Noel Wien

Noel Wien (8 juni 1899 – 19 juli 1977) var en amerikansk pionjärflygare . Han var grundaren av Wien Alaska Airways .

Biografi

Wien föddes i Lake Nebagamon, Wisconsin , men familjen flyttade till ett hem 1905, till en plats som nu heter Cook, Minnesota . I maj 1921 lärde han sig att flyga en JN-4 på 8 timmar, av major Ray S. Miller, befälhavare för 109:e Minnesota Air Squadron och chef för Curtiss Northwest Airplane Companys flygskola. Wien inte kunde betala den borgen som krävs för att solo, tog ett jobb hos EW Morrill den 15 juni 1921, och hjälpte till att flyga och underhålla sin standard J-1 medan han höll på att storma . Efter ytterligare några flygjobb, den 2 september 1922, hade Wien tillräckligt med pengar för att lägga en handpenning på en Thomas-Morse S-4, som han ägde i två veckor, utan att kunna göra den slutliga betalningen. Wien började sedan arbeta för Clarence W. Hincks Federated Flyers Flying Circus och tjänade 300 dollar i månaden, innan Hincks sålde ut sin verksamhet i januari 1924. Wien anställdes sedan av Jimmy Rodebaugh i maj 1924 för att flyga 2 Standards för sin Alaska Aerial Transportföretag. När Wien först anlände till Alaska hade han 538,5 timmars flygtid.

Wiens första Anchorage-flyg, från den nyligen förberedda Delaney Park Strip, ägde rum den 4 juni 1924. Detta följdes snart av Anchorages första passagerarflyg, och Wien arrangerade Anchorages första aerobatiska show för firandet den 4 juli . Sedan den 6 juli gjorde Wien och Bill Yunker det första flyget från Anchorage till Fairbanks, från Delaney Park Strip till Weeks Field . De genomförde flygningen på under 4 timmar, medan resan via Alaska Railroad tog 2 dagar. Sedan, den 19 augusti 1924, gjorde Wien det första bushflyget till Livengood, Alaska för att stödja gruvdriften där, vilket gjorde resan på under en timme när den tog flera dagar med hundspann. Den oktober gjorde Wien den första flygningen över polcirkeln .

Under den efterföljande vintersäsongen satt Standards overksamma. I februari 1925 köpte Wien en Fokker F. III från Atlantic Aircraft i New Jersey och fick den fraktad till Rodebaughs nybildade Fairbanks Airplane Company. Även om piloten fortfarande satt i en öppen cockpit, åkte 5 passagerare i ett slutet utrymme i flygkroppen. Wien tog också med sin bror Ralph till Alaska som ersättare för mekanikern Bill Yunker. Noel och Ralph gjorde den första kommersiella flygningen från Fairbanks till Nome i juni 1925.

Noel flög fram till november 1925 då han och Ralph lämnade Fairbanks Airplane Company. Noel begav sig söderut till barnstorm i mellanvästern 1926, sedan tillbaka till Alaska med sin bror Fritz i mars 1927. 1926 utfärdades Noel pilotlicens nr. 39 undertecknat av Fédération Aéronautique Internationale Official Orville Wright .

Noel och Ralph Wien gick in i partnerskap med Gene Miller och köpte en mycket använd Hisso Standard från Fairbanks Airplane Co. 1927. I juni etablerade de sin verksamhet i Nome, och betjänade Candle , Deering , Kotzebue och Point Hope .

I slutet av sommaren 1927 gick Noel i affärer för sig själv och köpte en Stinson Detroiter som han kunde flyga året runt, av Hubert Wilkins . Noel, och hans Wien Alaska Airways, startade ett regelbundet veckovis tur och returflyg mellan Fairbanks och Nome. Noel säkrade också särskilda flygpostflyg under våren och hösten. Ralph och Noel gjorde skidor för planet, av 8 x 1 fot hickory- trä, modellerade efter skidorna som deras far tillverkade i Minnesota. Wien lade till ett andra plan, en Waco 9 , våren 1928, och lärde Ralph och Fritz att flyga.

Den 20 oktober 1928 införlivades Wien Alaska Airways, Inc. med Noel som president, Ralph som vicepresident och Miners and Merchants Banks president Granville (Grant) R. Jackson som sekreterare. Det nya företaget byggde en hangar på Weeks Field och beställde omgående ett Hamilton Metalplane . I slutet av 1928 hade Noel samlat på sig 1290 timmars flygtid i Alaska för totalt 1940 timmar. Noel var en av åtta piloter i Alaska, medan Ralph var en av tolv mekaniker. De opererade tre av de sjutton flygplanen i territoriet.

I mars 1929 köpte och renoverade Noel och Ralph en Stearman från Arctic Prospecting and Development Company, som hade kraschat och övergavs på Walker Lake .

Den 7 mars 1929 gjorde Noel och Calvin (Doc) Cripe det första flyget över Beringssundet, det första direktflyget från Amerika till Asien (Nome till Nordkap ), och återvände nästa dag. Flygningen skedde på begäran av Swenson Herskovitz Trading Company för att flyga päls ur en isbunden Elisif .

Noel gifte sig med Ada Bering Arthurs från Nome den 19 maj 1929. Därefter flyttade Noel sitt företags huvudkontor till Fairbanks.

1929 sålde Noel, Ralph och Grant Jackson Wien Alaska Airways till Avco . Noels bolag plus Anchorage Air Transport och Bennett-Rodebaugh slogs samman till ett nytt bolag som heter Alaskan Airways, Inc. Noel blev kvar som pilot för det nya bolaget och Ralph behölls som mekaniker och reservpilot. Noel och Ada begav sig dock söderut där de köpte en Stinson Junior , och deras son Noel Merrill Wien föddes den 4 april 1930 i Minnesota. I september planerade familjen Noel att åka tillbaka till Alaska, Ada och baby med tåg och båt, medan Noel skulle flyga Stinson med sin mekanikerbror Sigurd (Sig). Tyvärr kom dock nyheterna den 12 oktober om Ralphs död i en Kotzebue-krasch. Deras återkomst försenades till december 1930, så att de kunde begrava Ralph i Cook. Noel flög för Alaskan Airways från februari 1931 till januari 1932, efter att ha sålt sin Stinson till dem. I augusti 1932, när hans konkurrensklausul upphörde, startade han om Wien Airways of Alaska, Inc., med en Bellanca CH-300 Pacemaker .

Wien och Vic Ross uppnådde "årets största scoop" 1935, enligt Ira Harkey , när de levererade Alfred Lomen och hans film av Post-Rogers-kraschen till Seattle för International News Service , före en konkurrerande flygning chartrad av Associated Press . Wien var pionjär med en inlandsrutt från Fairbanks till Whitehorse, Yukon , till Prince George, British Columbia , till Seattle, när alla andra flygare använde sjöflygplan för att flyga en kustväg som började med Lynn-kanalen till Juneau och sedan vidare till Seattle. Wien och Ross lämnade Fairbanks klockan 22:45 den 17 augusti och landade i Seattle klockan 12:30 nästa dag. Wien och Ross använde pengarna från den flygningen för att köpa en Ford Trimotor 5-AT. De gjorde sedan det första passagerarflyget från Seattle till Fairbanks den 28-31 augusti.

1935 drabbades Wien av polio , men överlevde med bara ett haltande i höger ben och fortsatte att flyga. Sedan, 1938, fick han en metallbit i sitt högra öga, och en felaktig operation innebar förlust av synen i det ögat och den därav följande djupuppfattningen , men han fortsatte att flyga. Ögat togs bort 1946 och ersattes med ett glasöga . Även om han fortfarande flög, slutade han logga timmar efter 11 600. Hans sista tvångslandning var 1956.

Han dog den 19 juli 1977 i Bellevue, Washington .

Arv

  • Noel Wien Public Library i Fairbanks, Alaska är uppkallat efter honom. Biblioteket ligger på platsen för Weeks Field, den ursprungliga flygplatsen i Fairbanks och basen för många av Wiens tidiga prestationer. Weeks Field Park, i anslutning till biblioteket, hette tidigare Wien Park.
  • Flygande hör till familjen: hans söner, Noel Merrill Wien och Richard A. Wien, och barnbarnen Kurt, Michael och Kent blev alla kommersiella piloter också.
  • Noel Wien valdes in i Minnesota Aviation History Museum Hall of Fame 1989, Alaska Aviation Heritage Museum Hall of Fame 2000 och National Aviation Hall of Fame 2010.
  • Wien Mountain ligger i Brooks Range , Wien Lake ligger i Kilbuck- Kuskokwim Mountains , Wien Street ligger i Fairbanks, den 15 juli 1974 utropades till Noel Wien-dagen och Noel utsågs till Årets Alaskan 1975.
  •   Harkey, Ira B. (1999). Noel Wien: Alaska Pioneer Bush Pilot . Fairbanks: University of Alaska Press . ISBN 9781889963167 .

externa länkar

Hämtad från " https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Noel_Wien&oldid=1139050315 "