Nord 4,001 till 4,075 och 4,636 till 4,990

Nord 4,001 till 4,075 och 4,636 till 4,990
Nord 040-plan.jpg
Typ och ursprung
Effekttyp Ånga
Byggdatum 1866–1891
Specifikationer
Konfiguration:
 .
• Varför 0-8-0
• UIC D n2
Mätare 1 435 mm ( 4 fot 8 + 1 ⁄ 2 tum )
Förare dia. 1 300 mm (4 fot 3 + 1 ⁄ 8 tum)
Hjulbas 4,25 m (13 fot 11 + 1 ⁄ 4 tum)
Längd 8,115 m (26 fot 7 + 1 ⁄ 2 tum)
Självhäftande vikt 44,2 t (97 444 lb)
Loco vikt 43,4 t (95 681 lb)
Bränsletyp Kol
Typ av eldstad
• Eldskyddsområde
  • 4,801 – 4,950: 2,23 m 2 (24,0 sq ft)
  • 4,951 – 4,990: 2,10 m 2 (22,6 sq ft)
Panntryck 8,5–10 kg/cm 2 (0,834–0,981 MPa; 121–142 psi)
Uppvärmningsyta
  • 4,801 – 4,950: 125 / 141 m 2 (1 350 / 1 520 sq ft)
  • 4 951 – 4 990: 125 / 145 m 2 (1 350 / 1 560 sq ft)
Cylindrar Två, utanför
Cylinderstorlek 500 mm eller 550 mm × 650 mm ( 19 + 11 ⁄ 16 tum eller 21 + 5 ⁄ 8 tum × 25 + 9 ⁄ 16 tum)
Ventilväxel Stephenson
Karriär
Operatörer Chemins de Fer du Nord
Tal Nord: 4,001 – 4,075, 4,636 – 4,990
Smeknamn 180 förenar
Bevarad Ett: Nord 4.853

Nord 4.001 till 4.075 och 4.636 till 4.990, även kallade 180 unités , var 0-8-0 lokomotiv för godstrafik av Chemins de Fer du Nord .

Bygghistoria

Loken byggdes i flera omgångar av olika tillverkare. Från och med 1879 installerades en Belpaire-brandkammare i de nybyggda maskinerna, och från och med 1890 utrustades loken med en hytt.

Byggt datum Antal. Nordsiffror Tillverkare Serienummer Anteckningar
1866 10 4,821 – 4,830 Schneider - Le Creusot 980–989
1866 10 4,831 – 4,840 Schneider - Le Creusot 1000–1009
1867 10 4.841 – 4.850 Schneider - Le Creusot 1027–1036
1866 24 4,851 – 4,874 Société JF Cail & Cie 1494–1517
1872 10 4,801 – 4,810 Schneider - Le Creusot 1500–1507, 1518–1519
1870–1871 10 4,811 – 4,820 Schneider - Le Creusot 1398–1405, 1419–1420
1871 5 4,875 – 4,879 Schneider - Le Creusot 1421–1425
1872 20 4,880 – 4,899 Schneider - Le Creusot 1469–1478, 1480–1489
1872–1873 10 4.900 – 4.909 Schneider - Le Creusot 1520–1527, 1533–1534
1872–1873 8 4,910 – 4,917 John Cockerill & Cie 800–807
1873 17 4,918 – 4,935 Schneider - Le Creusot 1535–1542, 1564–1573
1872–1873 15 4.936 – 4.950 Claparède 46–60
1874 20 4,951 – 4,970 Schneider - Le Creusot 1639–1658
1879–1880 20 4,971 – 4,990 Schneider - Le Creusot 1961–1966, 1971–1976, 1985–1992
1881–1882 20 4,636 – 4,655 Société de Construction des Batignolles 995–1014
1881 30 4,656 – 4,685 Claparède & Cie. 167–196
1882 30 4,686 – 4,715 Femmor-Lille 2380–2409
1881 30 4,716 – 4,745 Femmor-Lille 2350–2379
1880 15 4,746 – 4,760 Femmor-Lille 2290–2304
1880 10 4,761 – 4,770 Femmor-Lille 2318–2327
1880 20 4,771 – 4,790 Schneider - Le Creusot 2021–2030, 2033–2042
1881 10 4.791 – 4.800 Schneider - Le Creusot 2049–2058
1881 25 4,001 – 4,025 Lokomotivfabrik Floridsdorf 318–342
1881 20 4,026 – 4,045 Wiener Neustädter Lokomotivfabrik 2494–2513
1890 15 4,046 – 4,075 Anciens Établissements Cail 2312–2336
1890 15 4,046 – 4,075 Société de Construction des Batignolles 1205–1219

1921 omnumrerades de återstående maskinerna till följande:

  • 4.001 – 4.075 blev 4.601 – 4.674 (4.005 skrevs av 1908)
  • 4.636 – 4.800 blev 4.702 – 4.853
  • 4.801 – 4.850 blev 4.856 – 4.878
  • 4.881 – 4.919 blev 4.881 – 4.930
  • 4.954 – 4.990 blev 4.931 – 4.954

Bibliografi

  •   Davies, John (januari 1997). Chemins de fer du Nord Lokomotivlista 1842–1938 . Sunnybank, Queensland: Dr. John Davies. ISBN 0-646-30938-2 .
  •   Vilain, Lucien-Maurice (1977). Dix décennies de locomotives sur le réseau du Nord: 1845-1948 (på franska). Editions Picador. ISBN 2-902653-01-8 .
  •   Deghilage (1883). "Note sur les lokomotives construites pour les Chemins de fer français, De 1878 à 1881 - Troisième partie - Locomotives a adhérence total a huit roues accouplées" . Revue générale des chemins de fer (på franska). Paris: P. Vicq-Dunod. 6, 2e termin: 286–302. OCLC 6536095 .
  • Demoulin, Maurice (1898). Traité pratique de la maskinlokomotiv (på franska). Vol. 1. Baudry et Cie.

externa länkar


Hämtad från " https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Nord_4.001_to_4.075_and_4.636_to_4.990&oldid=1057313353 "