Nordamerikanska NA-40
| NA-40 | |
|---|---|
.jpg)
|
|
| Roll | Attack bombplan |
| Nationellt ursprung | Förenta staterna |
| Tillverkare | North American Aviation |
| Första flyget | januari 1939 |
| Primär användare | United States Army Air Corps |
| Antal byggt | 1 |
| Utvecklad från | Nordamerikansk XB-21 |
| Utvecklad till | Nordamerikanska B-25 Mitchell |
North American NA-40 var en amerikansk prototyp av bombplan som utvecklades av North American Aviation i slutet av 1930-talet för utvärdering av United States Army Air Corps . Även om det misslyckades, ledde det direkt till den nordamerikanska B-25 Mitchell medium bombplan.
Design och utveckling
Flygkåren utfärdade ett cirkulär (nummer 38-385) i mars 1938 som beskrev prestandan de krävde från nästa bombplan - en nyttolast på 1 200 lb (540 kg) med en räckvidd på 1 900 km vid mer än 200 mph ( 320 km/h). Flera amerikanska flygbolag svarade med inlagor: Bell Model 9 med två motorer, Boeing-Stearman Model X-100 med Pratt & Whitney R-2180 radialer, Douglas Model 7B med Pratt & Whitney R-1830 Twin Wasp radialer, Martin Model 167F och North American skickade in sin NA-40 design. NA-40 hade gynnats av den nordamerikanska XB-21 (NA-39) från 1936, som var företagets delvis framgångsrika design för ett tidigare medium bombplan som ursprungligen hade accepterats och beställts, men sedan avbröts. Företagets erfarenhet från XB-21 bidrog dock till designen och utvecklingen av NA-40. Den enda NA-40 som byggdes flög först i slutet av januari 1939. Den gick igenom flera modifieringar för att rätta till problem. Dessa förbättringar inkluderade montering av 1 600 hk (1 193 kW) Wright R-2600 "Twin Cyclone" radiella motorer , i mars 1939, vilket löste bristen på kraft.
I mars 1939 levererade North American den väsentligt omdesignade och förbättrade NA-40 (som NA-40B) till United States Army Air Corps för utvärdering. Den konkurrerade med andra tillverkades konstruktioner - Bell hade inte byggts - Douglas 7B, Stearman XA-21 och Martin Model 167F men lyckades inte vinna beställningar. Flygplanet var ursprungligen tänkt att vara ett attackbombplan för export till Storbritannien och Frankrike, som båda hade ett trängande behov av sådana flygplan i början av andra världskriget.
Trots förlusten av 7B i en olycka som skadade en fransk observatör i januari, hade fransmännen beställt 7B och en reviderad version (som DB-7). Tyvärr förstördes NA-40B i en krasch den 11 april 1939 medan den genomgick testning. Även om kraschen inte ansågs bero på ett fel med flygplanets design, beställde den amerikanska armén DB-7 som A -20 Havoc .
Flygkåren utfärdade en specifikation för ett medelstort bombplan i mars 1939 som var kapabelt att bära en nyttolast på 2 400 lb (1 100 kg) över 1 200 mi (1 900 km) vid 300 mph (480 km/h) NAA använde NA-40B-designen att utveckla NA-62, som tävlade om kontraktet med medelstora bombplan. Ingen YB-25 fanns tillgänglig för prototypservicetester. I september 1939 beställde Air Corps NA-62 i produktion som B-25, tillsammans med det andra nya Air Corps medelstora bombplanet, Martin B-26 Marauder " utanför ritbordet".
Varianter
- NA-40
- Ett tvåmotorigt, femsitsigt bombplan för att möta USAAF:s krav från 1938 för en attackbombplan, den drevs av två 1 100 hk (820 kW) Pratt & Whitney R-1830 -56C3G radialer. Vingspann var 66 fot (20,12 m) och längden 48 fot 3 tum (14,71 m). Den flögs första gången den 29 januari 1939 och visade sig vara underdriven och instabil.
- NA-40B
- NA-40B (även känd som NA-40-2) var en modifiering av NA-40-prototypen med två 1 600 hk (1 193 kW) Wright R-2600-A71-3 radialer och många mindre ändringar. Den flög först i reviderad form den 1 mars 1939, men kraschade den 11 april 1940.
- NA-40-3 till NA-40-7
- Föreslagna exportversioner, ej byggda.
Specifikationer (NA-40B)
Data från Baugher
Generella egenskaper
- Besättning: 5
- Längd: 47 fot 10 tum (14,58 m)
- Vingspann: 66 fot (20 m)
- Vingarea: 51,9 m 2 (559 sq ft )
- Tomvikt: 13 961 lb (6 333 kg)
- Bruttovikt: 19 741 lb (8 954 kg)
- Motor: 2 × Wright R-2600-A71-3 Twin Cyclone 14-cylindriga radialmotorer , 1 275 hk (951 kW) vardera på 12 000 fot
Prestanda
- Maxhastighet: 309 mph (497 km/h, 269 kn) vid 14 000 fot (4 300 m)
Beväpning
- Pistoler: 3x 0,30 tum (7,6 mm) flexibla maskingevär (nos, torn och ventral/midja)
- Bomber: designad för 2 100 lb (950 kg)
Se även
Relaterad utveckling
Flygplan med jämförbar roll, konfiguration och era
Relaterade listor
Anteckningar
Bibliografi
- Borth, Christy. Mästare i massproduktion . Indianapolis, Indiana: Bobbs-Merrill Co., 1945.
- Donald, David, red. The Complete Encyclopedia of World Aircraft . London: Orbis, 1997. ISBN 0-7607-0592-5 .
- Dorr, Robert F. "North American B-25 Variant Briefing". Wings of Fame , Volym 3, 1996. London: Aerospace Publishing. ISBN 1-874023-70-0 . ISSN 1361-2034 . s. 118–141.
- Jones, Lloyd S. Amerikanska bombplan, B1-B70 . Fallbrook, Kalifornien: Aero Publishers, 1962. ASIN B0007FFBSO .
- Norton, Bill. American Bomber Aircraft Development in World War 2. Hersham, Surrey, Storbritannien: Midland Publishing, 2012. ISBN 978-1-85780-330-3 .
- Parker, Dana T. Building Victory: Flygplanstillverkning i Los Angeles-området under andra världskriget . Cypress, Kalifornien: Dana Parker Enterprises, 2013. ISBN 978-0-9897906-0-4 .
- Reuter, Claus. Utveckling av flygplanstorn i AAF, 1917–1944 . New York: SR Research & Publishing, 2000. ISBN 1-894643-08-9 .
- Rusinek, Ed. "En berättelse om två drakar." North American Aviation Retirees Bulletin , vintern 2005.
- Yenne, Bill. American Aircraft Factory under andra världskriget . St. Paul, Minnesota: Zenith Press, 2006. ISBN 0-7603-2300-3 .