Ngan Shing-kwan
Ngan Shing-kwan | |
|---|---|
| Senior Inofficiell medlem av det lagstiftande rådet | |
|
I tjänst 1959–1961 |
|
| Föregås av | Chau Sik-nin |
| Efterträdde av | Kwok Chan |
| Ordförande för China Motor Bus | |
|
I tjänst 1933–2001 |
|
| Efterträdde av | Irene Ngan |
| Personliga detaljer | |
| Född |
1900 eller 1903 Hong Kong |
| dog |
(98 eller 101 år) Hong Kong Sanatorium and Hospital , Happy Valley , Hong Kong |
| Make | Mamie Wong (m. 1927) |
| Barn |
Irene Ngan Kit-ling (f. 1928) Horace Ngan Kit-keung (f. 1935) Henry Ngan (f. 1937) |
Ngan Shing-kwan , CBE ( kinesiska : 顏成坤 ; 1900 eller 1903 – 14 april 2001), född i Hong Kong, var en anmärkningsvärd transport- och senare fastighetsmagnat i Hongkong som drev China Motor Bus .
Ngan började driva sin farbrors rickshawtjänst under 1920-talet i Kowloon. Sådant var Ngans rykte inom rickshawindustrin att enligt en intervju "toppade han vilken rickshaw som helst på gatan och han skulle nicka medvetet vid det närmaste omnämnandet av Ngan Shing Kwans [sic] namn." Denna framgång inom rickshawindustrin väckte regeringens uppmärksamhet och Ngan vann den första exklusiva licensen att driva en busstrafik i Hong Kong 1933.
Ngan etablerade sig på Hongkongs affärsscene genom en sparsam attityd under China Motor Buss tidiga dagar. Bolaget ägde många strategiska bussdepåer och fastigheter, som sedan byggdes om för kommersiella, bostäder och industrier med stor vinst. Ngan Shing-kwan trivdes genom att hålla sig till två enkla principer: hängivenhet till bussarna och att räkna slantarna. Faktum är att det var Ngan som var avgörande för att ta den ikoniska dubbeldäckarbussen till Hong Kong.
Ngan Shing-kwan förblev ordförande för CMB fram till sin död, då hans dotter Irene, styrelseledamot sedan 1968, blev ordförande och verkställande direktör. Hans andra barn Henry (läkare) och Horace fungerade som direktörer. Horace förvärvade eller gjorde anspråk på de engelska titlarna "Baron of Appleby" och "Viscount", båda av okänd härkomst.
Men i början av 1990-talet och efter Ngan Shing-kwans pensionering från den dagliga verksamheten började företaget hamna efter sina konkurrenter Citybus och Kowloon Motor Bus . Ngan Shing-kwans barn satsade felaktigt på att sparsamma kunder i Hongkong inte skulle betala en premie för luftkonditionerade bussar. Bolagets sparsamhet, en gång en dygd, hade nu blivit en skuld. Även om CMB var ett börsnoterat företag i Hong Kong, hölls årliga bolagsstämmor ofta i en depå och en gång på sjukhus. Slutligen, 1998, trots att de ägde en flotta på mer än 800 bussar, hade 2 400 anställda och en omsättning på 800 miljoner HKD, drog Hongkongs regering CMB:s licens, med hänvisning till dåliga resultat. När CMB:s licens drogs var bara 20 % av deras flotta luftkonditionerad, jämfört med deras konkurrenter som hade cirka 80 %.
Ngan var en högprofilerad medlem av Hongkongs offentliga sektor. Förutom sin roll på China Motor Bus Co. Ltd, var han den första ordföranden för Tung Wah-sjukhuset och Po Leung Kuk (Sällskapet för skydd av kvinnor och barn). Ngan var också medlem av Hongkongs lagstiftande råd (1951–1961) och verkställande rådet (1959–1961), tills han efterträddes av Douglas Clague den 28 maj 1961. Under New Year Honours 1961 utsågs Shing-kwan till en CBE för offentliga tjänster i Hong Kong . Ngan var också en inflytelserik figur inom Chiu Chow handelskammare sedan 1930-talet och var känd för att vara en troende kristen och förvaltare av Hop Yat-kyrkorna i Kowloon (sedan 1957), North Point (sedan 1984) och Ma On Shan (sedan 1997) ).
Han dog i april 2001 vid 98 års ålder [ sic ] eller 100/101 om hans ålder på sjöfarten visar på 47 år 1947 och 50 år 1950 är korrekt.
|
 |
|