg bilägandet från nära 100 000 till över 240 000 mellan 1950 och 1960. Det var under denna period som tillhandahållandet av "off the road"-områden, senare kända som rastplatser vid vägkanten , blev en viktig aspekt av Main Roads Commissions verksamhet. 1951 Penrods guide till North Coast Shore och Mountain Resorts listade områden vid Petrie på Pine River , Burpengary Creek och Paynter's Creek mellan Woombye och Nambour . För bilister som reser från Brisbane till norra kusten och därefter nåddes Bruce Highway vid Rothwell, via Hornibrook Bridge eller från Gympie Rd, via Petrie. Rastplatsen som ligger strax söder om Petrie township tillgodoses dem som använder Gympie Road .
År 1952 noterade Main Roads att områdena var "en faktor som uppskattades mycket" av bilister. Tillhandahållandet av rastplatser var kopplat till trädplanteringsverksamhet som genomfördes i hela staten längs vägar, i städer och utanför vägområdena. Fram till 1952 var utgifterna för trädplantering och "off the road"-anläggningar mindre än en procent av alla Main Roads utgifter. Trädplanteringarna och rastplatserna kan ses som exempel på huvudvägar som går bortom rena vägbyggnadsmål, till att förbättra resor för resande bilister.
Användningen av rastplatser ökade under 1953. Bilister skrev brev till huvudvägarna för att tacka dem för att de tillhandahållit områden. Områdena var avsedda för dagsljus, även om vissa hade börjat användas som övernattningscampingplatser av resenärer. På platsen fanns eldstäder i betong eller sten för resenärer att "koka näbben", samtidigt som de innehöll hotet om skogsbränder som kunde orsakas av provisoriska vägbränder. Parker nära Brisbanes utkanter var särskilt populära. Hundranittiotvå bilar räknades i Petrie Park en söndag, bevis på deras höga nivå av beskydd. Året därpå ansågs parkerna Petrie och Burpengary ha nått sin bärkraft på helgerna.
Main Roads utbud av rastplatser utökades i takt med att deras popularitet växte. 1955 års Main Roads Annual Report noterade den ständiga användningen av områden och deras "extrema" popularitet, särskilt med interstatliga och långväga resenärer. År 1955 kunde en "ganska bekväm" resa göras från Brisbane till Cairns på fem dagar. Rapporten uppmärksammade också de positiva effekterna av områdena efter ett antal års observation. Förare använde områdena för raster under varmt väder "och ökade därmed deras köreffektivitet". Det var mindre gräsbränder och nedskräpning vid vägkanten. Vid en nationell konferens för statliga vägmyndigheter uttryckte andra stater sitt intresse för Queenslands utveckling av off-roadområden, eftersom de ansågs ha gjort störst framsteg på detta område. De marktyper som användes för dessa rastplatser delades in i fyra kategorier; områden som avskurits genom återupptagandet av vägarbeten, ansetts för små för att läggas till angränsande fastigheter köpta av staten; mark återupptagen för vägbreddning, lämpliga områden vid bäck- och flodstrandar och lämpliga områden där fina vyer kunde erhållas.
Bekvämligheter tillgängliga för resenärer i områden var beroende av deras storlek. Mindre områden erbjöd ett bord och en sittplats och en öppen spis, tillräckligt för att stanna, äta, dricka och fortsätta. Större ytor gav bord och sittplatser i det fria och under "rustika" skyddsrum, eldstäder, vattentankar (om inte på bäckar), "svingande" soptunnor och toaletter. Ett antal områden planterades omfattande med träd för att göra dem mer attraktiva.
Rastplatser blev snabbt ett populärt boendealternativ vid vägkanten för en växande typ av bilister, husvagnsturisten. Medan husvagnar dök upp på semesterorter på norra kusten i slutet av 1930-talet, var det inte förrän på 1950-talet som antalet ökade avsevärt. I början av 1950-talet erbjöd relativt få platser i Queensland den infrastruktur som anses nödvändig för att tillgodose husvagnsbehov. 1952 Nambour Chronicle bristen på husvagnsparker och noterade "flera rastplatser över hela norra kusten har gått långt som substitut" och är väl beskyddade". Dessa rastplatser inkluderade Paynter's Creek, konstruerad av MRC på cirka 0,5 tunnland (0,20 ha) 1951, mellan Woombye och Nambour; Pine River nära Petrie (en MRC picknick-, husvagns- och campingområde med vatten och bekvämligheter) tillgänglig 1951; Jowarra rastområde, mellan Landsborough och Caloundra, och Nadroya, söder om Cooroy . Fotografiska bevis från 1954 visar att Paynter's Creek Rest Area användes av husvagnar. Det var inte förrän sent 1954 som den första husvagnsparken öppnade på North Coast-delen av Bruce Highway, Bamboo All Electric vid Forest Glen . År 1953 sågs det ett ökande antal husvagnar på vägarna i Queensland, mestadels härstammande från Victoria och New South Wales. Vid denna tidpunkt fanns det 2 320 registrerade husvagnar i Queensland. De grundläggande faciliteterna på rastplatserna i kombination med husvagnarnas relativa självförsörjning gjorde att behovet av att stanna i en stad kunde undvikas. Den höga användningen av särskilda rastplatser av husvagnar 1955 ledde till att Main Roads begränsade vistelser till 48 timmar för att säkerställa att faciliteter var tillgängliga för tillfälliga användare.
Stor användning av rastplatser ledde till kontinuerligt underhåll, utfört av huvudvägsgäng och i vissa fall lokala myndigheter. Vid Paynter's Creek 1954 fanns toaletter och sopor på plats och nya trädplanteringar fanns också. Fyra år senare noterades mindre förbättringar av Paynters Creek-rastområde i den 37:e årsrapporten från Main Roads Commissioner. I början av 1960-talet hade MRC uppgraderat rastplatserna, "Jowarra" vid korsningen Bruce Highway-Caloundra, och byggt upp ett stort skydd av betong och sten; "Nadroya", strax söder om Cooroy; och Belli Park på Mary River Road, nära Kenilworth . En rapport om avtäckningen av en minnestavla vid Matthew Flinders Park av talmannen för Queensland Parliament , den ärade David Nicholson , MLA den 27 juli 1963, noterade att Main Roads Department röjde och förberedde platsen för minnesmärket "som kommer att senare utvecklas som ett rastområde och på så sätt erbjuda en bekvämlighet för vägresenärer på en plats av stort historiskt intresse för Queensland". Denna park nära Glass House Mountains hade varit platsen för en korgpicknick för Bruce Highways officiella invigning av Hon HA Bruce, ministern för arbete den 15 december 1934 och var platsen för ett röse och en plakett som restes till minne av denna händelse. år 1934.
Mellan 1957 och 1970 genomfördes en pågående rekonstruktion av Bruce Highway mellan Brisbane och Nambour. En "spektakulär" ökning av trafiken mellan Nambour och Brisbane inträffade under denna period, med 1970 volymer tre till fyra gånger 1957 siffror. Ett antal nya betongbroar och omläggningar slutfördes och en stor förbifartsled slutfördes mellan Burpengary och Beerburrum . En fyrfilig vägbana byggdes mellan Paynter's Creek Bridge och Maroochydore-avfarten och townshipsna Beerwah , Glass House Mountains och Eumundi förbipassades mellan 1973 och 1975. Från början 1934 som en virtuell serviceväg till semesterorter på norra kusten , hade Bruce Highway på 1970-talet blivit allt mer orienterad mot genomfartstrafik på väg norrut.
År 1971 fanns det 130 rastplatser för Main Roads i Queensland. En successiv uppgradering av bekvämligheter vid vägkanten inleddes. Nya strukturer planerades för flera områden och ytterligare platser var under övervägande. Tre tunnland ansågs vara en acceptabel minimistorlek, medan designfunktioner behövde vara flexibla för att svara på varierande topografi och miljöförhållanden i hela staten. Main Roads ansåg att de viktigaste anläggningarna var septiska toalettblock, vattenförsörjning och täckta soptunnor.
Upprustningen av rastplatserna fortsatte successivt under hela 1970-talet och början av 1980-talet. Main Roads vidareutvecklade policyer för att ta itu med etablering av rastplatser och konsekvenserna av ökad efterfrågan och användning av dessa platser. Information samlades in för att bestämma rastplatsers egenskaper för att hjälpa dem att utvecklas till en standard som är tillräcklig för att locka bilister att köra av vägen för vila och avkoppling. 48-timmarsbegränsningen som infördes 1955 förblev på plats 1980, förutom i vissa lokala shires som förbjöd övernattningar. År 1980 distribuerade Main Roads sin första broschyr som beskriver rastplatserna och faciliteterna tillgängliga på huvudvägarna i hela Queensland.
Mellan 1980 och mitten av 1990-talet ersattes den gamla Bruce Highway-rutten mellan Beerburrum-avfarten och Cooroy successivt. År 1985 var den fyrfiliga vägbanan mellan avfarterna till Beerburrum och Caloundra klar. Konstruktionen sträckte sig norrut och gick så småningom förbi Nambour, Yandina och Cooroy. De ursprungliga delarna av motorvägen mellan avfarterna Beerburrum och Caloundra och Tanawha -Forest Glen har sedan dess blivit turistresor, en återgång till sin ursprungliga beteckning.
Maträtter på bensinstationer och "Driver Reviver"-butiker som är verksamma under semesterperioder ger nu de enda möjligheterna för vägkantsavbrott på den aktuella linjen av Bruce Highway mellan Brisbane och Gympie. Medan den gamla motorvägen inte längre har samma trafikvolym, är rastplatserna längs vägen fortfarande väl skyddade. Även om uppdateringar av faciliteter har skett vid rastplatser, har huvudvägarnas motivering för deras tillhandahållande förblivit i stort sett desamma sedan början av 1950-talet. Rastplatser ger bilisten ett "attraktivt parkliknande område" utanför vägen för att ta en paus från körningen, särskilt långväga resenärer i bil och de med husvagnar och släpvagnar, i syfte att minska utmattningsrelaterade olyckor och förbättra totalen reseupplevelse.
Under 2008 överlevde endast rastplatserna för Petrie, Matthew Flinders, Jowarra och Paynter's Creek. Matthew Flinders rastplats har återupptagits för järnvägsuppgraderingsprojektet Beerburrum till Landsborough och är planerad att rivas.
Beskrivning
Petrie
Petrie Road Rest Area är en trädbevuxen park som ligger i den yttre Brisbane-förorten Petrie. Det är en triangel av land som i öster avgränsas av Gympie Road, i väster av North Coast järnvägslinje och söder av North Pine River . Tillgång erhålls från Gympie Road.
Entrén markeras av två höga gröna trästolpar. En bitumenväg kantad av träpollare går i en liten krets genom parken från entrén. Strax innanför entrén, ett granitmonument som ligger bland låga buskar, firar Frederick Stanwell Parkes, en ingenjör vid Main Roads Department.
Tillfartsvägen slingrar sig runt en formell trädgård som bildar inramning för ett skyddsskjul, grill och lekplats. Ett bord och sittplatser finns bredvid den elektriska grillen väster om detta område. Lite öster om denna ligger lekplatsen. Skyddsboden, sexkantig i plan, ligger mot andra änden av området.
Den norra änden av parken och ett område väster om grillen är avsatt för husbilar och husvagnar. Detta område är gräsbevuxet och skuggat av mogna träd. Väster om grillplatsen finns ett krämfärgat, murat toalettblock.
Den södra delen av parken består av en lätt trädbevuxen, gräsbevuxen vidd. Här finns picknickmiljöer och ett annat skyddsskjul, som liknar designen i mitten av parken. Betongvägar går genom detta område. Vid ett tillfälle korsar stigen en grund ravin via en liten träbro.
Jowarra
I den nordvästra kanten av Steve Irwin Way strax söder om Caloundra Road Off Ramp på Bruce Highway, ligger Jowarra Road Rest Area vid kanten av Beerwah Forest Reserve. En tillfartsväg går parallellt med Steve Irwin Way och går över till en bitumenparkering (som rymmer cirka 50 fordon) till den norra änden av parken och in i det grusade skåpbilsområdet (som rymmer 9 vikar) söderut. Det finns även parkeringsplatser längs infartsvägen. En liten skylt vid ingången till skåpbilsområdet indikerar att "det här området tillhandahålls för den resande allmänhetens bekvämlighet, max vistelse 20 timmar".
Parken kännetecknas av höga mogna träd och erbjuder en skuggig tillflyktsort för resenärer utanför den livliga motorvägen. Gräsområdet mellan parkeringen och skåpbilsområdet rymmer ett picknickskydd, toalettblock, vattentank i betong, en uppsjö av picknickbord och sittplatser i betong och ingången till Jowarra Walking Tracks.
Picknickskyddet består av betongmurar med skurna murstensväggar med utskjutande bryggor till varje hörn och dörröppningarna. Stående på ett golv av betongplattor skyddas skyddsrummet av ett sadeltak i trä, klätt med korrugerad plåt. Träfascian mot nordväst bär orden "MRD Jowarra Park 1960" . Nya picknickbord och stolar med stålram i trä står inom skyddet som har dörröppningar till långsidorna. Mellan bryggorna sitter öppna fönster med betongbrädor. En informationstavla (om Great North Road) skyddad av ett litet tunntak står nordost om lä.
Ingången till gångspåren flankeras av två pirer av slumpmässigt betongsten. En informationstavla i lä av ett sadeltak står i närheten.
Paynter's Creek
Paynter's Creek Road Rest Area är en smal park väl skuggad av mogna träd som ligger nedanför den västra sidan av Nambour Connection Road cirka tre kilometer söder om Nambour. Avgränsad av Cobbs Road i norr, en privat egendom i väster, Paynter Creek i söder och Nambour Connection Road i öster, nås parken från Cobbs Road.
En bitumenerad väg kantad med timmerstolpar som bär upp trätvärskivor bildar en U-formad bana genom parken. Gräsområden till mitten och kanterna av inre väg rymmer picknickbord och sittplatser i timmer - en uppsättning skyddad av ett sadeltak. Det finns ett diskret campingområde i nordväst och en parkeringsplats utanför den inre vägen i väster.
Arvsförteckning
North Coast Roadside Rest Areas listades i Queensland Heritage Register den 5 februari 2009 efter att ha uppfyllt följande kriterier.
Platsen är viktig för att visa utvecklingen eller mönstret i Queenslands historia.
De gamla rastplatserna för Bruce Highway (och matarvägen) (Petrie, Jowarra och Paynter's Creek) (1951-1960) är bland de tidigast kända platserna av denna typ förknippade med en motorväg som vid den tiden var Queenslands viktigaste turistväg. Som sådana visar de på en viktig fas i utvecklingen av statens vägnät och turistindustri. I början av 1950-talet sågs en stor ökning av bilresor och turism på medellånga till långa avstånd. Vägrastplatserna utvecklades för att möta denna trend genom att tillhandahålla platser på lämpliga platser där bilister kunde vila eller campa.
Rastplatserna är också bevis på den tidiga utvecklingen av husvagnar. När husvagnar blev populärt från början av 1950-talet erbjöd relativt få platser i Queensland lämplig infrastruktur och rastplatser över hela norra kusten blev viktiga som kortsiktiga husvagnsplatser.
Platsen är viktig för att visa de viktigaste egenskaperna hos en viss klass av kulturella platser.
Petrie, Jowarra och Paynter's Creek road rastplatser är fina exempel på denna platstyp. Designade för att ge en plats för resenärer att stanna för att vila, äta och dricka innan de fortsätter på sin resa, de är belägna i vägreservat och/eller natursköna platser, är lättillgängliga från en vägbana, ger bekväm parkering för fordon och rymmer picknickbord och grillmöjligheter. Petrie och Jowarra tillhandahåller även camping- och skåpparkeringsplatser och toaletter.
Platsen är viktig på grund av dess estetiska betydelse.
Skuggiga tillflyktsorter, dessa vägrastplatser värderas som vilsamma utrymmen som ger resenärer möjligheter att koppla av och njuta av picknick och andra informella fritidsaktiviteter i trevliga omgivningar.
Tillskrivning
Den här Wikipedia-artikeln baserades ursprungligen på "The Queensland heritage register" publicerad av staten Queensland under CC-BY 3.0 AU- licens (tillgänglig 7 juli 2014, arkiverad 8 oktober 2014). Geokoordinaterna beräknades ursprungligen från "Queensland heritage register boundaries" publicerad av staten Queensland under CC-BY 3.0 AU- licens (tillgänglig den 5 september 2014, arkiverad den 15 oktober 2014).
externa länkar
Media relaterade till North Coast Roadside Rest Areas på Wikimedia Commons