Norra Dvina-kanalen

Norra Dvina-kanalen
Norra Dvina-kanalen i staden Kirillov
Specifikationer
Status	Öppen
Historia
Datum för första användning	1828
Geografi
Startpunkt	Sheksna
Slutpunkt	Sjön Kubenskoye

Norra Dvina-kanalen ( ryska : Северодвинский канал ) är en 64 km lång kanal i Vologda oblast i Ryssland. Den förbinder Volga-Baltic Waterway med Northern Dvina River genom dess biflod Sukhona River . Den norra Dvina-kanalen är en av de två kanalerna (den andra är den övergivna norra Ekaterininsky-kanalen ) som förbinder flodbassängerna i Volga och norra Dvina.

I dess västra ände börjar den norra Dvina-kanalen vid floden Sheksna (en del av Volga-Baltic Waterway), 10 km söder om staden Kirillov . Kanalen går norrut mot sjön Siverskoye och staden Kirillov. Från Kirillov svänger kanalen nordost genom en rad små sjöar, inklusive sjön Pokrovskoye, sjön Zaulomskoye och sjön Kishemskoye. Öster om sjön Kishemskoye ansluter kanalen till Itkla-dalen och följer den tills den ansluter sig till Porozovitsa-floden. Vid denna tidpunkt vänder kanalen gradvis sydost och hamnar i den nordvästra änden av sjön Kubenskoye . Sjön är källan till Sukhonafloden.

Det finns sex slussar på kanalen, alla gjorda av trä. En av slussarna ligger i den södra delen av staden Kirillov.

Kanalen är fortfarande i drift och stödjer enstaka kryssnings- och godstrafik.

Historia

Fram till 1703 var norra Dvina den huvudsakliga vattenvägen som förbinder Ryssland och Europa, och Archangelsk var den viktigaste ryska hamnen som användes för utrikeshandel. År 1703 grundades Sankt Petersburg , och Peter den store utfärdade ett antal dekret som begränsade Archangelsks kapacitet som sjöhamn och avsåg att omdirigera utrikeshandeln till Östersjön . Arkhangelsk restaurerades helt som en sjöhamn 1762, och därför behövdes vattenförbindelser mellan norra Dvina-bassängen och centrala Ryssland. År 1798 startade forskning om den bästa vägen för en kanal som förbinder Sheksna och Kubenskoye-sjön.

I början av 1800-talet ansågs norra Ekaterininskij-kanalen vara viktigare, och projektet lades på hyllan. Den norra Jekaterininskijkanalen visade sig dock ineffektiv av flera skäl och stängdes slutligen 1838. Å andra sidan blockerade Napoleonkrigen Rysslands tillträde till Europa via Östersjön, och under en tid blev Arkhangelsk återigen den viktigaste utrikeshandelshamnen, med varvsindustrin som en viktig lokal industri. År 1823 undersöktes en rutt för kanalen för andra gången, och byggandet startade 1824. Kanalen öppnade 1828 under namnet Alexander av Württemberg-kanalen, efter den ryske transportministern 1822-1833, hertig Alexander Friedrich av Württemberg .

Därefter utfördes underhållsarbeten. 1834 byggdes en damm på Sukhona för att stabilisera nivån på Kubenskoye-sjön. År 1884 ökade rekonstruktionen av kanalen (fyra av slussarna revs) den maximala storleken på de fartyg som kunde använda kanalen. Slutligen genomfördes ytterligare en rekonstruktion mellan 1916 och 1921. Efter rekonstruktionen ändrades kanalens namn för att undvika att den kungliga familjen nämns.