Ngauranga Gorge
 | |
|---|---|
| State Highway 1 | |
| Ruttinformation | |
| Underhålls av NZ Transport Agency | |
| Längd | 2,8 km (1,7 mi) |
| Fanns | 4 november 1939 – nu |
| Stora korsningar | |
| Norra änden | Johnsonville |
| Södra änden | Ngauranga |
| Plats | |
| Land | Nya Zeeland |
| Motorvägssystem | |
Ngauranga - Gorge ligger i Wellington regionen i Nya Zeeland. State Highway 1 går genom ravinen, en viktig länk mellan centrala Wellington City och dess norra förorter och Porirua City och Kapiti Coast ; det är huvudvägen norrut från Wellington. Den är 2 kilometer (1,2 mi) lång och har en gradering på cirka 8 procent. Sextiofemtusen fordon om dagen [ när? ] resa genom den, och den förbinder Wellington Urban Motorway med Johnsonville–Porirua Motorway .
Namnet kommer från det tidigare Ngā Hauranga pā vid foten av ravinen. Dess stavning förenklades efter andra världskriget .
Bildning
_Gorge_Road,_January_1912_ATLIB_337837.png)
En Ngahauranga Road Association bildades i slutet av 1850 eftersom invånare i Johnsonville och platser längre norrut fann vägen uppför Ngaio Gorge, nu Old Porirua Road, för brant och farlig. Vägen hade byggts privat för att få tillgång till en gård med sin hembygd i Trelissick Crescent, Ngaio . En stridsfond inrättades och en deputation skickad till guvernören i provinsen som gav råd om frågan skulle hänskjutas till lantmätaren. Invånarna ansåg att saken var lika viktig för Wellington som tunneln genom Port Hills var för Christchurch.
Arbetet påbörjades 1853 och i slutet av 1855 hade ett avstånd på 946 meter bildats och metalliserats. Det var den lätta delen. Nästa år lades ytterligare 3 340 meter till men den delen var bara en ridväg .
Ngahauranga Road byggd för att träna vägstandard öppnades officiellt den 4 juni 1858 när hans heder, Superintendent , ledd av 65 :e bandet körde en fyra-hästars phaeton längs linjen med start från stranden vid Ngahauranga.
Centennial Highway
Vägen uppför ravinen förvandlades mellan juli 1938 och november 1939 som en extra del av Wellington till Paekakariki-projektet som senare kallades Centennial Highway. I juni 1938 Bob Semple, arbetsminister , att administrationen av Ngahauranga Gorge skulle lämna Wellington City och Suburban Highways Board och ansluta sig till det nya systemet med statliga huvudvägar. Han sa: "Motorolyckor, vissa allvarligare än andra, är inte ovanliga, främst på grund av vägens slingrande karaktär och trafiktätheten som uppgår till mellan 3000 och 4000 fordon per dag... Kortfattat är avsikten att helt justera och omgradera vägen genom Ngahauranga-ravinen för att i slutändan tillhandahålla fyra körfält." Vid starten av projektet symboliserade den nya ministern den nya administrationens optimism och maskineriets makt över hackor och spadar genom att sätta sig in i en bulldozer och förstöra en hög med skottkärror. Den fyrfiliga motorvägen Ngauranga Gorge invigdes officiellt den 4 november 1939.
Motorväg
.jpg)
Den första delen av motorvägen Johnsonville–Porirua öppnade i december 1950 men trafiken leddes genom Johnsonville tills en förbifart färdigställdes mot slutet av 1950-talet som förenade Gorges fyra körfält till motorvägen. En korsning som kontrollerades av ljus fanns kvar mellan de två motorvägarna fram till slutet av 1900-talet. Under 1960-talet breddades vägen genom ravinen från fyra till sex filer. Detta krävde avsevärd utgrävning och stenen som togs bort gick till hamnåtervinning för byggandet av Wellington Urban Motorway färdig 1969.
Ngauranga Interchange - övergången som förenar State Highways 1 och 2 avslutades 1984.
Newlands Interchange, på toppen av ravinen, byggdes 1997–98 för att ersätta den enkla korsningen som kontrollerades av trafikljus, vilket orsakade en stor mängd trängsel. Ytterligare utgrävning och breddning av ravinen krävdes för att konstruera utbytet och en kort uppförsektion mellan Abattoirs Road breddades Newlands-utgången till fyra uppförsbackar.
North Island Main Trunk järnväg korsar botten av ravinen via en överbrygga mellan Tawa No 1 och Tawa No 2 Tunnels of the Tawa Flat deviation .
Det finns ett industriområde och några butiker längst ner i ravinen, där det tidigare fanns ett slakteri . Ett annat slakteri och ett stenbrott ligger en bit upp i ravinen.
Underhåll
Den 11 juli 2017 stängdes de södergående (nedåt) körfälten av en stenhalka vid mitten av dagen (till 06.00 nästa dag) på grund av en "skräplavin" på en modifierad sluttning ovanför körfälten.
Anteckningar
- ^ a b Tawa Historical Society Incorporated Old Porirua Roads plats i historien. Åtkomst 25 februari 2019
- ^ Öppnandet av Ngahauranga Road. Wellington Independent 5 juni 1858 Sida 6
- ^ Ngahauranga Gorge Scheme. Aftonposten 9 juni 1938 sid 10
- ^ Michael King, The Penguin History of New Zealand sida 430, Penguin Group, 2012. ISBN 9780143567578
- ^ Officiell öppning. Evening Post , 4 november 1939, sida 14
- ^ "Hur hände Wellingtons Ngauranga Gorge som stängde State Highway 1?" . Saker (Fairfax). 12 juli 2017.
externa länkar
- Ngauranga Gorge 2015
- Foto av Fall in Lower Gorge (Fig 2) från 1911 papper
- Foton av vägbyggen 1938/9
- "Dödlig motorolycka i Ngauranga Gorge, 1930 (foto)" . Kvällsinlägg i Papers Past. 1930.
- "Officiell öppning av motorvägen uppför ravinen, 1939 (foto)" . Kvällsinlägg i Papers Past. 1939.
- "Johnsonville slutet av en skärning i Ngauranga Gorge, 1938 (foto)" . Kvällsinlägg i Papers Past. 1938.
- "Höjd utsikt över järnvägsbron över Ngauranga Gorge highway, 1930-talet (?) (foto)" . WCC arkiv. 2022.
